Konstantin2686 писал(а):Смысл ему врать, когда у него на витрине стоит такой же иста, зверь, варта, бош, а разница в цене , копейки
Вариантов сколько угодно: - Этими "зверьми" у них весь склад забит, никто не берет, а Иста или Бош последние. - На "зверях" дата выпуска более ранняя - Наценка на этот "зверь" максимальная. И т.д.
Естественно, решение о том, что он должен рекомендовать принимает не сам продавец, а его руководство и за хорошие продажи платит ему премию. Неужели Вы думаете, что продавец Вам слое личное мнение высказывает?
Konstantin2686 писал(а):Смысл ему врать, когда у него на витрине стоит такой же иста, зверь, варта, бош, а разница в цене , копейки
Вариантов сколько угодно: - Этими "зверьми" у них весь склад забит, никто не берет, а Иста или Бош последние. - На "зверях" дата выпуска более ранняя - Наценка на этот "зверь" максимальная. И т.д.
Естественно, решение о том, что он должен рекомендовать принимает не сам продавец, а его руководство и за хорошие продажи платит ему премию. Неужели Вы думаете, что продавец Вам слое личное мнение высказывает?
По-моему там по барабану, что кто купит, поэтому и советует. Там этих аккумуляторов до потолка забито. Подобрал мне исходя из запроса: отечественный, 70-ампер, до 4 тыс. руб.
Нашел на сайте зверя: «Русский «Зверь» выдал ровно столько же пусковой мощи, сколько именитая «Варта», заметно отстав лишь по заявленному току холодной прокрутки...». Журнал «За рулем» №9, сентябрь 2008 г. Экспертиза аккумуляторов: «Плюсом вправо»
«Сибирская батарея лучше других перенесла глубокий разряд и по выдаваемому току при –30°С четвёртая, по разряду единым током при –18°С третья, а по резервной ёмкости вторая.». Журнал «За рулем» №10(952), октябрь 2010 г. Экспертиза аккумуляторов: «Осенний марафон»
p.s. Но вам то зачем такая инфа, варта бренд, надо брать! А это noname
Последний раз редактировалось Konstantin2686 30 ноя 2015, 13:30, всего редактировалось 1 раз.
Konstantin2686 писал(а):По-моему там по барабану, что кто купит, поэтому и советует. Там этих аккумуляторов до потолка забито. Подобрал мне исходя из запроса: отечественный, 70-ампер, до 4 тыс. руб.
Допустим себестоимость этого "зверя" для них 2 тыс, продают за 4-ре. Себестоимость Бош 5 тыс., продают за 6 тыс. Как Вы думаете, что ему выгоднее посоветовать Бош за 6 тыс. или Ваше "зверь" за 4 тыс.? Да еще порадовать Вас, что не самое дорогое посоветовал. А если еще и "разница в цене , копейки", то значит еще больше выгода от этого "зверя" Поймите простую вещь, если продавец будет советовать, то что действительно лучше, то он плохой продавец, он должен советовать, то что выгоднее продать в данный момент. Я думал, что это очевидная вещь. Но оказывается, еще есть те, кто верят продавцам в магазинах и менеджерам у дилеров...
Ладно, пусть Ваше приобретение проживет подольше!
Konstantin2686 писал(а):Журнал «За рулем»
Оказывается Вы не только продавцам верите, но и журналам. Хотя, это в общем те же продавцы
YuriyVZ писал(а): Поймите простую вещь, если продавец будет советовать, то что действительно лучше, то он плохой продавец, он должен советовать, то что выгоднее продать в данный момент. Я думал, что это очевидная вещь. Но оказывается, еще есть те, кто верят продавцам в магазинах и менеджерам у дилеров...
Когда видишь сотню аккумуляторов то ничего другого не остается как верить. А на счет журнала и рекламы. Думаете варта не раскручена как и бош? Ну это как 2 смартфона сравнить. Один huawei китайский, а другой Iphone. Конечно iphone лучше все скажу, а я вот скажу со 100% гарантией что полное Г.., по сравнению с китайским.
У родственника на Ниве Зверь перестал крутить стартер на первом году жизни. Он водички долил (не хватало порядком), зарядил, но хватило опять ненадолго. Отнес по гарантии в магазин, а ему там: зачем, мол, открывали необслуживаемый аккумулятор? Нету у вас теперь гарантии. А как, простите, он необслуживаемый будет работать с пониженным уровнем электролита? Загадка.
Chingachguk писал(а):Отнес по гарантии в магазин, а ему там: зачем, мол, открывали необслуживаемый аккумулятор? Нету у вас теперь гарантии. А как, простите, он необслуживаемый будет работать с пониженным уровнем электролита? Загадка.
В данном случае, они полностью правы. Не работает, несите по гарантии, а не пытайтесь "ремонтировать" самостоятельно!
Chingachguk писал(а):Отнес по гарантии в магазин, а ему там: зачем, мол, открывали необслуживаемый аккумулятор? Нету у вас теперь гарантии. А как, простите, он необслуживаемый будет работать с пониженным уровнем электролита? Загадка.
В данном случае, они полностью правы. Не работает, несите по гарантии, а не пытайтесь "ремонтировать" самостоятельно!
Да понятно, что правы, это несомненно.Тут вопрос именно в том, нормален ли пониженный уровень электролита в необслуживаемом аккумуляторе? Ведь откручивать пробки и доливать нельзя (по условиям гарантии).
Купили два Зверя по 190А/ч, для грейдера. Пять пусков двигателя по морозному утру и............финиш. Естественно ничего не вскрывали, отвезли в магазин. Там проверили, извинились, заменили на АкТехи. Проблем с пуском больше не было.
calm писал(а):Купили два Зверя по 190А/ч, для грейдера. Пять пусков двигателя по морозному утру и............финиш. Естественно ничего не вскрывали, отвезли в магазин. Там проверили, извинились, заменили на АкТехи. Проблем с пуском больше не было.
Chingachguk писал(а):Да понятно, что правы, это несомненно.Тут вопрос именно в том, нормален ли пониженный уровень электролита в необслуживаемом аккумуляторе? Ведь откручивать пробки и доливать нельзя (по условиям гарантии).
Подозрительно что он был пустой. Я в исту доливал 1 см где то за весь срок службы. А тут пустой за год! Что-то не то.
Chingachguk писал(а):Да понятно, что правы, это несомненно.Тут вопрос именно в том, нормален ли пониженный уровень электролита в необслуживаемом аккумуляторе? Ведь откручивать пробки и доливать нельзя (по условиям гарантии).
Подозрительно что он был пустой. Я в исту доливал 1 см где то за весь срок службы. А тут пустой за год! Что-то не то.
Не пустой, а с пониженным уровнем. Я к тому, что если в необслуживаемых уровень электролита должен быть аналогично обслуживаемым на 10-15 мм выше пластин( где бы уточнить), то весьма даже подозрительно.
Chingachguk писал(а):Да понятно, что правы, это несомненно.Тут вопрос именно в том, нормален ли пониженный уровень электролита в необслуживаемом аккумуляторе? Ведь откручивать пробки и доливать нельзя (по условиям гарантии).
Подозрительно что он был пустой. Я в исту доливал 1 см где то за весь срок службы. А тут пустой за год! Что-то не то.
Не пустой, а с пониженным уровнем. Я к тому, что если в необслуживаемых уровень электролита должен быть аналогично обслуживаемым на 10-15 мм выше пластин( где бы уточнить), то весьма даже подозрительно.
После окончания гарантии можно смело доливать как в обычный аккумулятор. Я так делал
Konstantin2686 писал(а):Думаете варта не раскручена как и бош?
Я только совсем недавно писал про технологии изготовления и как они влияют на срок службы. Не прошло и 2 страниц темы как опять тоже самое обсуждают - Варта и Бош бренды и не стоят своих денег. Варта и Бош потому и бренд, что за этими именами стоят качество и надежность. Аккумуляторы производят по самым современным технологиям, а культура производства на высоте. Что почти исключает брак конечной продукции и не соответствие характеристикам. Надо ли Вам эа это переплачивать - решайте сами. Но только не кричите на каждом углу, что Варту и Бош просто раскрутили. Их цена прямой показатель их надёжности и срока службы, а никак не какой то мифической раскрутки.
