Купил в машину автономный, на батарейках, GPS маяк. Если машина теряется, есть некий шанс её найти
В связи с этим хочется посоветоваться.
Для экономии энергии (в моделях мяков без подключения внешнего питания) и для повышения своей скрытности маяки выходят на связь через заданные интервалы времени, в другое время 'спят'.
Менять батарейки часто будет проблемно, маяк прячут так, что лазить к нему раз в месяц не хочется.
Отсюда вопрос - какой лучше поставить интервал выхода на связь?
Производитель рекомендует раз в сутки, тогда батареек хватит больше чем на год. Раз в час, думаю, уже не реально, быстро сядут батарейки.
Надо что-то среднее...
Будет ли смысл в маяке, если он будет включаться два раза в сутки?
Если нужен активный поиск, то можно дистанционно перевести маяк на частые выходы в эфир, НО эту команду он сможет получить и исполнить только в ближайший выход на связь, т.е. может и через эти самые 12 часов

Модель в студию. (Ну, или список моделей)
Может заколхозить внешнее питание а батарейки заменить на аккумуляторы?

Если надо внешнее питание, то и покупать надо сразу модель с внешним питанием. Я же целенаправленно брал именно на батарейках.
Модель X-Kеерer Инвис DUOS модификация со встроенным микрофончиком. Но относительно моего вопроса это не принципиально, они все примерно по одинаковой схеме работают.

Почему нет? Машины после угона, как правило, ставят на какое то время рядом от места угона для так называемого отстоя. Это от нескольких суток до нескольких недель. Выходящий на связь маячок 2 раза в сутки позволит запросто найти в таком случае автомобиль.
Если же автомобиль угнали и сразу погнали на разбор ( это редко, но бывает ), то в салоне ставят, как правило, глушилку. Угонщики тоже не дураки и контору палить не будут. В таком случае маячок оказывается бесполезен независимо от от того, как часто он будет выходить на связь.

У товарища была такая штука. Машинку гнали сразу, без отстоя. Пискнула эта штука где-то с ново-рижского шоссе. Больше на связь не выходила...

В связи с этим вопрос - а почему так не любят брать модели с постоянным питанием от бортсети и более частым выходом на связь? Что бы маяк не выдавал себя? Спорное преимущество. А вот маяк с постоянным выходом в сеть позволит отследить весть путь авто. Если не будет глушилки. Если будет, то опять же оба типа маяков будут бесполезны.
То есть поставив маяк с питанием ты ничего не теряешь. Скрытно установить можно и тот и этот. А вот поставив без питания появляются существенные ограничения.

Даже если и сможем отследить маршрут, наши доблестные силовики пока раскачаются, машину раз десять можно разобрать и собрать в гараже, где уже и глушилки есть и мастера. Так было с указанной мшинкой. Инфинятя, однако. Только на третий день и то по знакомству, соизволили посмотреть записи камер, на которых эта машинка засветилась и чуть ли не по километру показала свой путь. Ещё через пару дней московские опера совершили выезд на природу в мос. обл, ибо местные вообще ничего не захотели делать, а просто "приняли к сведенью". Так, что хоть с жипиэсами, хоть с батрейками, хоть без...кто б искал?

Найти и самому можно. У некоторых людей и связи есть где надо. Была бы только инфа где искать.
А на оперативников полагаться - это точно профукаешь авто, согласен.

Ну тогда такие вещи и ставить должны "некоторые люди со связями" че нам простым смертным деньгами бросаться что мы найдём в квадрате 1*1 км в городской застройке города Урюпинска, где день назад пропал сигнал ?

Ну зачем же так ограничивать круг пользователей данных маяков? Я же говорю, что часто ( ну ооочень часто ) авто не гонят в разбор, а ставят в отстой. Обычный человек в таком случае имеет все шансы найти своё авто и уже после этого привлекать оперативников. Тут никаких связей не надо.
Так что вернемся к первоначальному вопросу - почему автономный маяк, а не с питанием?

Откуда взята такая цифра? Вообще то маяки достаточно точно показывают местоположение, так как содержат GPS чип. Точность около 10 метров.

Я тоже за маяк с дубляжом питания, и уж тем паче если речь о логане. Он уж точно не заказная машина, его угонять цельной бандой с группами прикрытия и прочими гранатометами явно не будут.( 1 км -, это я ещё уменьшил, ибо машинку сначала загоняем в место ( хоть в поле) , где за пол часа быстренько снимается маяк, сигналка с питанием все, все,все. А только потом отгоняем в отстойник, в гараж. Но , опятьже, если речь об угоне, по-взрослому. Логану, наверное, это не грозит

Два аргумента были в голове.
Первое - без проводочка его всё-таки легче спрятать;
Второе - батарейки они как-то честнее в работе,. Если внешнее питание, то к нему должен прилагаться встроенный аккумулятор, а отслеживать живость аккумулятора, к тому же который на морозе ночует, это сложно. И наверняка в самый нужный момент он окажется никуда не годным. А заряд батарей он показывается каждый сеанс связи.

Ну не скажите. Наш партнер Угона.нет, к примеру, ставит сиги с GPS. В одной машине из моей семьи данная сига стоит. Я, конечно, не угонщик, опыта по поиску сигналок нет, но не зная где она стоит я так и не смог её найти. А уж спрятать коробочку со спичечный коробок и протянуть туда скрытно два тонюсеньких провода - вовсе не проблема.

Тут всё зависит от самого аккумулятора, который стоит в маяке. У меня регистратор в машине ночует 5 лет и вполне жив, здоров его аккумулятор. То есть нет никаких ограничений на использование аккумулятора маяка в зимнее время, если оный изначально нормальным окажется.

вся фишка маяка в том, что он не должен попасться на глаза за полчаса поисков, особенно когда нет уверенности, что он там вообще есть. мне кажется это реально.