maxef писал(а):Друзья, а почему никто не рассматривает флюенс как замена логану. Клиренс отличный, подвеска такаяже энергоёмкая, багажник ещё больше чем в логане. Да, согласен 1.6 овощь, но ведь сейчас есть 2.0 на механике
Я рассмотрел такой вариант. Два года уже езжу. Всем доволен. На старом 1.6-литровом двигателе Флю не более овощь, чем Логан на 16 кл. Себе осознанно выбирал 1.6, чтоб он не был слишком прытким, чтоб не убиться, потому что от двигателя забираю столько, сколько он может отдать. Но это для провинции нормально с нашим неспешным ритмом и куцыми авто, а для столиц лучше будет двухлитровый, он по динамике лучше подойдёт там. В плане косяков: их не больше и не меньше, чем на нынешних Логанах. Больше всего удовольствия от удобства за рулём. Логаном надо было управлять и подруливать, держать на дороге. Здесь за рулём отдыхаешь. Заметно и в городе, и тем более на трассе на высоких скоростях.
Vaniok писал(а):я ездил за рулём на Мегане-3 Хэчбек - очень понравился и снаружи, и внутри. Также пассажиром ездил на Флуенсе - категорически не понравился салон, материалы, посадка
Флю и Меган-3 хэтч по комфорту и отделке абсолютно одинаковые, как близнецы. Разница может быть только из-за различных комплектаций. Другое дело, если брать для сравнения европейские версии или Меган-3 купе, там разница уже появится.
Vaniok писал(а):семигор и Prog2, различие отделки в разных комплектациях для меня стало неожиданностью. Я привык, что Логан за 300 тыщ и за 450 тыщ одинаковые внутри.
Да он и на старых, мягко говоря, был совсем не одинаковый. Это говорит Вам владелец Логана самой бомжатской и самой богатой комплектации. Начнем с того, что у топового Логана ака Престиж был салон вообще другого цвета, другого цвета была и задняя полка ( черная ). Дверные карты с тканевыми вставками, механизмы салазок сидений закрыты накладками. Панель хоть и такая же, как у Аутентика, но цветовое решение другое ( подложка приборов, хром вокруг дефлекторов ). Дырка перед мордой пассажира закрыта подушкой, и хотя это отличие не салонов, а комплектаций, но ведь в Аут это не поставишь не за какие деньги - не положено тогда было. Так что панель без дырки это тоже плюс более дорогой комплектации и минус аутентика. В хроме и ручки открытия дверей и нашлепка на ручке коробки передач, а так же центральная консоль. Руль в коже, балда МКПП в коже. Тоннель меж сидушками не заканчивался перед ручником, а шёл назад, там кнопки ЭСП. Сзади же стояли и 2 подголовника, которые в Аут, опять же, не поставить не за какие деньги. А пепелку в правой задней двери кто помнит? То то же. А коврик в передних подстаканниках? В Престиже у пассажира была своя подсветка, было зеркальце в козырьке пассажира, да и в бардачке не надо было ковыряться в потьмах. И задняя полка была уже с сетками под динамики и стаканами. В Ауте я ее сам резал. Прикуриватель, о счастье, в Престиже подсвечивался. В Ауте на этом месте болт на 21 был, а не подсветка. Старожилы, наверное, вспомнят веселую тему, где я расковырял прикуриватель в Ауте и обнаружил, что там есть патрон и лампа, но нет к нему проводки. Ох и ругался я тогда. А ещё в Престиже ремни безопасности регулировались по высоте. Мне, низкорослому, этой опции в Ауте очень не хватало, ремень по шее почти всегда шёл. Поясничная поддержка на сидушке водителя - было же время, эх... И регулировка по высоте, чем в Ауте, понятное дело, и не пахло тогда. Накладки на порогах, все 4 концевика в базе, индикатор непристегнутого ремня и не закрытой двери - всё это и не совсем можно отнести к отделке салона, но в тоже время и можно отнести, ибо удобство водителю прибавляет. Вот примерно такой раньше была разница в салонах между Аутом и Престижем.
А вот про это можно поподробнее? У меня был Престиж Ф1, есть Престиж Ф2 (кстати, без подсветки прикуривателя), а индикаторов ремней не видел на Логане ни разу.
Евгений Ш писал(а):А вот про это можно поподробнее?
Ой, пардон, попутал с Кангу видимо. Действительно в Престиже индикатора ремня не было, индикатор дверей был. Некоторые его ( индикатор ) сами колхозили, тема у нас на форуме есть.
Евгений Ш писал(а):кстати, без подсветки прикуривателя
Подсветку жадные Французы ещё раньше выпаяли отовсюду, кроме Престижа. Теперь, видимо, и до него дошла очередь. Борьба с курением ( в темноте ).
Проехал уже 2600км на Шкода рапид, все нравится, кроме чуть низковатого клиренса. Не хчоу рекламировать, но почему никто его не рассматрвиет? Ведь цена как у логана, даже дешевле рио и соляриса( ЕСП и антипробуксовочная в базе!). По трассе после логана 120-130км в час идет отлично. Новый двигатель 90л.с. появился, и 110л.с. На 110л.с. сзади дисковые стали ставить. Несколько страниц назад меня тут за спам посчитали, цены реально на неё 499т.р.(я взял + кондиционер и цвет металлик за 544т.р., логан получался в такой комплектации 560-доставка у рено 35 тыщ в мой город, сейчас вроде отменили)ю
ВАГ относиться обычно как и все. При чем тут ДСГ и больной двигатель 105л.с. У меня обычная механика, и двигатель ременной НОВЫЙ 90л.с.(новый так же есть и 110л.с.). ГРМ ремень якобы рассчитан на весь срок службы двигателя. Рапид - тот же поло седан, выпускается уже 3 года. В чем новичек то? Какие ДСГ? Вы о чем? Я не говорю это супер и бегите покупать, я говорю почему никто не берет и не сравнивает.
А ещё в Престиже ремни безопасности регулировались по высоте. Мне, низкорослому, этой опции в Ауте очень не хватало, ремень по шее почти всегда шёл. Поясничная поддержка на сидушке водителя - было же время, эх... И регулировка по высоте, чем в Ауте, понятное дело, и не пахло тогда. Накладки на порогах, все 4 концевика в базе, индикатор непристегнутого ремня и не закрытой двери - всё это и не совсем можно отнести к отделке салона, но в тоже время и можно отнести, ибо удобство водителю прибавляет. Вот примерно такой раньше была разница в салонах между Аутом и Престижем.
(+ кусочек поролона 6001549172 можно сколхозить... 
)
