Евгений Ш писал(а):Моё мнение - посты про осыпание - от лукавого (типа, "дедок в гараже так сказал, он старый и опытный").
А как тогда обьяснить тот факт, что только в этой теме люди несколько раз описывали симптомы сдохшего АКБ, которые прямо указывают на КЗ банки? Никаким разрушением перемычек это не обьяснить ( тогда напряжение будет 0.0 на клеммах АКБ ). И кстати, раз уж пошел разговор о перемычках. Вы эти перемычки вживую видели, только честно? Я вот видел. Это самый толстый элемент из свинца во всём АКБ. Его разрушение произойдёт только тогда, когда уже все ( абсолютно ) положительные пластины в аккумуляторе превратятся в труху. Так что тоже не стоит верить всему, что пишут. Перемычку можно разрушить механическим путём. Но что бы она сама разрушилась в процессе эксплуатации? Не представляю как. Разве что брак на производстве... но какова вероятность этого? Я не знаю.
3dmax писал(а): Перемычку можно разрушить механическим путём. Но что бы она сама разрушилась в процессе эксплуатации? Не представляю как. Разве что брак на производстве... но какова вероятность этого? Я не знаю.
Костя, скорее всего место соединения перемычки с решеткой.
3dmax писал(а):Вы эти перемычки вживую видели, только честно?
Честно - да, видел. На чёрных советских аккумуляторах (я их на лом свинца сдавал). Далее- нет, не видел.
3dmax писал(а):Так что тоже не стоит верить всему, что пишут.
Константин, ну плохо у меня с поиском. Но точно, лет 5-7 назад кто-то писал про причину и ремонт перемычки. И про результат восстановления аккумулятора.
Евгений Ш писал(а):Но точно, лет 5-7 назад кто-то писал про причину и ремонт перемычки. И про результат восстановления аккумулятора.
Да я верю, охотно верю. Но перемычка в самом деле не может умереть от коррозии. Она толстая. Она находится выше уровня электролита. Повредить можно механически, но это вряд ли. Куда более вероятно, что от перемычки отгнил пакет плюсовых пластин. Положительные пластины в аккумуляторе подвержены коррозии и при некотором стечении обстоятельств в самом деле могут отгнить от перемычки. В это я охотно верю. Но всё это , в любом случае, не имеет отношения к вопросу, что я задал вчера. Как АКБ Логана умудряется словить КЗ? Непонятно...
Эксклюзив, темная лошадка (для меня, по крайней мере). Родной Ромбат на моем Логане пока все еще в строю 9-й год. А о его замене подумывал уже после пяти лет...
AmbeRussia писал(а):Поменял вчера аккумулятор, а то на машине стоял родной, а это восемь лет уже. И хоть крутит исправно, решил не рисковать,
Вот и у меня столько же простоял. Но рискнул и не поменял. Поехал на юг с ним так как крутил без проблем. В итоге на юге сдох. Но не сразу. За день до отъезда домой как-то вяло крутить стал, но все же заводил. А вот на заправке под Воронежем крутить уже отказался. Пришлось с толкача заводить. На следующей заправке правда опять крутить начал. Так и ехал домой, то толкал от заправок, то заводился без проблем. Ну а когда его на новый у магазина менять стал так словно перепугавшись, что его в утиль, крутил так, что казалось не только маховик но и сам блок провернет на раз. Такое вот странно поведение. В итоге все же поменял на новый. Вот только сколько он проходит? Думаю, что оригинальный ему не переплюнуть.
domolink писал(а):А у меня родной проходил всего 3 года. Машин 2012г. Многие купившие в том году, жалуются на аккумулятор. Похоже, партия бракованная была.
Не партия, я модель. В 2006-м были Ромбаты, в 2012-м Иста, сейчас какие-то российские. У меня пока жива Иста 2012 (на Дастере), но многие уже заменили.
domolink писал(а):А у меня родной проходил всего 3 года. Машин 2012г. Многие купившие в том году, жалуются на аккумулятор. Похоже, партия бракованная была.
Эксклюзив, темная лошадка (для меня, по крайней мере). Родной Ромбат на моем Логане пока все еще в строю 9-й год. А о его замене подумывал уже после пяти лет...
Товарищь наверное хочет как мой отец на Жигулях - что на 6-ке 20 лет, что на впрысковой семерке уже: ездит мало, за аккумулятором не смотрит вообще, ровно 4 года каждый АКБ и готов, покупай новый. Я честно на 7-ке то надеялся что ну хотя бы 5-6 лет, генератор то мощный и бла бла бла, но нет. "Велика сила привычки". Это я к народной российской забаве - покупать неведомых зверей АКБ вместо штатных, которые гарантировано 5 лет работают. И даже 9.
Я конечно не знаю, как ездит Ваш отец и не знаю с чего Вы сделали такие выводы, но "товарищь" ездит много и за аккумулятором следит)). А спросил к тому, что данные аккумуляторы представлены официальным дилером, просто не знаю - как давно. (Я только узнал). Выдержка из сайта - "Motrio - это бренд, принадлежащий компании Renault и специализируйщийся на запасных частях для регулярного технического обслуживания".
Пришлось с толкача заводить. На следующей заправке правда опять крутить начал. Так и ехал домой, то толкал от заправок, то заводился без проблем. Ну а когда его на новый у магазина менять стал так словно перепугавшись, что его в утиль, крутил так, что казалось не только маховик но и сам блок провернет на раз. 
Такое вот странно поведение. В итоге все же поменял на новый. Вот только сколько он проходит? Думаю, что оригинальный ему не переплюнуть.
