Mult писал(а):Разницы в расчетах нет. Разница лишь в том, что к дизелю не подцепить провод форсунки.
Т.е. если учитывать, что:
Mult писал(а):Для оригинальных протоколов, включая Рено, расчет точный.
То и на дизеле по протоколу CAN должен точно расход считаться. Но почему-то не получается... Может все-таки попробовать более медленный опрос сделать? Может с пропусками слишком частный опрос идет. Можно в двух словах пояснить как считается? В первую очередь как раз интересует влияет ли на точность частота опроса (4 или 1 раз в секунду). Вроде в случае 4-х раз в секунду никаких сбоев не наблюдается. Хотя тех поддержка пишет, что у них такие сбои были при тестировании на этой частоте.
Только сейчас понял два своих чайниковских заблуждения... 1. У дизельного Дастера ЭБУ Delphi DCM 3.4, а не Siemens (причем нашел это в своем же сообщении больше года назад ) 2. Протокол CAN и протокол Рено - это разные протоколы.
А отсюда выводы (если посмотреть в инструкцию к Мультитрониксу): Точно расход будет показываться в двух случаях: 1. ЭБУ Siemens 312* - т.е. для Дастеров это только 1.6 4х2 с протоколом Рено. 2. Подключение к форсункам - т.е. бензиновые Дастеры.
Значит для дизеля точный расход не получить в принципе. Тогда так и оставлю калибровки для трассы, а в городе и в лесу расход будет завышаться.
Пожалуй, на этом для меня все вопросы по Мультитрониксу сняты. Не совсем то, чтобы хотелось (неточный расход и невозможность автоматического сброса на заправках в режиме расчетный), но все-равно удобно.
YuriyVZ писал(а):590 полностью раскрывает свои возможности по протоколу "рено" в данном бк это эбу siemens ems 3132
Проехал 380 км после калибровки пробега, разница в 700 м от одометра в плюс. Как откорректировать десятые значения в поправке, или это бесполезно- так и будут расхождения? Бак по ДУТ работает, только внес калибровочную поправку. Сильно порадовало, когда женский голос после заправки оповестил, что заправлено 28 литров. Ошиблась всего на два литра в минус. Но это до поправки.
I_sErgillo писал(а):Проехал 380 км после калибровки пробега, разница в 700 м от одометра в плюс. Как откорректировать десятые значения в поправке, или это бесполезно- так и будут расхождения?
Если пробег маленький, то можно и десятые менять, а когда больше 100, то не дает.
Ну, разница в 0.7 км из 380 км это идеальная калибровка. У штатного одометра погрешность значительно больше.
I_sErgillo писал(а):Бак по ДУТ работает, только внес калибровочную поправку.
У меня не работает, т.к. напряжение с самого датчика скачет до 10л (не скачками конечно, а плавно), даже когда на месте стоишь.
I_sErgillo писал(а):Не наблюдается такого. Как уже писал ранее, 1-3 литра максимум и то в минус, и то при отклонениях по горизонтали.
Значит повезло с датчиком, по отзывам есть те, у кого он нормально работает, но их очень мало.
I_sErgillo писал(а):Зачем нужен параметр поправки "начальный пробег"? Я понимаю, что он плюсуется с текущим, а на что влияет кроме сроков ТО?
Я не уверен, что оно и на ТО влияет. Просто показывает общий пробег. Причем получается некорректно показывается, что средний пробег с учетом корректировки. В итоге обнулил поправку.
самый точный расчет расхода на одной и той же заправки до отсечки и замер по трассе, потом туда же приезжаешь и снова до отсечки замеряешь сколько влезло, вот и расход, а по городу сегодня все зеленые без пробок а завтра пробки и прочее...не точная статистика получится.
agava писал(а):самый точный расчет расхода на одной и той же заправки до отсечки и замер по трассе, потом туда же приезжаешь и снова до отсечки замеряешь сколько влезло, вот и расход, а по городу сегодня все зеленые без пробок а завтра пробки и прочее...не точная статистика получится.
Проблема не в калибровке, это же по сути один коэффициент. А в том, что не имея данных с форсунок, либо данных расхода по протоколу "Рено" (видимо в нем он оттуда же берется) точный расход (на уровне штатного БК) во всех режимах получить невозможно. Остается надежда только на то, что Мультитроникс добавить поддержку всех ЭБУ Логана/Дастера. Но к сожалению, если на Siemens и Valeo еще можно надеяться, то на то что сделают Delphi (дизель) очень вряд ли, т.к. мало их все-таки. Но в общем, я покупал БК в основном для поездок, а на трассе расход достаточно точный.
В общем, купил Мультитроникс не совсем зря, но если бы знал все особенности заранее, то не покупал бы.
YuriyVZ писал(а): Проблема не в калибровке, это же по сути один коэффициент. А в том, что не имея данных с форсунок, либо данных расхода по протоколу "Рено" (видимо в нем он оттуда же берется) точный расход (на уровне штатного БК) во всех режимах получить невозможно.
Да если нет параметра "время впрыска" то и считать будет не верно.
YuriyVZ считает точно без поправок -50 ... -70%? я думаю что по "трассе" время впрыска, скажем так более постоянно, и попадает в среднее значение. Может поэтому... Да вообще сделали бы вариант среднего расхода, потраченное топливо*100/пробег = л/100км , при условии что бак настроен показывало бы более менее точно и бензин и дизель...
Phantom253 писал(а): считает точно без поправок -50 ... -70%?
С поправками естественно - 80.6%. Но совпадает до десятых с штатным, в точности которого давно убедился.
Phantom253 писал(а):Да вообще сделали бы вариант среднего расхода, потраченное топливо*100/пробег = л/100км , при условии что бак настроен показывало бы более менее точно и бензин и дизель...
Так я наоборот покупал БК, что исходя из расхода знать сколько в баке Показания ДУТ скачут на 10 и более литров (даже на пару делений могут меняться)!!! И так практически у всех на Дастерах, по крайней мере 2012-2013 года выпуска, замена не помогает - результат тот же. В итоге, при движении в городе, придется по прежнему ориентировать на штатный БК вычитая из 50 л потраченное после заправки по штатному.
)
Показания ДУТ скачут на 10 и более литров (даже на пару делений могут меняться)!!! И так практически у всех на Дастерах, по крайней мере 2012-2013 года выпуска, замена не помогает - результат тот же.