Неоригинальная подвеска: дешево и сердито (FAQ на 1-й стр.)

[Mavrik]

Да там уже все трещало, когда вывешенное колесо руками раскручивал

Довольно расплывчато... Вы указывали диагностам на повышенный шум?

[eugenue79]

Что не понятно-то, трещало, гудело, выло, да и зачем мне им что-то указывать если машина не на гарантии, а проверка подвески входит в эту псевдо диагностику, за эти 300 рублей либо никто ничего делать не будет, либо разведут на ненужный ремонт.

[Mavrik]

Что не понятно-то

Непонятно, чем Вы недовольны Подвеску Вам проверили, люфтов никаких не обнаружили. Про гул Вы не сказали, а кататься на машине и слушать гул в диагностику не входит

[krogen]

В Красноярске ,на диагностику за 1000 км.приехал к официальному дилеру.а они не выявили,что стойки не работают.Пока сам не залез ,пыльник поменять!

[eugenue79]

Что ж Вы такой упертый со своими люфтами, в моем случае никто ничего не смотрел и не надо было никуда ехать чтобы определить неисправность, даже самый начинающий слесарь сразу бы все понял просто покрутив колесо, еще раз напишите про люфты я Вас застрелю

[дима]

за эти 300 рублей либо никто ничего делать не будет, либо разведут на ненужный ремонт.

+много.

[3dmax]

Про гул Вы не сказали

Гудящий пошипник, как правило, это уже люфтящий подшипник. Так что для поиска неисправного подшипника ступицы гул вовсе не обязательно слушать. Достаточно покачать вывешенное колесо.

[Mavrik]

Гудящий пошипник, как правило, это уже люфтящий подшипник.

Отнюдь
З.Ы. Только не стреляйте

[3dmax]

Отнюдь

Как правило- специально же написал. По крайней мере у меня лично всегда начинало гудеть уже тогда, когда люфтило.

[Mavrik]

Как правило-

Я повидал и послушал не мало гудящих подшипников. Почти все не люфтили. И один раз встретил люфт, а гула не было. Наверное все дело в том, когда обращать внимание на гул (Имею ввиду, когда гул уже в грохот и рев переходит )

[3dmax]

Наверное все дело в том, когда обращать внимание на гул

Естественно. А зачем на него обращать внимание когда он еле слышим? А как капитально зашумело - покачал колесо, убедился, что это он и поехал менять. На еле слышимые шумы я уже давно внимание не обращаю.

[3dmax]

О, вспомнил. На первом Логане по гарантии менял ступиничный. Гул был, а люфта нет. Инженер по гарантии тогда еще не хотел мне его менять, мол не люфтит же.

[Mavrik]

О, вспомнил. На первом Логане по гарантии менял ступиничный. Гул был, а люфта нет. Инженер по гарантии тогда еще не хотел мне его менять, мол не люфтит же.

А мне, тоже на Логане, тоже по гарантии поменяли ступичный именно из-за люфта (тот самый единичный случай, когда не гудел)
З.Ы. Вот и поделились впечатлениями

[Зфгд_ШШ]

О, вспомнил. На первом Логане по гарантии менял ступиничный. Гул был, а люфта нет. Инженер по гарантии тогда еще не хотел мне его менять, мол не люфтит же.

А мне, тоже на Логане, тоже по гарантии поменяли ступичный именно из-за люфта (тот самый единичный случай, когда не гудел)..

А нам на Лагуне однажды пришлось поменять ступичный подшипник, который и не люфтил, и не гудел. Только в поворотах на хорошей скорости давал себя знать. А ступичник на Лагуне, между прочим, 6 тысяч стоит, да еще датчик АБС 3 тысячи. Вон оно как бывает

[Суровый]

На 38 тысячах поменял наконечники родные... Ну что могу сказать: погромыхивать в подвеске спереди начало достаточно давно, все думал что за ерунда,а оказалось что родные наконечники (особенно правый) убиты просто в хлам... У меня таких болтающихся наконечников не было даже на классике. И это на таком детском пробеге!! Реально они умерли где-то на 30 тысячах. Причина все та же, пыльники целые, а под пыльник похоже вода попала. Как она туда попала, для меня осталось загадкой, так как пыльник целый был и я его еле снял (пыльники без обжимного кольца шли с завода).
Поставил вместо них Sasic, только Sasic теперь похоже на самом деле начал паковать непонятно кого под своим брендом, так как наконечники отличались по внешнему виду, хотя возможно один был из старой партии, кто знает. Разница была в том, что визуально они отличались немного + пыльники также немного разные, один мягкий, а другой жесткий, оба были с обжимными кольцами. Посмотрим сколько пройдут, родные я считаю, прошли ОЧЕНЬ мало. Как правило, на иномарках, наконечники ходят как минимум в 2 раза дольше...
П.С. Важная информация, для тех кто считает, что после замены передних амортизаторов не надо ехать на сход\развал. По словам и опыту мастера, на логане необходимо после замены передних амортов ехать на сход\развал, так как углы уйдут. Мне было продемонстрировано, как на логане можно сделать развал, хотя официально это не делается. Болтами, которые крепят амортизатор можно немного выровнять развал. На СТО я приехал, развал был в красной зоне, после того как мастер поколдовал с болтами амортизаторов развал ушел в зеленую зону. А вот задние показатели заставили меня немного приуныть, со слов мастера кузов сварен кривовато, мягко говоря... Причем с его слов, к сожалению, это скорее норма чем исключение. По его словам, только один раз к нему заезжал логан с ровными задними показателями. Кто будет делать сход\развал, обратите внимание на зад, ради интереса.