clarnet07 писал(а):многое зависит от состояния самой спины...
Многое зависит от анатомии водителя.
а анатомия такая, что если организмы к лоагну не подходють, то с течением времени изогнёшься под него с последствиями. тут надо или сразу под себя допиливать, либо искать что-то более другое. на таблэтки больше потратишься.
Сигизмунд писал(а):тут надо или сразу под себя допиливать
Я все хотел кресло анатомическое поставить, но купил айку, а логан продал. В айке кресла правильные
кривое взамоположние рулей-педалей-пятой точки не исправть никакими позолочёными рекарами с алькантарой, бо правильная поза подбирается взаимопоремещениями руля и пятой точки, а набивка - дело второе.
Ofcnmt писал(а):Как раз, пока никуда далеко не поехал - вроде все оК. А в поездке спина к концу дня ощутимо затекает и болит
Я практически только далеко и езжу. Суммарный пробег Логана и Дастера - 150 тыс. из них больше половины заграницей, а значит в поездках (отдельно по поездкам не считаю), а значит как правило не менее 500 км в день, часто и 1000, рекорд почти 1900 без ночевки, основная проблема в дальних поездках - борьба со сном, а спиной ни разу проблем не было. Чего не скажешь о поездках в более дорогих машинах пассажиром.
Militar Katze писал(а):Многое зависит от анатомии водителя.
Вот с этим полностью согласен и моя анатомия идеально подходит к Логано-дастеровским сидениям и совсем не подходит к другим.
Сигизмунд писал(а):кривое взамоположние рулей-педалей-пятой точки не исправть никакими позолочёными рекарами с алькантарой, бо правильная поза подбирается взаимопоремещениями руля и пятой точки, а набивка - дело второе.
У меня положение странное, по-моему, никто так не ездит, но мне удобно. Кресло в верхнем положении, руль в нижнем, спинка почти вертикально. При этом руки получаются, как положено, полусогнуты. Единственный недостаток такой посадки, не видно штатного БК из верхней дуги руля. Рост 183.
Хочу поделиться впечатлениями. 1. Сиденья отличные, 13 час. за рулем ночью, спина выдержала, а вот глаза без кофе слипались. 2. Проходимость +. 3. Багажник. Все утраивает, свою работу делает. Минусы: 1. скрип вилки сцепления. 2. задняя дверь туго открывается, что с ней делать? 3. Лампочки менять целая песня. В задних фонарях могут вообще расплавиться разъемы фонарей.
Konstantin2686 писал(а): Если у человека мозги есть купит ларгуса естественно.
эт что за ярлыки? причем тут универсал и седан? это разные машины и соотв.подход к их выбору- будет разным и ни как,не обуславливается наличием или отсутствием моСка как такового...
Konstantin2686 писал(а):Вы народ с интернетом дружите?
судя по всему,вы один такой на данном ресурсе... 570 это цена за люкс(KS0Y5-42-A2D),а не за пустой восьмиклапанник,комплектации стандарт который нафиг с таким оснащанием никому не нужен...
дима писал(а):эт что за ярлыки? причем тут универсал и седан?
Смысл в том что машину берем не на 1 год, цена примерно такая же, а что получаем в итоге? Огромный багажник и возможность перевозить длинные грузы.
Konstantin2686 писал(а):Вы народ с интернетом дружите?
дима писал(а):судя по всему,вы один такой на данном ресурсе... 570 это цена за люкс(KS0Y5-42-A2D),а не за пустой восьмиклапанник,комплектации стандарт который нафиг с таким оснащанием никому не нужен...