Николай Фролов писал(а):При включении кондиционера на холодном двигателе, должен включиться карлсон с малой скоростью.
Вентилятор радиатора включается при любом включении кондиционера. Независимо от температуры за бортом. Включается не на малой скорости, а на обычной. Есть еще и вторая скорость вентилятора, но она включается при превышении определенного давления в системе кондиционирования. Или, проще говоря, при сильной жарище за бортом. Эту скорость вентилятора Вы ни с чем не перепутаете, если когда либо ее увидите. Машину потряхивает, а гул стоит такой, буд то рядом стартует вертолёт, а не карлсон.
Николай Фролов писал(а):Есть подозрение, что не включается принудительное охлаждение двигателя.
В данной теме это оффтоп. И Вам уже правильно сказали - холодно сейчас для его включения.
Спасибо, успокоили по-поводу скорости. Вот случайно наткнулся про кондиционеры:
"Ещё одно проблемой кондиционера является ресивер осушитель, который автозавод рекомендует менять через два года. Связано это с тем, что в нём находятся гранулы силикагеля, которые в процессе эксплуатации разлагаются. Особенно быстро это происходит, когда в системе нет фреона. Силикагель, превратившись в порошок, вызывает повышенный износ компрессора, который в скором времени выйдет из строя."
Это действительно так? Я ни разу за 6 лет не заменял.
Николай Фролов писал(а):Спасибо, успокоили по-поводу скорости. Вот случайно наткнулся про кондиционеры:
"Ещё одно проблемой кондиционера является ресивер осушитель, который автозавод рекомендует менять через два года. Связано это с тем, что в нём находятся гранулы силикагеля, которые в процессе эксплуатации разлагаются. Особенно быстро это происходит, когда в системе нет фреона. Силикагель, превратившись в порошок, вызывает повышенный износ компрессора, который в скором времени выйдет из строя."
Это действительно так? Я ни разу за 6 лет не заменял.
Ну 2 года понятие неопределённое... Но менять таки желательно. Вы же масляный фильтр в двигателе меняете
Евгений Ш едешь по городу кондер выкл, обдув 1-2, печка в ноль - комфортно. Встал в прорбку на солнце - вкл. кондер, стоишь в тени - выкл. кондер. Не ехать же постояннор с кондишном (расход).
если следить за тапком на педали акселератора, расход можно регулировать куда ощутимее. А так - можно кондюк и не выключать никогда, в морозы он и сам не стартанёт. Меньше салон будет потеть в теплую погоду и замерзать изнутри в холодную.
Всех приветствую! История следующая: после зимы в первые теплые деньки включаю кондей, (знаю, что рекомендуется зимой периодически включать, но не включал) а в ответ тишина (реле не щелкает, муфта не включается). Еду в сервис, не к ОД, подключают оборудование, говорят фреон ушел. Создают давление воздухом для поиска дыры, система давление держит. Закачивают фреон с красителем за 2900руб., отпускают. Неделю кондей работает, затем при влючении раздается шипящий звук в салоне, который раньше сразу пропадал, а сейчас нет и главное кондей не охлаждает, но реле и муфта срабатывает. Еду опять в сервис, подключают оборудование, говорят половину фриона ушло, ищут утечку с ультрафиолетовым фонариком, не находят, но говорят что 90% сальник компрессора и предлагают: ремонт компрессора 1700, сальник компрессора 2200, проклатки 2шт. 1000, компрессор (снятие/установка) 2200, мойка радиатора 2000, заправка фреоном в подарок. ИТОГО 9100руб., отказываюсь. Сейчас кондей не включается, думаю фреона мало, датчик давления не дает. Вопрос: Как найти место утечки и определить неисправность, посоветуйте спеца по кондеям в Самаре? ПыСы: Сори за много текста, благодарю.
