Неоригинальная подвеска: дешево и сердито (FAQ на 1-й стр.)

[coptain]

Для примера ценообразования можете проверить ценник на оригинальный ремень генератора на Рено трафик (ниссан примастар, опель виваро)
GENERAL MOTORS 9129466 - стоит в разы дешевле даже самых китайский аналогов уже как года три

[Andrey_Borisovich]

Я бы не стал его ставить.

+1
п.с.
по кач-ву асам са,совсем не та фирма..

ставил себе ступчатые передние подшипники этой марки. левый проходил год, правый где то года два и тоже загудел.

[romych79]

Доброго времени суток всем Логановодам! Ситуация у меня: Логану моему 6 лет, 100 тыс. пробега, заехал в сервис на диагностику ходовой; по результатам диагностики: замена правой шаровой опоры и левой рулевой тяги. До этого вообще ничего не менял. Стоит ли сейчас заменить всё: шаровые обе, тяги обе, и рулевые наконечники оба?

Ну скажем так: на своём Логане, делаю именно так. Парами, рычаги, тяги, стойки ста - ба, наконечники.

Обновлю немного тему:
То что парами это несомненно. А вот из за одной шаровой менять весь рычаг.....?
У меня например навер5ое скоро шаровые шаровые надо будет поменять, сайленты еще хорошие. И смысл менять весь рычаг? нет, если деньги девать некуда, то конечно, а так, шаровые 1000р, рычаги 5 000р.
Но это конечно же при условии, что рычаг рабочий.

[дима]

необходимо уточнять-отрыв возможен,только
при сложении опр.условияй и вовсе не
обязателен к проявлению на авто,после
замены только шаровой.

[Derri]

отрыв возможен

...а может быть практически и невозможен, если на замену запрессована опора со стопорным кольцом. Себе такую установил тысяч 35 назад (MOOG). Пока надежность соединения вне сомнений.

[Andrey_Borisovich]

Доброго времени суток всем Логановодам! Ситуация у меня: Логану моему 6 лет, 100 тыс. пробега, заехал в сервис на диагностику ходовой; по результатам диагностики: замена правой шаровой опоры и левой рулевой тяги. До этого вообще ничего не менял. Стоит ли сейчас заменить всё: шаровые обе, тяги обе, и рулевые наконечники оба?

Ну скажем так: на своём Логане, делаю именно так. Парами, рычаги, тяги, стойки ста - ба, наконечники.

Обновлю немного тему:
То что парами это несомненно. А вот из за одной шаровой менять весь рычаг.....?
У меня например навер5ое скоро шаровые шаровые надо будет поменять, сайленты еще хорошие. И смысл менять весь рычаг? нет, если деньги девать некуда, то конечно, а так, шаровые 1000р, рычаги 5 000р.
Но это конечно же при условии, что рычаг рабочий.

Нифига в Тамбове цены на з/ч Логана. В Екатеринбурге оригинальный рычаг стоит 3,5 тр, неоригинал Asam,Mapco около 1,5-2 тр. Шаровая неоригинал 800-1000 руб.
Если рычаг уже пробежал сотку то наверняка и сайленты скоро концы отдадут, я бы не стал заморачиваться перепрессовкой одной шаровой, поменял весь рычаг в сборе.

[AEN]

отрыв возможен

...а может быть практически и невозможен, если на замену запрессована опора со стопорным кольцом. Себе такую установил тысяч 35 назад (MOOG). Пока надежность соединения вне сомнений.

Можно подробнее! Какие существуют опоры со стопорным кольцом?

[Derri]

MOOG

эти сейчас стоят на моей машине, очевидно, что это не единственный вариант

[rain77]

Teknorot со стопорным кольцом идет.
Не знаю подойдет ли по установочному диаметру к НЕ Текноротовким рычагам. Как я понимаю, основное при перепрессовке - это "жесткость" запрессовки в рычаг и, несмотря на наличие стопора, шаровая не должна болтаться в рычаге как г.. в проруби.
Интересно, а не пробовал кто-либо перепресовывать шаровую с фиксатором резьбы?

[zaa81]

Пришла и моя очередь смены рулевых наконечников. Предыдущие стоковые наконечники отходили 43 тысячи, необходимость замены озвучили в фирменном сервисе, на льготной диагностике (299 р.). Приобрел в Экзисте наконечники Sasic (Франция), 4006157 и 4006158. В комплекте сами наконечники, гайка и контргайка, а также какой-то пластиковый чехол на пыльник, не знаю, транспортный или дополнительная защита для пыльника. Пыльники зафиксированы металлической проволокой, сидит плотно, снять без последствий не получится. Сами пыльники сделаны из плотной, толстой резины. Погляжу, сколько отходят.

[eugenue79]

Че то ты быстро родные убил, у меня почти сотку прошли по разбитым дорогам владимирской, рязанской, московской областей, sasic средний вариант, если сам меняешь самое то будет, но если ремонтируешься в сервисе лучше брать по-дороже, лемф. или трв.

[zaa81]

Сам удивлен, чет подозрительно. Такое заключение сделал официал, м.б. они придираются. У меня аккуратный режим езды, на трассе езжу редко, в городе дороги неплохие. Как получится, заеду на эстакаду сам погляжу люфт. Сасик от Лёма отличается в цене в 2 раза, щас не потяну просто, мне ж еще за установку и развал-схождение платить.

[eugenue79]

Был на этой "халявной" диагностике пару раз, из плюсов только мойка, которая входила в эти деньги, раньше, по крайней мере входила, из рекомендаций ничего, типа все нормально и мелочь вроде долить антифриз, закрепить брызговики, поменять лампочку, сразу после них поехал в нормальный сервис менять подшипник ступицы который не заметить было не возможно, если конечно работу свою делать.

[Mavrik]

подшипник ступицы который не заметить было не возможно, если конечно работу свою делать

Подшипник гудел или люфтил?

[eugenue79]

Да там уже все трещало, когда вывешенное колесо руками раскручивал, гул на скорости конечно был, но я его первое время списывал на резину амтел.