Лохановод писал(а):Причина - сдохшие две банки в центре батареи.
А ведь я который раз пишу - снимайте АКБ с машины для периодического обслуживания. Подзаряжайте. Проверяйте плотность в банках. Это убережёт от таких вот нежданчиков. Но много ли кто меня случшает? Правильно, не надо меня слушать, я же вредные советы даю. Благодаря им АКБ может прожить годков так 10 запросто. А это не нужно никому. Ни хозяину авто, ни приёмщикам лома свинца.
Лохановод писал(а):Причин вроде не было, кроме ощущения, что зимой на запуске стартер не так весело крутил.
Конечно не весело. Зимой: 1. падает емкость АКБ. чем холоднее - тем сильнее. 2. Падает пусковой ток. Аналогично, чем холоднее - тем сильнее. 3. Батарея никогда не бывает заряжена на 100 процентов. Нет батарей, которые бы зимой в -30 выдавали бы пусковой ток равный летнему. А значит более " медленное " вращение двигаетля стартером зимой есть норма. Плюс ещё и масло густеет, что тоже не прибавляет задора двигателю в плане оборотов.
Лохановод писал(а):Короче, вывернул пробки, померил плотность электролита и оказалось, что одна банка почти полностью разряжена (1,18) Купил Мутлу, за старый скинули 600 рэ.
Ну вот, сдали годный АКБ за 600 рублей. А всего то и надо было сделать выравнивающий заряд. Правда для этого надо иметь специальное ЗУ, автомат не годится. Если его нет - сдать батарею будет проще и выгоднее, чем его купить.
Лохановод писал(а):Долил дистиллированной воды, погонял. Теперь душа спокойна
Ага. В новый АКБ, не замеряя плотности, долили воды и душа спокойна. Класс! У батареи после такой " операции " упала емкость и пусковой ток. Правда есть и один плюс - послужит она дольше от пониженной плотности. Если не умрёт раньше от КЗ или не вспучит её по зиме. А так всё супер.
eugenue79 писал(а):Стоит ли не заряжая аккумулятор долить дистиллированную воду, у меня нет зарядки, покупать не планирую, бегать просить у кого-то тоже не буду, Ромбат август 2007 года, ни разу не вскрывался, пробег 120 000, или лучше не лезть в него, зиму отработал без нареканий.
В Вашем аккумуляторе уже сульфата свинца больше, чем двуокиси свинца. И плотность около 1.24 и ниже. Не мучайте старика, дайте ему умереть своей жизнью. Доливкой воды Вы ему молодость не вернёте, а вот и так уже не полную емкость ещё сократите. В сто тридцать седьмой раз говорю - доливать воду надо на заряженный аккумулятор и только после замера плотности. А не абы как. Допускается доливка воды на разряженном АКБ, но только в том случае, если оголены пластины. Долить ровно столько, сколько надо для того, что бы пластины погрузились в электролит. После зарядить. Замерить плотность. И только потом уже водой эту плотность выравнивать. Это правильное обслуживание АКБ. Неправильное ведёт к сокращению ресурса. Быстрому или не очень, но ведёт.
Мне легче. У нас тепло и гараж кирпичный. Сам по себе пол-зимы ниже 0 не остывает, да и потом только в суровый февраль до -10 доходит. Сейчас уже +10.
3dmax писал(а):Ну вот, сдали годный АКБ за 600 рублей. А всего то и надо было сделать выравнивающий заряд.
Бесполезно, он заряд уже не брал. Зарядка автоматически выключалась через пару минут.
3dmax писал(а):Ага. В новый АКБ, не замеряя плотности, долили воды и душа спокойна. Класс! У батареи после такой " операции " упала емкость и пусковой ток.
А как эту плотность замерить, если ареометр жидкость не захватывает? Да похоже, заряд почти полный был, мне продавец напряжометром и вилкой замерял. А после доливки я его погонял 4 часа под напряжением до плотности 1,27. Не пальцем деланный, имею опыт.
АКБ на шестерке пошел девятый год. Жив и прекрасно крутит. Когда на 110 тыс.км. сдох АКБ на Логане, была большая шуба на плюсовой клемме. На Ситроене снял клеммы и смазал графитовой смазкой.
На предыдущем Логане сегодня аккумулятор сказал "нихачу" прикурили, завёлся, проехал до заправки и .......... снова сын искал доброго человека с проводами на приборке не сигнализирует, но похоже, что генератор не того ...... вернётся, надо будет с тестером полазить
super2008meh писал(а):На предыдущем Логане сегодня аккумулятор сказал "нихачу" прикурили, завёлся, проехал до заправки и .......... снова сын искал доброго человека с проводами на приборке не сигнализирует, но похоже, что генератор не того ...... вернётся, надо будет с тестером полазить
Если генератор не того, то как доехали до заправки?????? Я бы поверил , если у Вас дизель......... Если только заправка рядом с домом , что хватило остатков АКБ ...
Странненько и непонятненько приехал - на заглушенной 12,8v , на заведённой 14v единственное пока объяснение, слой пыли на на аккумуляторе, помыл, завтра утром контрольный замер напряжения ..............
super2008meh писал(а):единственное пока объяснение, слой пыли на на аккумуляторе
Там должна не пыль лежать, а слой чернозема удобренный кислотой. Сухая пыль, даже 1 см толщиной, не приведет к утечкам.
super2008meh писал(а):Странненько и непонятненько приехал - на заглушенной 12,8v , на заведённой 14v
Надо напряжение смотреть не на только что заглушенном авто, а через сутки простоя. Вот тогда будет полная картина. АКБ с коротышом в 1 банке будет сразу после остановки двигателя тоже показывать 12.8, а вот через сутки уже 10.5 примерно. При этом запускать двигатель такой АКБ не сможет. А вообще полностью исправный и заряженный АКБ сразу после остановки двигателя покажет более 13 вольт, а никак не 12.8 Так что у тебя или сильный недозаряд ( как вариант падение емкости в следствии сульфатации или оплывания активной массы ) или таки КЗ. Замер напряжения по утру должен расставить все точки над И .
