Задаём вопросы про Логан, обслуживание, гарантию и т.д.

[Ded54]

...и под ней 4 самореза, которые, собственно, держат динамик.

Припоминаю... Поддевается сетка динамиков и она остаётся висеть на пластмасске (я ещё отметил - удобно) и там 4 самореза как и на Ф1

[Евгений Ш]

На фазе 2

Там не Ф2, там новый Логан.

рено логан 2, сомфорт, 82 л\с, автоваз

[РЕНАУЛЬТФ-2]

помпа МАСТЕР СПОРТ -Германия-1,6-подойдёт ли на рено логан 2011 г.в=.дв.-1,6 мне сказали что на моей машине помпа уже стоит как на 16-клапанных а зта похоже выпусков до 2009г подскажите пожалуста стоит ли её покупать? уменя -8-кл.движок

[Игорь1976]

ВСЕ ПАРНИ РАЗОБРАЛСЯ...ВСЕМ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ ))) решетка динамика и вправду цельно литая, т.е. несъемная, дырки под динамики на 16см,и даже по моему побольше влезут , карту двери после выкручивания всех винтов резко дергать на себя за корман нижний надо...чтоб клипсы выскочили и целыми остались, клипсы у нас 15 р.шт

[moskva8044]

Парни подскажите Рено Логан 2014 года хотел поменять шаровую.Купил TRW JBL721 а родная не такая.НА родной болт крепления шаровой к суппорту на 12,а на trv на 10

[Я не Федя]

Всем доброго времени суток. На Рено Логан 2010 г.в. дв. 1,6, 8 кл. реагирует на погодные условия. Т.е. если с холода заезжаю в теплый бокс или же на улице ночью был мороз, а днем разогрело, начинают глючить холостые. Если отключить скорость при езде и катится на нейтралке, машина глохнет и заводится со 2 - 3 раза. Хотя при первом пуске двигателя (стоянке более 5 минут) заводится с пол оборота. При стоянке с включенным двигателем холостые обороты держит в норме. Ошибок никаких не выдавало. Причем данный глюк длится 10-15 минут во время езды, после чего перестает глохнуть, но обороты продолжают плавать от 100 до 800 некоторое время. После чего машина ездит без нареканий. В чем может быть дело? И это не на постоянку так, а именно после перепадов температур на улице!

[Nick_2141]

В чем может быть дело?

Регулятор холостого хода почистить уже надо.... ИМХО

обороты продолжают плавать от 100 до 800

viewtopic.php?f=23&t=15241

[Я не Федя]

Спасибо

[САШИК]

Я не Федя
А Nick_2141Дело говорит...я как то, будучи у Вас в гостях, долго искал заправку...правда правда... ночь была и место не знакомое. Нашёл одну, заправился...не, ну Логаха то всё переварил, но по приезду в Питер, дроссельный узел был чумазый. К слову сказать, 3тыс, за пару дней, практически не глуша мотор...вполне допускаю, а может он на тот момент просто устал? Давайте так, Вы откроете воздушный фильтр, сделаете пару снимков "потрошков", и всей толпой решим, чего делать а?
И гляньте личку, плз

[AVA]

В февральском номере ЗА РУЛЕМ, есть ответы специалиста Рено, на вопросы от владельцев http://jurnal.com.ua/read/za_rulem_febr ... 15_russia/

[семигор]

НЕ знаю где лучше спрашивать, а потому спрошу-ка здесь.
Вопрос будет про работу автоматической коробки передач и круиз-контроля.
Вот еду, к примеру, по ровной горизонтальной дороге на х-передаче с оборотами 2,5 тыс.
Впереди подъём. Крутой, затяжной. Включаю передачу х-1 или х-2 и сохраняя примерно прежнюю скорость повышаю обороты до 3-3,5 тыс. По окончании подъёма вновь включаю повышенную передачу и понижаю тем самым обороты.
Всё просто.
А вот как этот алгоритм реализуется скажем, при работе АКПП?
Ведь машина не знает по горизонтали я еду, на спуске или на подъёме. А значит передачи и обороты будут одинаковы во всех случаях? Или как?
Ну и "круиз".
Вот пусть машина на МКПП. Выставлена скорость. НО ведь переключения передач само не произойдёт? а значит и на спуске и на подъёме передача будет одна и та же.
Кто разъяснит?

[Mavrik]

Ведь машина не знает по горизонтали я еду, на спуске или на подъёме. А значит передачи и обороты будут одинаковы во всех случаях?

Если на подъеме Вы не нажмете на газ, то скорость упадет. Поэтому надо нажать на газ, мозги это проанализируют и, если надо, переключат передачу.

Вот пусть машина на МКПП. Выставлена скорость. НО ведь переключения передач само не произойдёт? а значит и на спуске и на подъёме передача будет одна и та же.

Да. Тут уж придется самому пошевелиться

[дима]

Кто разъяснит?

Большинство систем круиз-контроль используют системы управления, называющиеся пропорционально-интегрально-производными (Proportional-Integral-Derivative - PID). Не волнуйтесь, вам не нужно знать высшую математику, чтобы понять объяснение - просто помните, что:

Интеграл от скорости - расстояние.

Производная от скорости - ускорение.

А PID система контроля использует эти три коэффицента - пропорциональный, интегральный и производный, расчитывает каждый по отдельности и складывает их, чтобы получить положение дроссельной заслонки.

[Евгений Ш]

Вопрос будет про работу автоматической коробки передач

Про круиз вдаваться в подробности не буду - почти не пользовался на практике.

А вот как этот алгоритм реализуется скажем, при работе АКПП?

Медленно едете - нажмите на газ. Быстро - сбросьте газ. Вот и весь алгоритм.

машина не знает по горизонтали я еду

Машина знает положение дроссельной заслонки и скорость. И ещё немножко кое о чём..

[семигор]

Меня интересует другое; меня интересует, как машина может изменить обороты двигателя в зависимости от профиля дороги.