Замена термостата

[dimid]

не спеши радоваться.

Если мне не изменяет память, на классику шли термостаты 83, 87 и 93 градуса открытия, и если NEW Мастер попал именно в 93 (+/-) то искренне за него рад, 10 лишних градусов тепла зимой (особенно в Челябинске) лишними уж точно не будут, а летом будет внимательней к "палочкам"

[дима]

dimid
91 от опеля думаю предел.

[andrey_032]

Дима, полностью согласен.
Весной поменяйте свой термостат на стоковый. Ничего вам это хорошего не даст. Сейчас езжу на форде жены (1,6 АКПП) так там термостат родной вообще на 82 градуса. И знаете, в салоне ЖАРКО! Так что, смотрите за температурой ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО.

[NEW Мастер]

С предыдущими термостатами (3 шт) напрягало то, что зимой тепла явно не хватало.Если" врубаю" печку то до 2х палочек(насколько все же удобней стрелочный указатель) падает температура двигателя.Или себе или двигателю. Однажды попал в сильный снегопад и хоть плачь -все тепло на лобовое ,а оно покрывается слоем льда (щетки то же обмерзли и не чистят толком).Температура двигателя упала до двух палочек-воздух идет чуть теплый.Тяжко так ехать -остановился вручную очистил стекло-поехал , через 5 минут то же. Сейчас же - пар идет от лобового стекла. Да летом ,как говориться - будем посмотреть. Если ,что то у меня 2 термостата на 88 градусов есть.

[andrey_032]

А озвучьте марки своих старых термостатов, пожалуйста. Уверен, что с 92 вернетом у вас такого эффекта не было бы. Да и с исправным штатным тоже.

[Donpedro]

Почитал Интернет по этой теме-решил пилить шток. Советуют укоротить на 2 мм, а у меня получилось 4 мм.Собрал и в кастрюльку с кипятком в компании с еще 3мя термостатами.Результат - получилось ,что надо! Открывается позже всех,скорость закрытия примерно одинаковая, величина то же. Из за отсутствия подходящего градусника -измерить температуру точно не удалось

Я тож укорачивал шток на Вернете 88. Да, момент включения поднялся, но, как оказалось гистерезис получился не менее 5 градусов. Тоесть на графике конкретная лесенка потемпературе.Проверял диагностикой. Думаю не лучший режим для движка с такими прьіжками температурьі. Теперь вот поменял на Таму. Всё пучком.

[AVA]

С предыдущими термостатами (3 шт) напрягало то, что зимой тепла явно не хватало.Если" врубаю" печку то до 2х палочек(насколько все же удобней стрелочный указатель) падает температура двигателя.

А что Вам мешает, закрыть впереди радиатор? Тем более у Вас регион холодный. Отвернуть по теплу 4 винта сверху, отогнуть верх бампера и закрыть низ радиатора картонкой. У меня проще. нет кондея и я могу закрыть без отворачивания. За 8 лет, ездил зимой раз 5 и то на дальняка. И все равно закрывал картонкой и не парился. В смысле "парился" . Ну в край вентилятор включится. А два года начались проблемы с 2-4-2, с началом осени. В конце октября, закрываю картонкой. Радиатор чистый и раза 2 вентилятор включался за все время. И то если в пробке. зато теплее, 2-4-2 меньше прыгает. Но самое главное движок горячий, а то на не прогретом реально расход топлива увеличивается. зимой не езжу.

[NEW Мастер]

Donpedro что вы имеете в виду -" гистерезис ", если разность значений температуры открытия и закрытия термостата, то по моим наблюдениям изменяется только температура открытия. Величина открытия и ее скорость по сравнению с контрольными экземплярами особо не изменились.По поводу термостата W52E-88B фирмы TAMA - купил - пилил- идеально работает в кастрюльке, но при установке на автомобиль почему то пропускает антифриз по большому кругу. Буду разбираться ( может быть летом ).

Вот они мои термостаты. На первом плане заводской- VALEO на 89 градусов. Слева фирмы QH (Quinton Hazell Automotive Ltd.).Справа TAMA - оба на 88 градусов. По поводу закрыть радиатор на зиму картонкой-в мороз по трассе-конечно имеет смысл. В плане защиты двигателя от набегающего потока холодного воздуха. И ставить между радиатором и двигателем.

[Александр_Гость]

И ставить между радиатором и двигателем.

Упаси Вас это делать! МЕЖДУ радиатором и дрыгателем картонка станет на кожух выхлопного коллектора, а это верный путь к возгаранию. Картонку надлежит ставить ПЕРЕД радиатором (дистанционируя от него, насколько это возможно), чем гарантируете себя от пожара и обеспечите достаточно эффективную работу радиатора при включении его вентилятора в пробке.

[NEW Мастер]

Да у нас (на Логане)так просто картонку между двигателем и радиатором не поставишь . Если только из асбеста. А мысль была такая - зачем защищать от холода холодный радиатор (а он должен быть холодным , если правильно работает термостат) . Защищать от охлаждения надо сам двигатель.

[дима]

если дрыгатель,то автоодеяло.а так ,картонку перед радиатором.

[Olenevodic]

Товарищи, может кто подскажет надежную фирму производитель?
Замучался их менять. Заводской работал долго, тысяч до 70 наверное. Потом заменил. Через год сломался. В 2014 опять заменил, просил "получше-подороже, раз поставить и забыть". Ну и что - года не прошло, опять сломался (в городе и пробке 4 деления, на трассе всегда 2). Чего ставить-то?
Уматывает даже не покупка термостата, а езда-запись на замену. Позвонить - ехать полчаса, ждать, ехать назад полчаса. Целая эпопея.
Не помню точно, но кажется были Sasic и Gates. Точно надо в документах смотреть, в машине. Все сломалось опять.
Оригинал с завода года 4 работал нормально!

Кстати самому поменять реально его, при условии что руки не оттуда растут ? ) Или лучше не шутить? (лампочки, воздушный фильтр поменять сам могу)
Я так понял три болта там открутить и вроде бы всё или есть подводные камни? ОЖ похрену - вытечет если, новую залью.

[Зфгд_ШШ]

может кто подскажет надежную фирму производитель?

Попробуйте Vernet, мы ставим, особых жалоб нет.

[andrey_032]

Olenevodic
Если лампочку Н4 в фаре сами можете поменять, то и термостат сможете. Антифриз можно очень легко слить и почти ничего не выльется. Но и долить 2 литра тоже не дорого, если ничего не собирать. Я при этом еще не ленюсь резинку уплотнительную термостата герметиком промазать.

[qwerty12]

Товарищи, может кто подскажет надежную фирму производитель?

SCT.
На пятом году он немножко похолодел, клапан открывается в диапазоне 82-86 гр.