Проблема со сцеплением

[Pono4ka87]

Приветствую всех. Уважаемые, подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема.
На первой-второй передаче при трогании с места в момент отпускания педали сцепления машина начинает адски дергаться. Возникает данная проблема исключительно в процессе езды по большим городам с плотным движением (в пробках). Когда езжу по родному городу, где пробками пугают малышей в сказках на ночь, то ничего подобного не возникает.
Автомобиль Логан 1,6 8-ми клапанный, 87 л.с. год 2008, пробег 50 тысяч с небольшим. Я единственный владелец.
Начались дергания месяца два назад, но с маленькой периодичностью. А вчера еле из столицы выехал.
Очень надеюсь на ваши советы.

[Злой Волк]

Злой Волк
не буду юродствовать,но все же мурзилки почитать эт полезно(особенно перед тем как)
п.с.
ну и в тренажерерку бы походить,чтобы не было-красный герметик ну очень сииильный)))) дальше не буду,а то начнется счас.
п.п.с.
с не привычки,все сложно.а так ,без обид-молодца,главное сам..а забыл мазал,али нет? и если да,то чем?

1. Мурзика читал и перед и в процессе. Довольно бестолковое руководство - там все операции сфотографированы со снятой СО, так что ни черта непонятно. Особенно бестолковое "писалово" от "ЗР", имхо вообще шлак.
2. Да дело не в тренажёрке, а в том, чтобы не свернуть машину и не сломать болты. Я сам видел как машины на башку падают и болты М12 ломаются, ломал и сворачивал резьбы и сам не раз. Поэтому и мучительно, что усилие строго дозировать нужно научиться. Если бы всё дело в дёргании изо всех сил было, я бы разобрал всё часа за четыре-пять. А сломал я, кстати и в этот раз 1 болт М8 и 1 ключ TORX.
3. С непривычки ОЧЕНЬ сложно, не то слово. Но я теперь хорошо понимаю, что заменить сцепление в домашних (гаражных) условиях вполне возможно. Когда разобрал, некоторое время не верилось, что после сборки машина опять поедет . НО... собрал, прокатился круг почёта по гаражному кооперативу и почувствовал, что новое сцепление - это мягко и удобно.
Фиксатором нужного цвета везде, где было намазано, смазал по-новой.
4. Если насчёт сцепления - направляющую не мазал, я там, выше, описал почему. В саксовской инструкции (рисунок, прилагавшийся к комплекту сцепления) НАПРАВЛЯЮЩУЮ НЕ МАЖУТ, там нарисовано как смазывать ТОЛЬКО ЦАПФУ первичного вала КПП. Я поставил подшипник в заводской смазке, не стирая её изнутри, а направляющую только хорошо очистил и обезжирил средством ЛиквиМоли. Получилось "ни нашим, ни вашим", вроде немного жидкой смазки есть, а вроде нет. Во всяком случае, направляющая забьётся пылью не скоро. Цапфу первичного вала и опорник вилки сцепления смазал реновской смазкой для ШРУСов.
З.Ы. После вчерашнего немного болят пальцы - последствия откручивания сорванных закисших болтов и гаек пальцами. А так ничего. Если бы завтра опять менять сцепу - согласился бы за стандартное вознаграждение, уже ничего не страшно.
З.З.Ы. Снятое сцепление - Valeo, установленное сцепление - SACHS. Трогание мягкое, ничего не бренчит и машина не дёргается.
З.З.З.Ы. Вообще принял решение купить себе электрический гайковёрт - имхо при замене сцепления и вообще для ремонта машины штука очень полезная.
З.З.З.З.Ы. Чуть не забыл - при установке КПП на посадочное место ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ, что вилка сцепления правильно заходит в "ушки" выжимного подшипника (без перекосов), чтобы потом не было мучительно больно за бесцельно потраченные часы. Держится она только на резиновой манжете, даже при правильной установке довольно легко сбить.

[Евгений Ш]

пробег 50 тысяч с небольшим

Сцепление меняли?

[Mavrik]

Злой Волк
Что-то Вы много всего снимали, bob292 рекомендует проще viewtopic.php?f=24&t=9126

[Злой Волк]

Злой Волк
Что-то Вы много всего снимали, bob292 рекомендует проще viewtopic.php?f=24&t=9126

Гмгм... А что именно "много" я снимал? Поконкретнее, пожалуйста.
Я, кстати, снимал далеко не всё, что рекомендует "мурзилка"
Уважаемый коллега bob292 хорошо набил себе руку и о многом (что важно для начинающих) умолчал, просто потому что не считает нужным "опускаться" до мелочей. Для Мастера его руководство сойдёт, а для "домашней работы" нужно немного "поразвёрнутее", что ли.

[Mavrik]

А что именно "много" я снимал?

Приводы с кулаками. Зачем? Левый привод отводите со стойкой, скинув рычаг, а правый вынимается из коробки, правое колесо даже и снимать не надо.
Вы еще и подрамник снимали?

[Злой Волк]

А что именно "много" я снимал?

Приводы с кулаками. Зачем? Левый привод отводите со стойкой, скинув рычаг, а правый вынимается из коробки, правое колесо даже и снимать не надо.

Приводы снимал за тем, чтобы их не повредить, поскольку машинке 8 лет. Достаточно случайно ткнуть в пыльник ШРУСа чем-нибудь острым, чтобы "попасть" на замену привода в целом. Как показал ремонт, сделал я совершенно правильно, потому как слишком крутой "залом" приводов с таким сроком эксплуатации грозит выходом из строя ШРУСов и разрывом их пыльников только так.
И кстати, левый привод нужно снимать в любом случае. Почему - описано на форуме и во всех "мурзилках".

З.Ы. А вообще, если сами сцепу менять будете, поймёте на месте, зачем снимать приводы - тут и так выхлопная труба торчит, как бельмо на глазу, то башкой об неё, то рукой долбанешься, а тут ещё и приводы болтались бы.

[Mavrik]

Приводы снимал за тем, чтобы их не повредить,

Ну допустим, захотели так, но с кулаками - то зачем? Чего Вы так ступичных гаек испугались...
А подрамник-то зачем?

[Злой Волк]

Приводы снимал за тем, чтобы их не повредить,

Ну допустим, захотели так, но с кулаками - то зачем? Чего Вы так ступичных гаек испугались...
А подрамник-то зачем?

Ступичные гайки, как я уже писал выше, одноразовые. И затягивать их нужно моментом 280 Н/м. Гайки у меня просто так в гараже не валяются, а ключи динамометрические только до 200 Н/м. Своё и моей семьи здоровье и жизнь, чтобы затягивать б/у ступичные гайки "на глазок" мне пока что дорого.
Подрамник зачем??? Потому что коробку со стоящим подрамником не вытащишь, это фантастика.

[Mavrik]

Потому что коробку со стоящим подрамником не вытащишь

А зачем ее вытаскивать? Достаточно отодвинуть.

[Злой Волк]

Потому что коробку со стоящим подрамником не вытащишь

А зачем ее вытаскивать? Достаточно отодвинуть.

А куда её двигать, не подскажете? В левый борт сквозь левое крыло? Места там, уверяю Вас, никак нет.

[Mavrik]

А куда её двигать, не подскажете?

Я не хочу Вас учить, просто на мой взгляд много лишней работы. Вот фото bob292 Там достаточно места для замены сцепления и сальника, конечно не так удобно, как вообще без коробки, но достаточно.

[Злой Волк]

Гмгм... Мне такой щёлки недостаточно. Коллега bob292 уже давно виртуоз и маэстро ремонтного ремесла, а я только учусь. Он и выхлопную трубу не снимал.
И ещё - у меня такой лебёдки или аналогичной приспособы, чтобы застропить сверху за "ухо" коробку, нет. А без неё такой, как на фото, вариант, невозможен даже теоретически.

[Mavrik]

у меня такой лебёдки или аналогичной приспособы, чтобы застропить сверху за "ухо" коробку, нет.

Кладется доска поперек моторного отсека на крылья. Только класть надо не сами крылья, а через прокладки опирать на полочки, где крылья привинчены, чтобы их (крылья) не помять.

[Злой Волк]

у меня такой лебёдки или аналогичной приспособы, чтобы застропить сверху за "ухо" коробку, нет.

Кладется доска поперек моторного отсека на крылья. Только класть надо не сами крылья, а через прокладки опирать на полочки, где крылья привинчены, чтобы их (крылья) не помять.

В самый неподходящий момент эта доска съезжает вперёд или трескается пополам, коробка валится вниз или съезжает на радиатор, ломается радиатор, левый подкрылок, рвутся шланги СО и ГУР, вниз хлещет ядовитый антифриз и масло из ГУР, гнутся от удара шпильки на коробке, гнётся от удара подрамник, ведёт от удара кузов, ломается неснятый левый привод, рвется электрическая проводка, от удара машина соскакивает с упоров и падает вниз, проламывается череп ремонтёра (нужное подчеркнуть). Как Вам картина маслом? В живых будет сложно остаться, ей-Богу.
Ну никак не могу с Вами согласиться насчёт доски, дружище.