dimone73 ага..она самая....только у меня были немного другие,хотя смысл не меняет. А вот кнопку бдительности Мы не нажимаем постоянно..у нас нет такой системы. Мы её жмём когда система АРС начинает за два км до подсечки звенеть....или уже на самой подсечке. Так же есть педаль безопасности..по сути одно и тоже,только вот ногой её жмёшь при отключенной системе АРС-АЛС...у нас уже более продвинутая система ПАКСД,ПАМ, ПАМ-М....эти штуки с авто ведением.
dimone73 писал(а):"ведение" это вообще просто как квазиунофонтазия!
"Автоведением" пользуемся на пассажирских локомотивах уже лет десять. Так что не такая уж это и фантазия. Забиваешь номер поезда и она везёт сама строго по расписанию. Тормозит где надо. Профиль пути "видит". Останавливается на платформе. Привыкли уже к ней. Да и заставляют системой автоведения пользоваться. У нас требуют не менее 80% поездки следовать на автоведении. Сейчас и на грузовых локомотивах ставят. Тоже обязали её включать, если локомотив оборудован. Надо же вложенные деньги отрабатывать.
Торможение системой АРС при превышении предельно допустимой скорости....в простонародье подсечка. Если не подтвердить КБ или ПБ (вот для этого нужна у нас кнопочка) произойдёт полная остановка состава со сработкой ЭПК. Лучше не превышать...доблестная система БУР всегда на чеку. В депо снимут показания и будешь иметь уменьшенную премию....
САУТ ещё и умная. При следовании на "желтый" или "красный" при уменьшения расстояния до сигнала, уменьшается и допустимая скорость. И если фактическая скорость не будет снижаться или будет повышаться , то она тормознет не дожидаясь превышения скорости. И величину ступени торможения выберет в зависимости от скорости и величины замедления при предыдущем торможении. Но всегда приходится отписывать, почему допустил торможение САУТ.
Вот это наша новейшая типа разработка..уже несколько лет....вааще может всё...в теории только. Знает частоту на следующей рельсовой цепи,останавливается перед запрещающими светофорами и начинает движение при их открытии ,сама открывает и закрывает двери на станциях,уходит в тупик под оборот и выезжает на другой путь без машинистов.....из всего этого работает только авто ведение. Да и им нельзя пользоваться в пиковое время.
Намедни попалось следющее, дескать ракетные поезда вновь в строй ставят:
ФГУ «4-й Центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации» успешно отчитался по теме «Молодец», проведенной, как сказано, «в интересах создания перспективных ракетных комплексов подвижного (железнодорожного) базирования».
По мнению экспертов, появление нового «Молодца» можно ожидать уже в 2019 году.
Две страницы читал. Аж рот раскрыл. Ай мама вэй. Что одно это стоит "Мы её жмём когда система АРС начинает за два км до подсечки звенеть....или уже на самой подсечке. Так же есть педаль безопасности..по сути одно и тоже,только вот ногой её жмёшь при отключенной системе АРС-АЛС...у нас уже более продвинутая система ПАКСД,ПАМ, ПАМ-М" Как звучит... Как песня.