Масло в двигатель.

[ARBUZ_NabChelny]

ARBUZ_NabChelny

раньше заливал Elf каждые 15 тыс.км

до какого пробега?

до 91 тыс.км. Shell Helix Ultra 5W-40 залил на 91 тыс.км. (две недели назад). Сейчас пробег 93 тыс.км

почему именно Татнефть Синтетик 5W-40 понятно, а почему решили сократить интервал замены моторного масла с 15 до 7.5-10 тыс.км?

Пришел к выводу что режим работы тяжелый.

[ARBUZ_NabChelny]

Оговорка по Фрейду вышла, не надоело рекламой заниматься, чем конкретно Вам Шелл не угодил, его кстати сейчас в России разливают!

Жаль мне не приплачивают те бренды про которые я хорошо отзываюсь на форумах. Я не против Шелла конкретно. Я за поддержку отечественного производителя, тем более отличного качества. Я там выше ссылочку приводил на тесты масел Татнефти. Люди облизываются смотря на них и жалеют что у них не продают такие масла. Даже если Шелл и разливают в России все равно поддерживает мы иностранного производителя, да и гарантии что покупаешь не подделку меньше.

[Foenstein]

Олег М.

у наших машин такого конского расхода масла всё равно быть не может.

почему же не может быть расхода масла , если ехать на 5ой передаче 5-6 тыс оборотов часов 10, то тогда и померять расход масла.
Сам сейчас поменял масло на 15ткм за год, ни капли не доливал.
Но я в основном езжу на 2-3 тыс оборотов

[Олег М.]

если ехать на 5ой передаче 5-6 тыс оборотов часов 10

АБСОЛЮТНО нереально. Но если бы это и было возможно, почему Вы думаете, что расход масла был бы так велик?

[Nick_2141]

Я за поддержку отечественного производителя

Вопрос на засыпку: "Сколько компаний во всем мире производят так называемые "основы" для производства моторных масел?"
Погуглите и удивитесь.

[Foenstein]

Олег М.

почему Вы думаете, что расход масла был бы так велик?

На высоких оборотах расход масла большой на любом моторе.
мотор греется сильнее, масло становится жиже и легче через кольца проходит. Хотя да, наде еще смотреть сколько там цилиндров, если 8, то на 4х цилиндровом по идее масла на высоких оборотах должен быть в 2 раза меньше

dimone73

проезжая мимо отстойника таксистов на районе спросил пробег. Триста.

а спросите, машина без капиталки триста прошла и как часто и какое масло заливали

[ARBUZ_NabChelny]

Я за поддержку отечественного производителя

Вопрос на засыпку: "Сколько компаний во всем мире производят так называемые "основы" для производства моторных масел?" Погуглите и удивитесь.

Даже не буду пытаться:)
Масла «Татнефть» выпускаются на Нижнекамском заводе синтетических масел, на котором освоено производство базовых синтетических полиальфаолефиновых масел (ПАОМ). Единая технологическая цепочка от производства базовых масел до выпуска смазочных материалов различного назначения позволяет полностью контролировать качество продукции и не зависеть от сторонних поставщиков.
ПАОМ являются экологически чистым продуктом, не содержат канцерогенных веществ, серы и хлора. На заводе выпускаются базовые полиальфаолефиновые масла ПАОМ-2, ПАОМ-4, ПАОМ-5, ПАОМ-6, ПАОМ-7, ПАОМ-8, ПАОМ-9 , ПАОМ-10, ПАОМ-11, ПАОМ-12, ПАОМ-13

БАЗОВОЕ СИНТЕТИЧЕСКОЕ ПОЛИАЛЬФАОЛЕФИНОВОЕ МАСЛО (ПАОМ)
Базовое синтетическое полиальфаолефиновое масло (ПАОМ) – это уникальное базовое масло для моторных, трансмиссионных и специальных масел, предназначенные для получения смазочных материалов технического назначения в качестве основного компонента, продукт новейшей уникальной технологии, внедренной на единственном новейшем суперсовременном заводе в России. На заводе выпускаются и продаются базовые полиальфаолефиновые масла ПАОМ-2, ПАОМ-4, ПАОМ-5, ПАОМ-6, ПАОМ-7, ПАОМ-8, ПАОМ-9, ПАОМ-10, ПАОМ-11, ПАОМ-12, ПАОМ-13.
Сырьем для производства базовой основы – полиальфаолефинов является фракция С10 (децен-1), вырабатываемая заводом олигомеров ОАО "Нижнекамскнефтехим".

О том почему настоящая синтетика это ПАО масла и почему ПАО масла ценятся можете погуглить:)
Правда есть одно НО:) Масла изготовлены с применением присадок мирового лидера по производству присадок фирмы "Infineum" (Shell & ExxonMobil)
вот ссылочка тут можно почитать

[Foenstein]

Да ну какой право капиталки

а что такого.
Вон ауди А6 С6 делали алюминиевые блоки цилиндров без чугунной гильзы FSI 2,4 3,2 и 4,2, так их некоторые на 40ткм капиталили из-за масложора
То если таксист не сказал, что двиг капиталили, это не повод думать, что его не капиталили.
Я к тому, что какой бы ни был ресурс двигателя, нет особого смысла снижать его увеличением интервала замены моторного масла или ухудшением качества масла .
Ну допустим сгниет кузов, а двиг еще будет хороший. А что в этом плохого, почем обязательно все должно одновременно сломаться?

[Олег М.]

На высоких оборотах расход масла большой на любом моторе.

Практика по логановским движкам говорит обратное, а она, как известно, критерий истины.

Вон ауди А6 С6 делали алюминиевые блоки цилиндров без чугунной гильзы FSI 2,4 3,2 и 4,2, так их некоторые на 40ткм капиталили из-за масложора

А не надо Логан со всякой хренью сравнивать!

Япошки оччень правильно делают все сбалансированно - одновременно должно кончиться.

Это потому, что сейчас деньги все считать научились. Лишний ресурс сказывается на цене машины, а конкуренты-то не спят!

[Foenstein]

dimone73

А вот это - заблуждение. Япошки оччень правильно делают все сбалансированно - одновременно должно кончиться.

ресурс кузова зависит также от внешних условий. Смотрел по тв одну передачу про чилийского дедка. Живет гдето в пустыне, там климат хороший и никто соль на дороги не сыпет и кузов не гниет. Он на своем авто сменил несколько двигателей уже. А кузову лет 50.

Олег М.
Практика по логановским движкам

а гонял кто нибудь по автобану на логане , чтобы ехать на пределе возможностей много часов?
Был ли в этом случае зафиксирован расход масла?

я сам не слышал, но видел пару логанов, когда ехал в Любек, они 150 тащились во втором ряду. Быстрее наверное просто некомфортно ехать

[YuriyVZ]

а гонял кто нибудь по автобану на логане , чтобы ехать на пределе возможностей много часов?
Был ли в этом случае зафиксирован расход масла?

я сам не слышал, но видел пару логанов, когда ехал в Любек, они 150 тащились во втором ряду. Быстрее наверное просто некомфортно ехать

Часов по 5-7 ездил выше 150 практически постоянно (где нет знаков ограничений), в среднем наверно 160 (не общая естественно средняя, а на участках без ограничений), так было в двух поездках. Максимум был 183 (больше загруженный под завязку 8 клапанный Логан с кондиционером не может). Масло никуда не исчезало. Кстати, мало кто у немцев ездит быстрее, большинство примерно с такой скоростью, обгоняет машин 5 в час.
PS: Ну и все данные по GPS, а не спидометру (он на такой скорости завышает почти на 20 км/ч).

[Gleb27]

Ездил в том году на юг туда- обратно около 3700 км, двое в салоне и забитый багажник, расход масла составил где то мл 200. Обороты на прямых не меньше 3500, на обгонах третья передача до 6500. Масло эльф схр 5в40. В городе расход ноль, хотя стрелка тоже часто цифру 5000 видит. Движок 1.4

[Gleb27]

Паульс 92 евро2 отсечка, если быть точным 6671 об/мин, повышенный расход как раз из-за высоких оборотов думаю.

[Foenstein]

YuriyVZ

Максимум был 183 (больше загруженный под завязку 8 клапанный Логан с кондиционером не может). Масло никуда не исчезало. Кстати, мало кто у немцев ездит быстрее, большинство примерно с такой скоростью, обгоняет машин 5 в час.

даже на бмв долго ехать 225 км/час удовольствия мало, поэтому хотя теоретическая возможность масложора (литр на тыщу км) у них есть, но этим мало кто пользуется, а если спокойно ехать, то и масложора не будет на исправном двигателе

нашел такие данные:
http://wikimotors.ru/renault-logan-k7j-14/
Двигатель Renault Logan\Sandero 1.4 л K7J 710
Расход масла – до 0,5 л/1000 км

Скрытый текст + Характеристики двигателя Рено Логан 1.4 Производство — Automobile Dacia Марка\Тип двигателя Рено Логан — K7J Годы выпуска – (2004 – наше время) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 2 Ход поршня – 70 мм Диаметр цилиндра – 79,5 мм Степень сжатия – 9,5 Объем двигателя Логан – 1390 см. куб. Мощность двигателя Рено Логан – 75 л.с. /5500 об.мин Крутящий момент – 112Нм/3000 об.мин Топливо – 92 Экологические нормы – Евро 3 Расход топлива — город 9,4 л. | трасса 5,5 л. | смешанн. 6,9 л/100 км Расход масла – до 0,5 л/1000 км Масло в двигатель Логан 1.4: 5W-40 5W-30 Замена масла проводится раз в 7500 км(В условиях города) Раз в 15.000 км (В райских условиях)

[Олег М.]

Расход масла – до 0,5 л/1000 км

Это теоретический максимум масложора. До него разве что таксисты способны доездиться.