V255 писал(а): а раз Ваша цель тратить энергию, то вперед - самая высшая передача и крутите как можно быстрее.
Ну я же уточнил, без фанатизма и абсурда... Про оптимальный каденс я знаю давно. Вопрос то был конкретным...не как сжечь как можно больше энергии, а в каком случае ее тратится больше. Даже вводные выше давал. Сам на практике попробовал но толком не понял, думал может кто тут уже разобрался? Хотя раньше(совсем недавно, когда не парился расходом энергии) по городу я ездил на самой большой звезде системы и использовал 3-4 высшие звезды кассеты. По тому как искренне считал, что чем медленнее крутишь педали, тем меньше устаешь))) Нонче перешел на среднюю звезду системы и использую весь арсенал кассеты, езжу так сказать по каденсу... и знаете по моему уставать я стал меньше(при чем средняя скорость не упала, а даже, вопреки ожиданиям, на мой взгляд немного возросла). За сим рискну сам предположить ответ на свой вопрос... больший каденс при меньшем усилии дает экономию энергии по отношению к меньшему каденсу при большем усилии(если скорость принять за константу). Но это так, робкое предположение
Последний раз редактировалось Илюха 18 июл 2014, 14:09, всего редактировалось 1 раз.
Все детство и юность на Аисте отъездил... И на рыбалку за 40 км в один конец гоняли и в магазин за хлебом и в путешествия. Как-так у меня получалось на пародии?)))
А вообще охота еще иметь что-то такое http://www.strida.ru/ Давно на них засматриваюсь... Удобная в путешествии на авто штука! Вынул из багажника и покатил...)))
Последний раз редактировалось Илюха 18 июл 2014, 14:07, всего редактировалось 1 раз.
Nick_2141 писал(а):С точки зрения физики - энергии тратится одинаково.
Ну если езду на велосипеде принимать как перемещение тела(велосипед+велосипедист) определенной массы на определенное расстояние с определенной скоростью, то да))) Но вот только это тело в конце пути в разных случаях чувствует себя по разному))))) С другой стороны и у автомобиля расход топлива при передвижении на определенной скорости на разных передачах должен быть одинаков... Но у ДВС есть диапазон оборотов соответствующий максимальному КПД, и если придерживаться этих оборотов можно сэкономить))) Наверно и с человеком так, каденс 80-100 соответствует максимальному КПД)))
Последний раз редактировалось Илюха 18 июл 2014, 14:17, всего редактировалось 1 раз.
Militar Katze писал(а): Конструкция вызывает некоторое отторжение инженерным мозжечком
У меня отторжение больше цена вызывает... А конструкция судя по отзывам достаточно прочна и надежна. Просто нестандартна. Ну понятно, что эти велосипеды не для дальних марафонов или прохватов до сельпо за пивом)))
Все детство и юность на Аисте отъездил... И на рыбалку за 40 км в один конец гоняли и в магазин за хлебом и в путешествия. Как-так у меня получалось на пародии?)))
А вообще охота еще иметь что-то такое http://www.strida.ru/ Давно на них засматриваюсь... Удобная в путешествии на авто штука! Вынул из багажника и покатил...)))
Я собственно эту модель тоже из-за компактности в сложеном состоянии выбрал:
Илюха, больше энергии будет тратиться есс-но при неправильном каденсе (грубо - быстрее (в разумных пределах) крутишь педали - меньше в конечном итоге устаешь). Ну не зря же умные люди устанавливали эту величину. Вы, сколько я понял, желаете сбросить вес, т.е. подсушиться. А тут стандартно - меньше нагрузка и больше повторений.
Максимыч 736 писал(а): Вы, сколько я понял, желаете сбросить вес, т.е. подсушиться.
Да, немного скинуть надо... А то преодолел свой психологический порог)))
Максимыч 736 писал(а):А тут стандартно - меньше нагрузка и больше повторений.
Ну значит буду вертолетить))) Вчера одолел 17 км... за 50 минут. Нужно менять маршрут, жена ругается, что слишком быстро приезжаю, она не усперает прибраться в квартире))) В понедельник буду выходить на 30 км...
Militar Katze писал(а):Горец Чуть раньше писал, как жене поставил трехскоростную планетарку. дерзайте Вес велосипеда чуть увеличиться, но в горки будет ездить приятнее.
Для городского велосипеда shimano nexus 3 достаточно будет.
Подтверждаю. Купил себе на днях дорожник с такой втулкой. Если в ногах сила есть, то 3п подойдет для условно-горизонтального движения, 2п для небольших горок, ну а 1п для уклонов побольше. Переключаются легко, четко, стрекот при движении присутствует, и, что для меня было немаловажно (неисправимый рефлекс, мать его) - наличие классического ножного торможения.
Про велосипеды у нас только тут? Имеется велосипед старинной советской работы (обычный типа "Украина"). Камера на нем имеет маркировку 622 х 40. А по современному (в дюймах) это как?
Конструкция вызывает некоторое отторжение инженерным мозжечком
Вес велосипеда чуть увеличиться, но в горки будет ездить приятнее.
КМК
