Зфгд_ШШ писал(а):[quote="Гоша]Особенно это хорошо видно на границе Тверской и Московской области - привыкнув летать у себя в московии, они жестоко обламываются в соседней Тверской области.
А если не секрет-в чем это "обламывание" заключается?????
Я вот недавно два раза ездил из Москвы в Завидово(Тверская обл) и что-то никакой разницы при пересечении границ Московской и Тверской областей ни по поведению машины(она что-тянет хуже что-ли??? )Ни по своему поведению за рулем(как ездил 30 лет назад,так и сейчас езжу)-НЕ ЗАМЕТИЛ!
В чем облом-то????Дороги хуже??? Или "тверские" не пускают "москалей"????
С антирадаром на "козырьке" и гаишники как-то не беспокоят сильно!
Конкретно по движкам могу сказать следующее:
Длинноходный движок(ход поршней больше) 1,6 заметно "тяговитее"на низах и гибче при длинных разгонах(просто в силу конструкции)-позволяет без напряга держать на 4 диапазон скоростей от 40 до 130.Износ длинноходного движка меньше,чем короткоходного.Показатели расхода могут быть совершенно идентичными(за счет запаса мощности и "тяговитости").
Двигателю 1,4 с кондеем будет летом тяжело,1,6 с кондеем-это необходимый минимум.Первый будет жрать бензина с кондеем больше,чем 1,6 с кондеем(включенным разумеется).
Если Вы предполагаете возить одну задницу(без пассажиров и груза и без кондея)-то Вам однозначно хватит 1,4.
Но зачем Вы тогда купили Логан с таким салоном сзади и багажником с полдома?Есть более выгодные предложения по авто для одного городского человека.
Вариант 1,6-однозначно для авто с кондеем,авто,предполагающим поездки на дачу,с семьей,грузом, в путешествия и просто любящим доп мощь и динамику.
Здесь народ пытается самооправдаться ,что купил 1,4(сэкономив денег) но зато с кондеем(ему он в тягость!) и АБСом.
Но пользоваться АБСом надо уметь(и часто ли),а вот человек проехавший один раз в пробках ли или по трассе в 30 град жары никогда не откажется от возможности взять авто с кондеем-но вместо например АБСа и противотуманок.
И вообще-каждый кулик будет хвалить свое болото. Но про надежность и долговечность длинноходных движков 1,6-это не ИМХО!!! А мнение специалиста НАМИ.
Зфгд_ШШ писал(а):[quote="Гоша]Особенно это хорошо видно на границе Тверской и Московской области - привыкнув летать у себя в московии, они жестоко обламываются в соседней Тверской области.
А если не секрет-в чем это "обламывание" заключается????? Я вот недавно два раза ездил из Москвы в Завидово(Тверская обл) и что-то никакой разницы при пересечении границ Московской и Тверской областей ни по поведению машины(она что-тянет хуже что-ли??? )Ни по своему поведению за рулем(как ездил 30 лет назад,так и сейчас езжу)-НЕ ЗАМЕТИЛ! В чем облом-то????Дороги хуже??? Или "тверские" не пускают "москалей"???? ...
Это выражается в количестве припаркованых машин с московскими номерами на обочине в то время как их владельцы выясняют свои отношения с гайцами. По личному опыту Просто я хотел сказать, что в Москве даже рядовыми водителями скоростной режим, прописанный в ППД, трактуется очень вольно. Посмотрел бы я на вас, попытайся вы по московской привычке зажешь под 100 по Новгороду - вас бы сами местные водилы вынули бы из машины и начистили. Даже мне, с питерской привычкой по городу в 70, в Новгороде неуютно - у них там 60 - это предельная скорость потока.
Зфгд_ШШ писал(а):Это выражается в количестве припаркованых машин с московскими номерами на обочине в то время как их владельцы выясняют свои отношения с гайцами.
Я как "специалист с мировым именем"(Вас цитирую-хотя мне кажется,ИМХО,что это не совсем уважительная ирония,особенно по отношению к старшим).Питерцы,ИМХО,всегда мне представлялмись более интеллигентными людьми,чем москвичи.Наверное время многое меняет... ).-так вот как специалист пользуюсь устройством,сильно экономящем время и деньги в отношениях с ГАИ-называетс я"радар-детектор" трехуровневый(СВЧ,Лазер и "эффект Доплера).-продается на авторынках и в Интернет- магазинах-очень полезная вещь.
Носиться сломя голову не люблю-возраст уже не мальчишеский.Знаю,что на расстояниях 80-100 км экономия времени,ели ехать по правилам и без составляет 10-15 минут.
Но чувствую разницу-нарушать сознательно скоростной режим на пустом ровном сухом летнем шоссе с видимостью в оба конца 3-5 км (с ограничением 40-60 км) или мокрой темной ноябрьской дорогой в населенном пункте с подъемами и поворотами.
Москаль или немоскаль-здесь вовсе ни при чем-есть ВОДИТЕЛИ,а есть "водилы"-разницу наверное объяснять не надо...
Был в Твери летом. Ехал по городу в потоке, ухитрялся рассматриватькарту , лежащую на коленях, смотреть по сторонам, тормозить перед пешеходами, которым воообще пофиг какой цвет на светофоре. Это я к тому. что все происходило очень медленно, по московским меркам.Такое ощущение что ехал 5 км/ч
Зфгд_ШШ писал(а): как специалист НАМИ с мировым именем
Попрошу все же Вас лично не писать впредь в таком тоне,а модератора или админа-наставить Вас на путь истинный(замечанием на первый раз).
В НАМИ я закончил работать в 1995 году-тогда систем АБС 4-го поколения еще не было.
Могу посоветовать-что АБС-это система в основном предназначена для нервных дамочек(извините-это не наезд на ВСЕХ водителей- женщин) или молодых людей,у которых эта машина-вторая с усилителем тормозов-чтобы не дать им возможность заблокировать тормоза не видя и не ощущая покрытия дороги и возможность к блокировке и заносу машины.Иными словами-помощь для тех,кто еще не чувствует тормозов,покрытия и самой машины.
Как Персональный компьютер-для Ламеров и Юзеров-они не обязаны знать,что происходит при нажатии кнопки RESET.
Ни на одной раллийной или спортивной машине НЕТ систем АБС,именно потому,что она не позволяет водителю контролировать процесс торможения в период возникновения аварийной ситуации-просто дави со всей ДУРИ ,а АБС за тебя все сделает!Это наивное представление...Покатайтесь на льду(озере,специальной трассе)-фигурку типа "змейки" на скорость на машине с АБС и без-и как говорится-почуствуйте разницу.
На пальцах объяснить не могу-это как аборты по телефону делать.
А потом есть понятливые ученики ,а есть -нет.
Сорри!
Прошу Вас воздержаться впредь от некорректных язвительных замечаний-не нравятся Вам мои посты-насильно мил не будешь...
При всем уважении к boris55 позволю не согласиться! Все мировые производители "прочухали" полезность ABS на автомобиле а у именитых фирм ЛЮБАЯ автомашина идет с АБС в базе. И ведь они далеко не лохи или глупцы, чтобы делать такие машины. Раллисты пусть и ездят по закрытым трассам, но в городе я бы не хотел встретиться с таким при всех его навыках. АБС - это доказанное благо!
ОФФ: никогда не забуду одну из моих первых трешек БМВ 85 года выпуска со 150 л.с. и АБС! (в те года уже ставили! Лохи. ).
boris55 писал(а): ... Ни на одной раллийной или спортивной машине НЕТ систем АБС,именно потому,что она не позволяет водителю контролировать процесс торможения в период возникновения аварийной ситуации-просто дави со всей ДУРИ ,а АБС за тебя все сделает!Это наивное представление...Покатайтесь на льду(озере,специальной трассе)-фигурку типа "змейки" на скорость на машине с АБС и без-и как говорится-почуствуйте разницу.
Ах от оно в чем дело-то ... Т.Е. если человек не гонщик профессиональный, то АБС ему очень даже в кассу. По поводу нервных дамочек и пр., советую почитать За рублем за декабрь - там вроде испытателями не нервные дамочки работают, однако даже они признали нужность и полезность АБС. Если вы, конечно, не профессиональный гонщик...
boris55 писал(а):Прошу Вас воздержаться впредь от некорректных язвительных замечаний-не нравятся Вам мои посты-насильно мил не будешь...
Да нет, посты-то нравятся - есть даже толковые, но вот постоянные ссылки на себя как на специалиста НАМИ.... Знаете, когда я хожу по профильным форумам, я не кичуть тем, что программерствую уже лет пятнадцать-семнадцать и зарабатываю этим на жизнь, я просто общаюсь, ища то, что нужно мне. Надувание щек, оно никого не красит
А зачем сравнивать Логан с ралийками или спортивными? Это совсем другие машины. К тому же АВС даёт возможность контролировать движение в случае, когда без АВС пошёл бы в юз. Что лучше, уйти в отбойник или в сугроб, или волчком на встречку? Скажу так, АВС не для торможения, а для управления. Тут уж каждый выбирает сам. Элемент активной безопасности, понимаешь ли.
И уж воспринимайте как хотите, но по прочтении большинства топиков складывается впечатление агрессивности и самолюбия у большинства владельцев Логана. (проверяйте, что сейчас чувствуете).
Может это из-за того, что пока мало владельцев здесь? Мало дружелюбия здесь, вот что грустно. Быть может со временем это и пройдёт. Для меня пока "эталоном" взаимоотношений является акцентовский форум. Гораздо больше уважения даже к "противникам". Есть чему поучиться.
Anders писал(а):При всем уважении к boris55 позволю не согласиться! Все мировые производители "прочухали" полезность ABS на автомобиле а у именитых фирм ЛЮБАЯ автомашина идет с АБС в базе. И ведь они далеко не лохи или глупцы, чтобы делать такие машины. Раллисты пусть и ездят по закрытым трассам, но в городе я бы не хотел встретиться с таким при всех его навыках. АБС - это доказанное благо! ОФФ: никогда не забуду одну из моих первых трешек БМВ 85 года выпуска со 150 л.с. и АБС! (в те года уже ставили! Лохи. ).
Уважаемый Anders!
Я вовсе не отрицаю исключительной полезности АБС вообще и на Логане в частности.Просто я против "обожествления"этой системы и придания ей фактора безусловной безопасности в использовании.
Европейцы и другие производители и юзеры авто пользуются ими на дорогах,существенно отличающихся от наших как по качеству,так и по климатическим условиям.Машина с АБС,попавшая одним боком на лед на обочине,а второй парой колес на чистый асфальт и к тому же оснащенная шипами поведет себя очень неадекватно при использовании АБС "на полную тапку"!
Последний раз редактировалось boris55 30 янв 2006, 14:31, всего редактировалось 1 раз.
boris55 писал(а): ...так вот как специалист пользуюсь устройством,сильно экономящем время и деньги в отношениях с ГАИ-называетс я"радар-детектор" трехуровневый(СВЧ,Лазер и "эффект Доплера).-продается на авторынках и в Интернет- магазинах-очень полезная вещь. ...
Это читерство На каждый антирадар найдется свой радар.
boris55 писал(а):Машина с АБС,попавшая одним боком на лед на обочине,а второй парой колес на чистый асфальт и к тому же оснащенная шипами поведет себя очень неадекватно при использовании АБС "на полную тапку"!
Что-то мне кажется, что у машины без АБС в той же ситуации имеется 100% шансов оказаться в заносе. Руль, конечно, останется. Но при его использовании мы сразу же окажемся на льду обоими рулевыми колёсами и приедем в ситуацию, где однозначно АБС рулит.
Поэтому можно сразу рассматривать ситуацию "на льду всеми колёсами" с АБС и без АБС.
Кстати, это я как программист (и отчасти математик) пишу.
Если вы больше ездите по трассе или сильно груженным (полный багажник и все пассажиры или груз на заднем сидении) то конечно 1,6, если часто ездите 1-3 чела или в основном только по городу, то 1,4
boris55 писал(а): ...так вот как специалист пользуюсь устройством,сильно экономящем время и деньги в отношениях с ГАИ-называетс я"радар-детектор" трехуровневый(СВЧ,Лазер и "эффект Доплера).-продается на авторынках и в Интернет- магазинах-очень полезная вещь. ...
Это читерство На каждый антирадар найдется свой радар.
Или "тверские" не пускают "москалей"????
Просто я хотел сказать, что в Москве даже рядовыми водителями скоростной режим, прописанный в ППД, трактуется очень вольно. Посмотрел бы я на вас, попытайся вы по московской привычке зажешь под 100 по Новгороду - вас бы сами местные водилы вынули бы из машины и начистили. Даже мне, с питерской привычкой по городу в 70, в Новгороде неуютно - у них там 60 - это предельная скорость потока.
).-так вот как специалист пользуюсь устройством,сильно экономящем время и деньги в отношениях с ГАИ-называетс я"радар-детектор" трехуровневый(СВЧ,Лазер и "эффект Доплера).-продается на авторынках и в Интернет- магазинах-очень полезная вещь.
