А серьезно - есть еще мысль. Посмотрите прокладку под блоком дроссельной заслонки. Не замята-ли и не подсасывает ли через нее воздух во впускной коллектор.
снял дроссельную заслонку прогерметил ее, и посадил. Неисправность не ушла. Я дал ей 6000 оборотов провалы, на 5000 нормально газ бросаешь глохнет сразу
scorp писал(а):Вставлю и я свои 5 копеек . Итак, в один прекрасный день машина стала при заводке глохнуть (Логан 1.4 2006 года румынской сборки). Симптомы такие - завожу, машина заводится с пол тычка и сразу глохнет ( причем обороты не прыгают на положенные там 1300 - 1500, а даже не добирают 1000). Так как это произошло в центре города пришлось постоянно давить на газ, чтобы добраться домой. Только убираешь ногу с газа - машина глохнет. Первые подозрения , естественно, упали на регулятор холостого хода. Была вторая половина субботы - для очистки совести снял дроссельною заслонку (чистилась 30 000 км назад) почистил заслонку, рхх поставил назад, те же яйца... Обратил внимание на то что шток рхх сильно выдвинут и полностью перекрывает поступление воздуха. Опять снял ДЗ, разобрал рхх (причем прием с земляной клеммой не сработал - придерживаешь шток одной рукой, а второй коротишь клемму земли на аккумуляторе - пришлось шток вытаскивать руками) , почистил, смазал пазы штока, отверточкой покрутил подшипник - поставил шток назад (вставил до упора, закрутил, поймал пазы и заснул до конца ). Поставил ДЗ, сделал адаптацию (калибровку) рхх - машина стала заводиться, но с каждой заводкой амплитуда оборотов становилась все меньше, а когда я еще и психанул пару раз дав порядка 6000 оборотов все вернулось на круги своя- начала глохнуть (то есть шток рхх двигался только в одну сторону на уменьшение доступа воздуха). Опять снял рхх, задвинул на пару мм шток, добился заводки машины и стал готовится "морально" к поездке на сто... Почитав форумы мне как то расхотелось покупать рхх самому , особенно после этого сообщения:
dvdg писал: РХХ, ДАД, свечи, катушки, ВВ провода, потенциометр дроссельной заслонки - испробовано несколько комплектов бензонасос, датчик температуры - новые дроссельный узел блестит как у кота.... адсорбер проверен, а также проверено его отключение форсунки и почищены и проверены на герметичность компрессия 12,5, клапана выставлены. диагностика ошибок не находит вчера поменял дроссельный узел целиком, не помогло"
В понедельник поехал на СТО ( у них были запчасти)... Замена рхх ничего не дала. Поняв, что замена вслепую может растянуться надолго, поехал к грамотному специалисту (Киев) с клипом. Диагностика показала ошибку цепи регулировки холостого хода. Дальнейшие шаги выявили неисправность рхх и ЭБУ в цепи рхх. Мне слили инфу с моего ЭБУ залили на рабочее ЭБУ, загерметизировали его, поставили на место и я довольный уехал назад.
Резюме. Если первый и самый простой шаг - замена рхх не дает результата едьте на компьютерную диагностику. Боюсь в этой проблеме - зависание оборотов и то, что при заводке сразу глохнет машина значительную роль может играть ЭБУ ( то ли программно - менять прошивку, то ли аппаратно - ремонт ЭБУ).
я уже дошел до вакуумного усилителя, вот показалась странно. Снимаю я шлаг с вакуумного усилителя при нагретом двигателе и обороты возрастают до 1700 обратно одеваю понижаются до 500. Встречался кто с такими признаками?
Не нормально, если Вы не путаете 750 и 500 (нижняя риска тахометра). Если путаете - нормально. Попробуйте на ХХ нажать тормоз, а потом его отпустить. Обороты кратковременно вырастут (не до 1700, конечно), и снова упадут. Это нормально. Сняв шланг с ВУ Вы подаете через него дополнительный воздух в двигатель.
Посмотрите прокладку под блоком дроссельной заслонки. Не замята-ли и не подсасывает ли через нее воздух во впускной коллектор.
.
).