Slegor писал(а):Хватит дергаться! Логан не угоняем, если ключи не отдать угогяле, либо на эвакуаторе. В свое время всерьез оценивал сопротивляемость Логанчика к угону. Так пришел к такому выводу, что встроенный иммобилайзер достаточно надежен. Код ключа жестко зашит в контроллер управления впрыском. Без ключа завести никак не возможно. Если угнали Логана то его хозяин полный мудак... Можно только поддаться на дешевые понты и установить себе сигналку с австозапуском, исключив цепь встроенного иммобилайзера, и на какой-нибудь массовой парковке выдать в эфир коды своего брелока. Но это скоее исключение. ИМХО экономически неоправдано заказывать Логаны на угон.
Не нужно быть таким самоуверенным. Схема с кодом иммобилайзера зашитым в контроллер используется и на
ВАЗ. Но их же угоняют.
Никто не мешает заменить контроллер угоняемой машины, на контроллер к
которому есть ключи. Сам контроллер можно взять, например, с разбитой
машины.
Вопрос лишь в спросе.
Cyrill писал(а):Не нужно быть таким самоуверенным. Схема с кодом иммобилайзера зашитым в контроллер используется и на ВАЗ. Но их же угоняют. Никто не мешает заменить контроллер угоняемой машины, на контроллер к которому есть ключи. Сам контроллер можно взять, например, с разбитой машины. Вопрос лишь в спросе.
Вазовские контроллеры пролдаются на каждом рынке. С Рено- посложнее. Их нет на рынках. Так что угон Логаши сейчас - это экономически неоправданный эксклюзив.
Slegor писал(а):Хватит дергаться! Логан не угоняем, если ключи не отдать угогяле, либо на эвакуаторе. В свое время всерьез оценивал сопротивляемость Логанчика к угону. Так пришел к такому выводу, что встроенный иммобилайзер достаточно надежен. Код ключа жестко зашит в контроллер управления впрыском. Без ключа завести никак не возможно. Если угнали Логана то его хозяин полный мудак... Можно только поддаться на дешевые понты и установить себе сигналку с австозапуском, исключив цепь встроенного иммобилайзера, и на какой-нибудь массовой парковке выдать в эфир коды своего брелока. Но это скоее исключение. ИМХО экономически неоправдано заказывать Логаны на угон.
Не нужно быть таким самоуверенным. Схема с кодом иммобилайзера зашитым в контроллер используется и на ВАЗ. Но их же угоняют. Никто не мешает заменить контроллер угоняемой машины, на контроллер к которому есть ключи. Сам контроллер можно взять, например, с разбитой машины. Вопрос лишь в спросе.
Я даже боюсь представить себе эту ситуацию. Ночь, темно,валит снег, угонщик открыл капот и возится в темноте с заменой блока. Вы хоть знаете сколько это займёт времени? Горе торетики...
Хватит дергаться! Логан не угоняем, если ключи не отдать угогяле, либо на эвакуаторе
Статистика угонов всё же показывает, что угоняли его...
Иммобилайзер хорошая вещь против пионЭров и наркоманов, однако для профи-угонщиков не такое уж серьёзное препятствие. У многих других марок машин установлены иммобилайзеры не хуже, а их угоняют...
Когда Логанов станет еще больше и у многих закончится гарантия, возникнет повышенный спрос на запчасти. Вот тогда начнётся... Ждать открытия охоты на Логаны, ИМХО - примерно год-полтора.
Уважаемый, несколько вопросов:
1) Какое отношение ваш пост имеет к теме "Угон"
2) Вы верите всему, что написано? (в т.ч. и на заборе) 3) Если Вас интересует творчество Диксона пожалуйте сюда: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=3786&start=0
Правдолюбец писал(а):Статистика угонов всё же показывает, что угоняли его... Иммобилайзер хорошая вещь против пионЭров и наркоманов, однако для профи-угонщиков не такое уж серьёзное препятствие. У многих других марок машин установлены иммобилайзеры не хуже, а их угоняют... Когда Логанов станет еще больше и у многих закончится гарантия, возникнет повышенный спрос на запчасти. Вот тогда начнётся... Ждать открытия охоты на Логаны, ИМХО - примерно год-полтора.
Вот только не надо тут разводить мифы в стиле аля-голивуд, что есть, мол, такие крутые супер-пупер угонялы, для котрых обойти защиту современных встроенных в ЭБУ иммобилайзеров труда не составляет. Все это мифы! Программа управления в таких устройствах защищена спец кодом, котрый, как- правило находится только у производителя. Взломать подобрать этот код весьма проблеммно и ни один угоньщик не будет тратить на это свое время. Исключение составляют отдельные аппаратные иммобилайзеры, которые можно найти и исключить. Но когда блокировка встроена в программу ЭБУ, то тут большой облом. Угнать, безусловно, можно, но это дорого. Хотя бы, нужна аппаратура перехвата радиосигнала от ключа, чтобы считать этот код, когда вы заводите машину.
Подмена ЭБУ достаточная распространенная операция, но это должен быть перепрограммированный штатный ЭБУ или какая-то его замена. Операция возможная, но это эксклюзив и если в ближайшее время на черный рынок не будет организовано "поточное" производство таких подменных ЭБУ для Логан, то опасаться пока не стоит.
Для угонал наиболее эффективен тандем: карманник-угоняла. Проще ключик от вашей тачки у вас вынуть, когда по магазинам ходите. Так что берегите ключики в местах массового шопинга
Подмена ЭБУ достаточная распространенная операция, но это должен быть перепрограммированный штатный ЭБУ или какая-то его замена. Операция возможная, но это эксклюзив и если в ближайшее время на черный рынок не будет организовано "поточное" производство таких подменных ЭБУ для Логан, то опасаться пока не стоит.
Я же писал, что угонять будут на запчасти! Для этого достаточно иметь единственный ЭБУ или эвакуатор.
Slegor писал(а): Вазовские контроллеры пролдаются на каждом рынке. С Рено- посложнее. Их нет на рынках. Так что угон Логаши сейчас - это экономически неоправданный эксклюзив.
Это для Вас нет. Я уже говорил про разбитые машины.
Самые угоняемые машины это тазы и фольцваген.Но вот что интерсно, зпачастей на тазы полно в любом магазине а машины угоняют.
Я думаю что спец работает на заказ,а кто закажет себе Логан? А вся остальная шалупонь с этим не справится, так как для этого надо не хило разбираться в электронике и простым пауком здесь машину не завести.Это вам не Таз)
