Замена поршневой группы двигателя

[Олег М.]

Yenmak обточил токарь сверху.

Т.е он их сделал цилиндрическими???

[Младший менеджер]

Или токарь подрезал верхний торец поршня ?

[zilot]

Да http://my.mail.ru/mail/adamp/photo/12/21.html

[Олег М.]

Да

Это кому?

[zilot]

Да

Это кому?

Ответ на твой вопрос.
Токарь снял сверху до того размера = тем что стояли у меня (заводские).

[zilot]

Завтра опять коробку откидывать нужно. Просвятите насчет венца, кто разбирал - зубья на нем симетричные или нет. А то фото нормальных не нашел.

[Nick_2141]

Ответ на твой вопрос.

На чей?

Т.е он их сделал цилиндрическими???

Или токарь подрезал верхний торец поршня ?

[zilot]

Небольшой отчетец:
Вот разбитое отверстие в головке

Нагар ужасен



Даже так видно ступени на цилиндрах

и поршни болтались аж зазоры в кольцах были по 0.2 мм. Какая уж там компрессия?!
Блок после расточки

- в зеркало можно смотреться. Внимание, зазор по поршням = 0.03 мм!!!
Замена втулок

Ну и новые поршни

Отчетец небольшой, а времени убито 3 недели. То поршней не было, то винты на коромысла неделю везли - оригиналы только, то другое по нескольку дней делали - поршни, съемник.
Короче если рядом нету крупных поставщиков, инструментов, токаря, лучше не браться.

[zilot]

Токарь снял сверху с поршня и дефлектор, и по всей плоскости около 0.8 мм.

[Злой Волк]

А вообще реально в домашних условиях сменить поршневую без проблем или это фантастика?
zilot, кстати, выломанную шпильку с края не первый раз наблюдаю на логанах. Тоже болезнь.
И такое впечатление, что прогорела прокладка под "паука".

[zilot]

А вообще реально в домашних условиях сменить поршневую без проблем или это фантастика?
zilot, кстати, выломанную шпильку с края не первый раз наблюдаю на логанах. Тоже болезнь.
И такое впечатление, что прогорела прокладка под "паука".

Я менял не только поршневую, но и втулки и клапаны. Просто поменять реально, но нужен помощник или лебедка, чтобы снять и поставить движок. Долго и муторно разбирать и собирать навесное - у меня ушло 3 и 2 дня соответственно. Я стараюсь делать все медленно и скурпулезно, иначе что-то пропустил и привет "кулак дружбы" от колена или еще что-нибудь. Хотя я знаю уникомов, которые за 4 часа втроем двигло на на 9-ке перебирали. Только у меня в 99 % случаев после таких сервисменов что-то болталось и отламывалось или было отломано.
Там все прогорело. Ибо масло жрало все больше и больше, оно оседало везде и температура и длительность горения смеси увеличивались. Так что если начало жрать масло, не тяните, иначе заколебетесь отдирать. Я целый день потратил чтобы дрелью с щеткой все отчистить.
Шпилька была отломана. Я высверлил и вставил туда ремонтную 10х8. И потом обламал с другой стороны, хотя затягивал ну очень нежно. Очевидно, что свойства металла меняются от длительного воздействия высокой температуры. Так что будьте осторожны. Я поставил прокладку на герметик и тихонько закрутил остальные гайки на графитке.

[igor73]

30 май 2014, 11:56 Двигатель запустил. Работает ровно.

не пройдет долго.

zilot Ещё бы пробег. Так, для полноты картины.

[Злой Волк]

Немного отступлю, про шпильки эти, на которых "паук" держится.
Если обломили шпильку (одну) заподлицо с внешней стенкой и без проворота отломка в ГБЦ - не беда. Герметичность ГБЦ и СО не нарушена.
Дело в том, что высверливать не каждый возьмется, нужно разбирать движок. Сверлить нужно строго перпендикулярно на снятой ГБЦ, потом нужно резать резьбу и ставить ремонтную шпильку. Но проблема не в этом. Эти шпильки проходят насквозь, и не просто насквозь, а через стенку ГБЦ, в которой находится рубашка охлаждения. Опытный мастер сажает эти шпильки на герметик так, что ничего не течет и не прогорает потом. Я, например, так не могу, потому что мастер я не очень опытный. Ремонтируя одному товарищу логашу, мы сняли ему "паучка"с двигла, при снятии обломили крайнюю шпильку как раз заподлицо со стенкой ГБЦ, причём отломок провернуться не успел. Узнав цену ремонта (более 15 тыс) у офдилера (к дядям Васям в гаражах обращаться не стали) поступили следующим образом:
1. Был приобретен специальный герметик для ремонта выхлопной системы FIREGUM английской фирмы фирмы Хольт Ллойд Интернэшнл.
2. Шпильку мы оставили как есть, а этот герметик намазали тонким слоем на прокладку "паука" перед установкой с обеих сторон. От температуры этот герметик не прогорает, а становится только крепче.
Вот и всё. Три года никакого прогара, абсолютно газонепроницаемое соединение получилось, несмотря на отсутствие шпильки.

[zilot]

Жалко движку.... И человек вроде рукастый. Я не механик-двигателист конечно, но ведь говорили же люди

Цилиндры надо хонинговать. Почему никто не объяснил человеку?

а нет, все свое

В зеркало можно смотреться ...
не пройдет долго..как Жигуль ей богу

Я бы не был столь категоричен на твоем месте. Хон в том понятии, что мы привыкли там есть. Только он правильный там. Я же говорил о чистоте обработки металлов. Километраж нас рассудит. Пока пробег 10 км и 8 моточасов. Мерять компрессию пока еще рано. После второго откидывания коробки выяснилось, что заклинило бендикс стартера и отфрезировало на нем венцом зубья и медную втулку. Фотки потом выложу. Кстати зубья на нашем венце симетричные, можно перебивать другой стороной.
Шпильку на пауке высверливал поэтапно, пока кончик старой не увидел. Поставил на фиксатор резьбы красный маноловский. Насчет английского герметика спасибо, но я обычным красным мазал. Пока держит. Там посмотрим. Такие названия для наших продавцов бесполезны. Они выствляют только то, что им поставщики втюхивают.

[Злой Волк]

И на этом японском движке хоть в одном цилиндре половину нормы компрессии есть?
Такое впечатление, что туда специально песочек добавляли.