Новый Renault Logan 2014

[armery]

19 см.-мерил в салоне.

[Dze]

Не правильный подход у рено. Кузов новый, а агрегаты старые. Только для сорок машина, которые клюют на блестки.
Вот Корея подошла более основательно, скоро рестайл солярки. Новая внешность и новая коробка 6 ступеней.

[domolink]

19 см.-мерил в салоне.

Ну не знаю, как вы мерили. Я намерил 17см.

[Temon]

Только для сорок машина, которые клюют на блестки.

Частично согласен. Внешне автомобиль приятнее стал своего предка, но качество сборки не радует. Специально сравнил с Дастером, как закрываются двери. На Дастере очень легко, почти "прислоняются", реально мизинцем закрыть или хотите ногтем. А новый Логан - увы. Только с силой. Старый Логан и то лучше (там же в салоне стоял). Зато крышка багажника плавно работает, но зачем-то утопили в крышку кнопку открывания, менее удобно. Короче неоднозначные смешанные чувства.

[vas]

Только для сорок машина, которые клюют на блестки.
.

А ещё мне( после аутентика), кроме блестяшек, хочется поклевать 102-сильный движок, ГУР, кондиционер, стеклоподъёмники, АВС ,дн. ход огни, навигацию, парктроник, складывающиеся задние сиденья и всякую другую мелочевку типа ненужного мне подогрева сидений. Наверное так можно и клюв сточить.

[MrKatafot]

Только для сорок машина, которые клюют на блестки.

Частично согласен. Внешне автомобиль приятнее стал своего предка, но качество сборки не радует. Специально сравнил с Дастером, как закрываются двери. На Дастере очень легко, почти "прислоняются", реально мизинцем закрыть или хотите ногтем. А новый Логан - увы. Только с силой. Старый Логан и то лучше (там же в салоне стоял). Зато крышка багажника плавно работает, но зачем-то утопили в крышку кнопку открывания, менее удобно. Короче неоднозначные смешанные чувства.

Да нормально все с дверями, если разница со старым логаном и есть какая то в закрытии дверей, то из за дополнительных уплотнителей. А утопленную кнопку багажника я как то не заметил - владею новым логаном 3 дня, эта кнопка полностью аналогична старой

[YuriyVZ]

Специально сравнил с Дастером, как закрываются двери. На Дастере очень легко, почти "прислоняются", реально мизинцем закрыть или хотите ногтем. А новый Логан - увы. Только с силой. Старый Логан и то лучше (там же в салоне стоял)

В Дастере пару недель привыкал двери закрывать намного сильнее, чем в старом Логане.
Но стоит открыть хотя бы одно окно, как двери начинают закрываться также легко
Так что дело скорее вот в этом:

Да нормально все с дверями, если разница со старым логаном и есть какая то в закрытии дверей, то из за дополнительных уплотнителей.

[remich]

Не правильный подход у рено. Кузов новый, а агрегаты старые. Только для сорок машина, которые клюют на блестки.
Вот Корея подошла более основательно, скоро рестайл солярки. Новая внешность и новая коробка 6 ступеней.

сомневаюсь, что у корейцев наконец-то получится подвеска для наших дорог. Не с той стороны руки прикручены-с.
Да и старые агрегаты для бюджетника скорее благо, ибо конструктив привычен и запчастей тьма (для мну различие в "приводах" логана и ларгуса всю плешь проело по прошлому году, пока собратья по несчастью не отработали замену шрусов отдельно...). Унификация дешевле обходится.

[armery]

Не правильный подход у рено. Кузов новый, а агрегаты старые. Только для сорок машина, которые клюют на блестки.
Вот Корея подошла более основательно, скоро рестайл солярки. Новая внешность и новая коробка 6 ступеней.

Логан это машина для народа,которому важна низкая цена,высокая надежность,простота обслуживания и доступность запасных частей .Основная масса владельцев этой машины самостоятельно ремонтируют и обслуживают ее,поэтому старая платформа это благо.
Основная претензия к старому Логану это своеобразный кузов.Французы сделали его гораздо приятнее,попутно устранив кучу мелких недостатков и оставив прежнюю цену.
Если бы владельцы Рено поставили бы новые агрегаты,то Логан попал бы в ценовую категорию Мегана и Флюенса.И кому это было бы нужно?

[holsten]

У каждой машины своя аудитория. Возможно, в Мск солярис и не плох. А я живу в Волгограде, дорог у нас просто нет и езда на солярисе превращается в мученье. Проверенный и надежный конструктив также огромный плюс - зачем мне одноразовый китайский двиг соляриса (хотя и очень достойный по характеристикам)? Я к официалам на ТО не езжу, поэтому с логаном проще, дешевле и надежней. Ну а главное - простор в салоне, дорожный просвет и подвеска для наших ям.

[iamsergei]

Истина! Логан мой первый авто, с которым долго ничего делать не надо было. Иногда хотелось что-нибудь поремонтировать, а нечего!

[faceless]

Вот Корея подошла более основательно, скоро рестайл солярки. Новая внешность и новая коробка 6 ступеней.

Пучеглазый урод с маленьким салоном и проблемной АКПП.

[3dmax]

Пучеглазый урод с маленьким салоном и проблемной АКПП.

Топик про Хундай?

[faceless]

Топик про Хундай?

Топик про новый Логан и того, чего у него нет, а хотелось бы.

[snowvlad]

Ну... так, небольшой вброс.
У коллеги сломалась Кангу. Пополам. Обломки привезли на эвакуаторе к дилеру, случай гарантийный, запчасти ждать долго. И выдали ему подменный автомобиль. Как раз новый логан. С 16 клапанным двигателем. После Кангу он просто в каком то детском восторге от двигателя. И общее впечатление от авто благоприятное.