SpeedFreak писал(а):Хочу спросить - когда я принесу домой новый аккумулятор из магазина - стоит его сразу же ставить на зарядку зарядным устройством ?
От даты производства акумулятора зависит и от его типа. Герметичные имеют низкий саморазряд, AGM ещё меньше. Даже если с момента производства прошёл год, то ничего страшного, такой АКБ будет разряжен не более, чем на треть. Подзарядить сетевым ЗУ можно, но не обязательно. Лучше стараться покупать более свежие АКБ, чем заряжать старые. Обслуживаемые разряжаются быстрее. Но лчше не заряжать их после покупки, а полностью отказаться от их покупки. При покупке проверять напряжение на клеммах АКБ и тестировать нагрузочной вилкой.
"3dmax", Вы абсолютно правы, но не всега есть целесообразность устанавливать АКБ большой емкости. При выборе АКБ надо учитывать где и как используется авто.
Derri писал(а):Помощь зарядного устройства в таких случаях АКБ, вероятно, примет только с благодарностью
Ведь черным по белому пишу:
3dmax писал(а): При штатной же эксплуатации любой же АКБ, будь то 45 А*ч или 75, не требует зарядки зарядным устройством.
Штатная эксплуатация АКБ в автомобиле это запуск двигателя. Всё остальное обеспечиввает генератор. Если кто то из своего аккумулятора любит делать фонарь или музыкальный центр - бога ради, флаг им в руки, но это уже к эксплуатации автомобиля и его аккумулятора не имеет никакого отношения.
3dmax писал(а):Штатная эксплуатация АКБ в автомобиле это запуск двигателя
Да, только молодые пацаны к "штатной эксплуатации" , наверняка, причисляют наличие громкой музыки и прочих прибамбасов, сажающих их бедные аккумуляторы
В магазине было несколько аккумуляторов на 70 Ah (модели, которую я упоминал выше), но все оказались выпуска 2012 года. Видимо эта розничная сеть купила тогда оптом партию и до сих пор её не может полностью реализовать.
При проверке показало 12 V, а нагрузочной вилкой на 5 секунд - показало 11.1 вольта
Точнее, проверили несколько аккумуляторов. Все показали 11.0, а один 11.1 - его и взял.
SpeedFreak писал(а):При проверке показало 12 V, а нагрузочной вилкой на 5 секунд - показало 11.1 вольта
Точнее, проверили несколько аккумуляторов. Все показали 11.0, а один 11.1 - его и взял.
Это Вы, конечно, зря, очень зря. Неужели в Питере нет нормальных магазинов, которые торгуют свежими АКБ? Не поверю. 11 вольт под нагрузкой это практически полный разряд АКБ. Да и в спокойном состоянии должно быть 12.6-12.7, а не 12. Если учесть саморязряд в 3 проценита за месяц, то все сходится - Ваш АКБ на две трети разряжен. Такой АКБ надо заряжать сетевым ЗУ перед установкой на автомобиль и учтите, что заявленные параметры он уже не выдаст никогда. Хотя прослужить при бережкой эксплуатации лет пять сможет.
3dmax писал(а):Да и в спокойном состоянии должно быть 12.6-12.7, а не 12. Если учесть саморязряд в 3 проценита за месяц, то все сходится - Ваш АКБ на две трети разряжен.
Насчет 12 V в спокойном состоянии (выше) я ошибся, было больше 12-ти, где-то 12.3-12.5, точно не помню.
А с вилкой точно было 11.0 (на 3х экземлярах) и 11.1 на одном
3dmax писал(а):и учтите, что заявленные параметры он уже не выдаст никогда
А какие именно заявленные параметры у него "просели"? Просели из-за возраста, или из-за саморазряда ?
И какое значение должна показывать вилка при тестировании на 5 секунд, чтобы аккумулятор можно было считать за "как новый" ?
p.s. имеет ли смысл попробовать вернуть этот аккумулятор в магазин, и скажем купить аккумулятор такого же возраста с разборки Рено ? Или использованный всё же заведомо будет хуже ?
3dmax писал(а):11 вольт под нагрузкой это практически полный разряд АКБ.
Насчет тестирования нагрузочной вилкой - везде пишут о том, что после 5-ти секунд под нагрузкой - "Если напряжение больше 9 вольт, значит аккумулятор исправен и способен работать под нагрузкой."
А если после 5-ти секунд под нагрузкой напряжение 11.0 - 11.1 вольт - это насколько хорошо \ плохо ? Можно ли по этому числу определить процент разряда аккумулятора ?
Или принято определять процент разряда по напряжению без нагрузки ? А по одному тесту с нагрузкой такой вывод нельзя сделать ?
3dmax, вы пишете что "11 - это полный разряд", авторы статей с разных сайтов "больше 9 - это еще нормально". Это вы слишком строги к аккумуляторам, или авторы из интернета слишком либеральные ?
SpeedFreak писал(а): или авторы из интернета слишком либеральные ?
Вопрос сложный, но, лет ... много назад при покупке аккумулятора тест с вилкой показал 9,8. Аккумулятор успешно проработал до продажи машины несколько лет (режим работы его был 4 мес. езды, 6 мес. стоянки).
Хотел еще спросить - сразу после окончания поездки можно подключать аккумулятор к зарядному устройству ? Или это не рекомендуется делать, желательно выждать какое-то время ?
По поводу этого нового аккумулятора - желательно его подключить к ЗУ перед первой поездкой ?
Или можно, например, доехать с ним до гаража - и там поставить на зарядку ?
SpeedFreak писал(а):сразу после окончания поездки можно подключать аккумулятор к зарядному устройству ?
Можно, но не нужно.
SpeedFreak писал(а):Или можно, например, доехать с ним до гаража - и там поставить на зарядку ?
Естественно, если Вы с ним заведетесь и доедете до гаража. Сейчас на меня посыпятся фе..., но я аккумулятор заряжаю зарядкой в одном случае - не завелся на даче в холода и он уже двигатель не крутит.
Что-то уж много проблем подняли по поводу этого устройства. Если он нормальный, ставьте и ездите спокойно. Когда начнет умирать, заряжайте. У меня был Логан 2007, в прошлую субботу продал. Аккумулятор родной, ни разу не заряжался, в морозы не подвел, а они у нас не слабые. Начинал свою автомобильную практику с Копейки. Аккумуляторов насмотрелся всяких. В годы дефицита даже промывал под напором водой и заливал новый электролит. Сейчас они довольно надежные, если не левый.
