@lex_k писал(а):Чем он лучше стал кроме внешнего вида?
Вот как раз на счет лучше внешнего вида я бы поспорил, а про остальной улучшайзинг было написано - и шумка лучше, и мгновенный расход есть, и пластик мягкий, и лифт сиденья плавный и т.д. и т.п. И все это дают какбэ даром. Понятно, что лично я его все равно не куплю себе, но вопрос, где нас облапошивают, сохраняя цену, зело интересен. Да, его бы к нам в сервис на пару дней - салон там разобрать, подвеску на подъемнике покрутить, глядишь, что и повылазило бы, да кто ж нам его даст
Ну так стоит вспомнить что за последние 1,5 года цена на логан поднялась впринципе и не мало, + локализация, вазовская сборка, вот и получаем новое по цене старого. А теперь до конца года постепенно вернут старому его естественную цену, тогда и станет видно на сколько дороже новый логан.
Зфгд_ШШ писал(а):Вот как раз на счет лучше внешнего вида я бы поспорил, а про остальной улучшайзинг было написано - и шумка лучше, и мгновенный расход есть, и пластик мягкий, и лифт сиденья плавный и т.д. и т.п.
Насчет внешнего вида я с вами согласен, просто в каждом обзоре это подчеркивают как достоинство, хотя мне старый логан пока более приятен, может просто не привык. По поводу шумки говорили, что разница невелика, мгновенный расход мне не нужен, я еду так как мне нравится, тем более таким расходом только людей пугать. Лучше бы вернули температуру двигателя. Про мягкий пластик не слышал, мне кажется в логане его просто не может быть. Плавный лифт сидения вроде и улучшение, но если вдуматься там как всегда какой-нибудь корявый бюджетный механизм типа подпорки спины на старых логанах, которая у всех ломалась. Да и часто ли приходится пользоваться лифтом? Я только сейчас вспомнил, что он оказывается у меня тоже есть. Мне понравились карты дверей с более привычными ручками, но зато не заметил там тканевой обивки, а у меня она есть. Салон в целом выглядит поинтереснее, но по функциональности все тоже самое, изменилась только форма торпедо и добавили какой-то маршруточно-газелеобразный ящик под мелочь. По кузову заметил отсутствие пластиковых молдингов на дверях и накладок на арках, думаю зря убрали. По мне так это перелицованый старый логан плюс немного новых свистелок-перделок за дополнительную плату.
@lex_k писал(а): По мне так это перелицованый старый логан плюс немного новых свистелок-перделок за дополнительную плату.
Да уж, переход с привиледжа на привиледж, пожалуй не так впечатляет, как с аутентика на привиледж. У меня так ожидание совсем другой машины. И внешне и внутренне. )
Foxlen писал(а):Да, показания моментального расхода вернули. Высота сидения теперь регулируется боковой ручкой-домкратом, как на Мегане
Прочитав все вышенаписанное, не могу понять, в чем подколка - автомобиль стал какбэ гораздо лучше, а ценник почти не вырос. Чудес не бывает. На чем же тогда сэкономили? На зарплатах работников АвтоТАЗа?
Думаю купить новый Логан в максималке. Старый "Престиж" продал (с нуля до 192000 за 6 лет), уже 1,5 месяца хожу пешком. На мой взгляд предложение очень соблазнительное - множество новых опций, эргономических улучшений, внешность, ЦЕНА! (все одноклассники - Polo, Rio, Rapid, Solaris и др. в сопоставимой комплектации - стремятся к 700т.р.). В живую пока не видел, но планирую посетить оф. дилера - в живую посмотреть. В максималке пока еще можно заказать из первой партии и уже 15 мая уехать из автосалона. Хотелось бы увидеть хотя бы фото, а в идеале "в живую" новый Логан в черном и белом цветах - смущает, что несмотря на заводскую установку - парктроник не окрашен в цвет кузова. Есть возможность взять новую Октавию в полном фарше (цена 830т.р.), но жаба душит до невозможности. Автомобиль - это как ни крути ярко выраженный "пассив", а новый так и подавно. "Умирая" в московских пробках каждый день на старом Логане - мечтал об автомате, но его на старте нет и сколько можно прождать его появления - не понятно, тем более если это будет очередная реинкарнация DP0 - а оно надо? Что вижу из плюсов внешне, функционально и эргономически: + Нет молдингов на дверях и арках (кто то пишет, что это наоборот плохо. А Вы пытались купить дверь на разборе после ДТП? Найти дверь с дырками под молдинг на много сложнее. Плюс сам молдинг и крепеж к нему надо, а это дополнительные расходы. Мое ИМХО чем проще конструкция в части навесных элементов - тем лучше.) + Кнопки управления стеклоподъемниками переехали на двери с пола сзади и с торпеды спереди; + Ручки нормальные спереди и "хваталки" сзади лучше стали. Раньше, особенно сзади тяжеловато было дверь закрыть - выскальзывало. + Регулировки сидений. Крутить устал - каждый день (дремать в машине приходится). + Спинка сзади складывается (привет длинномеры, я правда умудрился в салоне на Фазе1 перевезти межкомнатную дверь "60-ку"). + Климат - поставил Т и забыл. Интересно только что там с воздуховодами к ногам водителя. Опять мерзнуть будем? Фильтр салона какой? + Обогрев лобовухи. Главное чтобы обзору не мешали нити. + Круиз контроль. Правда эту опцию я так и не понимаю на автомобилях по сей день. Наверное потому, что просто не пробовал в деле. + Повторители перекачивали с крыла в боковые зеркала. Опять же чем меньше элементов на кузовных панелях тем лучше. (часто по КАСКО - зеркала и стекла без справок и ограничений). + Газовый упор капота. Не нужно пачкаться выковыривая кочергу. + Интерьер в целом. Использование светлого цвета торпеды в максималке. Богато выглядит. + Хорошо, что вернули мгновенный расход и температуру за бортом сделали наконец то. + Крутилку боковых зеркал из под ручника убрали. + Парктроник заводской. + ESP. Правда походу не отключаемый + Подушек больше стало. (2 фронтальные + 2 боковые). + Трехточечный ремень сзади посередине. + Подголовники сзади стали утапливаться в сиденья - лучше обзор. + Бибикалка в нормальном месте. + Майфун с завода с "Голубым зубом". + Подрулевой джойстик. Минусы, пока не очевидны. Надо в живую посмотреть. Тогда напишу. - Нет указателя температуры двигателя.
Последний раз редактировалось DrakulA 28 апр 2014, 10:28, всего редактировалось 1 раз.
DrakulA писал(а):...+ ESP. Правда походу не отключаемый.
Как и любой электронный блок отключается удалением соответствующего предохранителя, производители зная о таком способе отключения вешают на этот же предохранитель какой-нибудь нужный электрический функционал: панель приборов или головной свет. Как реализовано на новом Логане, пока не знаю.
Россияне не увидят Renault Logan за 355 000 рублей до ноября 2014 года
Собираемый на АВТОВАЗе в Тольятти новый Renault Logan с широко разрекламированной ценой в 355 000 рублей не появится в салонах официальных дилеров до октября-ноября 2014 года. Как стало известно редакции Carobka.ru, такая цена на данный момент даже не фигурирует в прайсах, которые в автосалонах показывают покупателям – цены в них начитаются от четырёхсот с небольшим тысяч рублей, за которые предлагается та же самая базовая версия, но (!) с неким «пакетом опций», содержание которого пока остаётся неизвестным. «Может быть, поставят какую-нибудь аудиосистему или сигнализацию», – сообщили нам в одном из салонов Renault.
Насчет электрики есть интересный момент, как бы узнать, магнитолла с прикуривателем снова связаны или их все же расцепили? А то на своем 3 раза из-за пылесоса менял по 2 преда, потом 15А поставил все таки, но за майфун страшно было.
alexmsm писал(а):Посмотрел видеообзор украинцев выложенный здесь на сайте, и в автовестях еще видеообзор есть:
и не понимаю что нового в этом логане? Раньше он стоил дешево, сейчас как солярис и поло, но он им не конкурент, как собираются продавать новый логан
Я не понимаю ажиотаж вокруг Соляриса в рейтинге безопасности ARCAP заработал всего две звезды а Поло половина владельцев сталкивались с глюками ЭУР что делает не безопасным автомобиль не говоря о проблемах с двигателя и после этого говорите что Логан не конкурент .
Солярис у моего друга, хоть мы и спорим у кого машина лучше, но он реально тише, значительно тише в салоне, новый экономичный и резвый двигатель, про то как внутри салона все устроенно я вообще молчу. Про проблемы двигателя поло в последнем за рулем писали что они надуманные и их исправили. Внутри логан реально убогий и простой, я его покупал за 350 тысяч, за 500 новый не куплю, лучше немного добавлю и куплю за 674 000 р. астру седан, где в минималке все уже есть, или за 770 октавию.
alexmsm писал(а):Солярис у моего друга, хоть мы и спорим у кого машина лучше, но он реально тише, значительно тише в салоне, новый экономичный и резвый двигатель, про то как внутри салона все устроенно я вообще молчу. Про проблемы двигателя поло в последнем за рулем писали что они надуманные и их исправили. Внутри логан реально убогий и простой, я его покупал за 350 тысяч, за 500 новый не куплю, лучше немного добавлю и куплю за 674 000 р. астру седан, где в минималке все уже есть, или за 770 октавию.
