Лохановод писал(а):Пролистал назад, нашел. С газом - жестче. И нашел описание моего случая. Похоже, они действительно сухие. И диагностика, и качание этого не выявляют. Что ж, придется менять.
дима писал(а):т.е. до этого шток пружина не могла вытащить))) так? или про что вы сейчас?
Вытаскивала, но не до таких пределов. Обратите внимание на снимок. В верхней части амортизатора более широкая часть, на которой еще и буртик. А на чехле с внутренней стороны есть выступы, которые обхватывают корпус амортизатора. Так вот эти выступы скользят по более узкой части амортизатора, а на снимке они уже обхватывают более широкую часть, фактически проскочив и ее, а дальше идет тоненький шток. Видно, что нижняя часть чехла расходится в стороны. При сжатии амортизатора эти выступы бьются о верхнюю часть, потом о буртик и только потом скользят там, где и должны. Ну, о верхний торец пока еще не бьются, 1-2 миллиметра есть в запасе, но буртик уже не миновать. И, хотя для такого выхода нужно вывесить машину, при езде по ухабистым грунтовкам не исключено и естественное вывешивание. Амортизатору это особо не грозит, а чехол накроется медным тазом. Что опять же потребует замены.
За чехлы не волнуйтесь ,они уже раскисли от амортизаторного масла(их диаметр в нижней части увеличился) и их все равно лучше заменить на новые.
iamsergei писал(а):У меня такой вопрос, как определить состояние опорного подшипника передней стойки? Какой-то он не серьезный. На тех же девятках было сразу видно его пригодность. После замены амортизаторов остался какой-то бурчащий звук справа на мелких неровностях. Рулнаки в норме, рычаг правый менял полностью из-за шаровой, поставил TRW.
Если при повороте колес пружина стойки поворачивается ,а не скручивается - значит исправны.Стучит скорее всего суппорт.
Лохановод писал(а):А еще же и развал - схождение делать
Не делать,там нет развальных болтов,только схождение,и то после снятия подрамника или замены рулевых наконечников.Опорным подшипникам тоже побоку мороз,ничего им не делается.
iamsergei писал(а):Колесо справа болтаешь в горизонтальной плоскости, есть люфток
Так он и будет.Вы толкаете рулевой наконечник,а он поворачивает колеса,все правильно.Вот если вертикальный люфт есть,там можно смотреть в сторону ступичного подшипника.А рулевые лучше проверять на яме,дергая вверх-вниз. Они начинают стучать при неисправности,и не стучит на поддомкраченой машине,проверял Стуки могут идти от шаровых,стоек стабилизатора,и еще как вариант (если после замены шаровой) не затянут болт крепления шаровой к кулаку,звук тоже нехороший получается.
Рулнаки я вытаскивал, в норме. Шарик справа поменян с рычагом. Стойка стабилизатора новая. В вертикалке люфта нет. Все равно бурчит, зараза! Этот звук был до всех замен, болт тоже исключается.
есть рулевой наконечник,есть рулевая тяга.там и там, могут быть люфты ибо есть шарниры)) стучать могут как по одному,так и по отдельности.обычно тяги ходят далеко за сотню
дима писал(а):это отбойник ,не думаете что он просто сполз вниз? его цена от фирмы монро 350 р.за пару)))
Отбойник выполнен за одно целое с чехлом и находится вверху. Если бы он сполз, то закрывал бы амортстойку, а тут наоборот. Уж скорей гофр чехла сжался и нижний край задрался вверх. Спорить о целесообразности замены поздно. Уже сделал заказ оригинальных амортстоек и чехлов с отбойниками, через неделю обещали прибытие.
Не видел. До этого имел дело только с мотоциклетными и Запорожевскими. И то давно очень.
#Сергей# писал(а):За чехлы не волнуйтесь ,они уже раскисли от амортизаторного масла(их диаметр в нижней части увеличился) и их все равно лучше заменить на новые
Скорей, диаметр в нижней части увеличился из-за того, что сидят на фото на большем диаметре. Когда амортизатор в сжатом состоянии, чехлы цилиндрической формы, без расширений.
iamsergei писал(а):А менять сами будете? Они легко меняются. На переднеприводных ВАЗах похуже.
Сам поменяю, сегодня руководство по ремонту смотрел, ничего сложного
Ничего сложного,если все необходимые ключи в наличии.А если их покупать,то тогда может и дешевле в сервисе поменять стойки.
Лохановод писал(а):Скорей, диаметр в нижней части увеличился из-за того, что сидят на фото на большем диаметре. Когда амортизатор в сжатом состоянии, чехлы цилиндрической формы, без расширений.
Вы меня не поняли - я не на фото смотрю,я помню состояние этих чехлов в масле.В сухом виде они на большой диаметр не заходят(чтобы грязь на шток ни попадала),для того там и выступы внутри сделаны.
Стуки могут идти от шаровых,стоек стабилизатора,и еще как вариант (если после замены шаровой) не затянут болт крепления шаровой к кулаку,звук тоже нехороший получается.
