САШИК писал(а): С одной из "крайних" машин, данная беда приключилась на 57...после замены, обидно было, и ведь где то я даже обмолвился об этом , там нарушен был тепловой режим ДВС., голвку "вело", вал в ней клинило...и т.д, и т.п.,...
Опять приходим к тому, с чего и начали. Нарушение режима эксплуатации ремня. Не штатная эксплуатация. Нарушение сроков, не родной ремень и т.д. Нужное подчеркните сами. Сашик, я о том, что на исправном двигателе, с родным ремнем, случаев обрыва ранее 60 тысяч или ранее 4 лет не было. По крайней мере, на нашем форуме о том не писалось. И это даёт основание говорить о том, что родной ремень , при правильной эксплуатации, отрабатывает сроки, которые для него установил производитель. А далее... а далее как повезет. Некоторым и до 120 тысяч везёт. Некоторые и на 62 тысячах едут клапана менять.
Александр1975 Конкретный пример на моем Логане: пробег 81 тыс., 6 лет с хвостиком. Ремень ГРМ не менял, но прошлым летом снял нижнюю крышку привода ГРМ, проверил натяжение и осмотрел механизм на работающем двигателе. Тревожных симптомов не обнаружил (скорее наоборот) Планирую еще поездить без замены, но скорее всего не больше 5-6 тыс. Написанное выше не следует применять в качестве примера для подражания, ведь регламент есть регламент.
Derri писал(а):Александр1975 Конкретный пример на моем Логане: пробег 81 тыс., 6 лет с хвостиком. Ремень ГРМ не менял, но прошлым летом снял нижнюю крышку привода ГРМ, проверил натяжение и осмотрел механизм на работающем двигателе. Тревожных симптомов не обнаружил (скорее наоборот) Планирую еще поездить без замены, но скорее всего не больше 5-6 тыс. Написанное выше не следует применять в качестве примера для подражания, ведь регламент есть регламент.
Kuzovok писал(а):Вообще было бы неплохо запустить тест на обрыв ремня.
Да. Только в каких условиях его проводить? Количество пусков, температура, обороты двигателя, цикличность разгонов-торможений, "возраст" ремня... Мой эксперимент длится 82-ю тысячу без замены. Жду летний отпуск, чтобы произвести замену.
У меня возраст подошел вместе с пробегом. Потому и заменил. Состояние ремня отличное. Если в первый раз то поаккуратней с болтами крепления к двигателю. Блок алюминиевый. Можно резьбу повредить.
Ребята, у меня вопрос, только просьба понять меня правильно. Я руководитель Автосервиса, Автомеханик с очень приличным опытом и навыками ремонта автомобилей ( уже более 20 ти лет). Вот честно, положа руку на сердце, ответьте: Вам зачем и для чего всё это...перепробег, нарушение регламента завода и пр. Кому, что доказывается? Для чего вся эта тема? Просто как человеку, владельцу а.м Рено Логан, в конце концов, объясните пожалуйста.
