Куплена в марте 2008 г.в. Цвет синий металлик. Эксплуатация дом-работа-дача. Все в пределах Сергиево-Посадского района. Была пара дальнобоев на юг. Не битая, не перекрашивалась, ржавчины нет. Из самых "крупных" повреждений - ткнулся в 2009м в запаску джипа правой фарой, фару поменял, скол на ободке под фарой закрасил из флакончика, и зимой 2010го задел мерзлый сугроб бампером, бампер расколол - подобрал на разборке бампер в цвет (старый заделал могу в подарок отдать). Есть небольшие дефекты ЛКП навроде цапапин, сколов. Самый большой скол на левом заднем крыле под дверью, размером с монету 10 руб.
По технической стороне. В 2009м по гарантии замена шестерни маслянного насоса (известная болячка) на пробеге около 18 тыс, на пробеге 90-100 тыс замена тормозных дисков и стоек по кругу, стоек СПУ, так же менял рычаги и тяги.
Масло, свечки и прочие ремни менял согласно регламента, начала у дилера до конца гарантии, потом в логан-гараже, и местном сервисе логанов в посаде.
Приложу к машине два комплекта резины на дисках (зимняя 2 сезона, летняя 4), и верхний багажник (дуги, оригинал)
Сейчас это у меня вторая машина. Езжу на ней мало.
Militar Katze Можно Ваши контакты в ЛС. Дмитрию перешлю, он в Мытищах ему проще общаться будет, До кучи в Пассаде пара одноклубников с других форумов есть, как вариант подъедут, помогут фотоотчет подготовить.
Militar Katze писал(а): п.с. машины до 2008го года имели проблемы с ЛКП, после уже нет.
Я бы сказал иначе - машины столичного региона имели проблемы с лкп.И откройте капот авто после 2008 года выпуска - там будет все ржавое,такое же ,как и на приведенных фото.И посмотрите Курские авто...но и цена у нас немного повыше.
#Сергей# писал(а):машины столичного региона имели проблемы с лкп
Пишите четко, автомобили эксплуатирующиеся в Москве, и то не высокий их процент.
Cтоличный регион - это Москва и Московская область. Территория диаметром 200 км.
Вам открыть капот, по пункту правил за дезинформацию, относительно коррозионной стойкости логанов разных годов выпуска, эксплуатирующихся в Московском регионе?
#Сергей# Я бы сказал несколько иначе: Любые а/м любого региона млгут иметь проблемы с ЛКП - многое зависит от эксплуатации. Если за автомобилем своевременно ухаживать, мыть и чистить, то даже в Питере Логан 06-07 г.в. может сохраниться. А если просто эксплуатировать и мыть раз в пол года, но и в Уральском регионе сгноить можно.
Sharky.spb писал(а): Любые а/м любого региона млгут иметь проблемы с ЛКП - многое зависит от эксплуатации. Если за автомобилем своевременно ухаживать, мыть и чистить, то даже в Питере Логан 06-07 г.в. может сохраниться. А если просто эксплуатировать и мыть раз в пол года, но и в Уральском регионе сгноить можно.
Sharky.spb писал(а): Любые а/м любого региона млгут иметь проблемы с ЛКП - многое зависит от эксплуатации. Если за автомобилем своевременно ухаживать, мыть и чистить, то даже в Питере Логан 06-07 г.в. может сохраниться. А если просто эксплуатировать и мыть раз в пол года, но и в Уральском регионе сгноить можно.
Подпишусь под каждым словом.
Вот и пришли от огульного охаивания к нормальному выводу - состояние каждого авто надо рассматривать отдельно.
Militar Katze писал(а):открыть капот, по пункту правил за дезинформацию, относительно коррозионной стойкости логанов разных годов выпуска, эксплуатирующихся в Московском регионе?
А это Вы приезжайте к нам на авторынок и открывайте капоты авто любых годов выпуска - все перекупы тащат авто из Москвы к нам на рынок .
Sharky.spb писал(а):Если за автомобилем своевременно ухаживать, мыть и чистить, то даже в Питере Логан 06-07 г.в. может сохраниться.
Ой как у вас все просто. Ржа может вылезать там, где никакие ухаживания, мойки и чистки не спасут. Скажем, в углах кромок боковых стекол, в нижних частях углов задних крыльев и так далее. У меня, например, это было, и мне дико интересно, как надо ухаживать за автомобилем, чтобы избежать коррозии в этом месте. Нет, можно, конечно, сразу разобрать двери, снять задний бампер и промазать, тут вопросов нет. То есть можно разобрать двери, снять уплотнения, снять бамперы, и промазать все и вся. Однако лично я при покупке предполагал, что я купил не ТАЗ и мне не придется заниматься глобальным антикором. Что там было сказано в проспектах по Логану про антикоррозийную подготовку, все, надеюсь, помнят?
Да, еще и добавлю, что видел Логаны 05-06 годы с кузовами в нормальном состоянии. Скажем, мне понравился кузов Логана нашего Зфгд_ШШ, но ведь и эксплуатация у него более чем щадящая по сравнению со, скажем, моей. То есть я бы сказал, что состояние кузова очень сильно зависит от следующих параметров:
1. Качество металла и качество покраски.
Это натуральная лотерея. Какой металл был покрашен, без ржи или уже с ней? Как был покрашен, с нормальной просушкой или как? Ну и так далее и тому подобное.
2. Режим эксплуатации.
Есть такие адские дороги и адские сезоны, когда неминуемо едешь в очень агрессивной среде. Скажем, Мурманское шоссе несколько лет назад поливали какой-то отборной дрянью, и вся машина после поездки была в вонючем рассоле.
3. Ухаживание.
И тем не менее это всего лишь на третьем месте. Я мыл машину часто, особенно зимой, и тем не менее вкусил все прелести ржавления кузова.
Ну и теперь логично написать, на что надо смотреть. По итогам многолетнего осмотра разных Логанов. Итак, если хотите купить Логан, с точки зрения коррозийной стойкости смотрите на:
1. Углы задних крыльев (над колесами).
Беда многих Логанов: из-за большого кузовного зазора и непонятной обработки этого места здесь часто имеет место активная коррозия. У меня, в частности, с правой стороны отгнила нижняя часть этого угла и возникла дыра (снизу).
2. Углы кромок боковых стекол.
3. Верхние кромки лобового и заднего стекол.
4. Поперечные швы на задних порогах.
5. Низ дверей.
6. Под ручками дверей с внешней стороны (в выемках).
7. Боковые кромки дверей.
Хорошо держатся передние крылья, капот, задние крылья (кроме углов), крыша. это из внешних поверхностей.
Кроме того, у меня сгнил металл под уплотнением, параллельным правой кромке лобового стекла. Сгнил не везде, а в верхней части. Этот металл не видно вообще, и я был неслабо удивлен, когда случайно обнаружил эту неприятность.
Так что целесообразно поднимать уплотнения и смотреть, что под ними.
Dze писал(а):Говорят в мороз нельзя машину мыть, появляются микротрещины лкп. Я мыл.
Если никого не возить, кроме себя, то можно и не мыть. А когда возишь кучу людей, среди которых не только близкие тебе люди, то не мыть невозможно. Одежда сильно пачкается, люди попадаются брезгливые и так далее.
Sergren Есть еще вариант мыть у ОД с последующей сушкой в рем. зоне. (т.е. сначала загоняешь а/м в моечный бокс, ждешь 15-30 мин, он малость отогревается, потом мойка холодной водой, потом на 30-40 минут в теплой рем. зоне. Изголялся так в зиму с 2009 на 2010 с Меривой, благо отношения с сервисом позволяли и от дома недалеко.
