Внимание!!! ДТП! Слабонервным не смотреть!

[ovchin]

Газельщик точно видел обе машины. И видел что они ровно идут в одном ряду. И не собираются маневрировать. По-этому и начал выкатываться, рассчитав скорость.

А мне одному показалось, что проезд на данном перекрестке регулируется светофором?
Так какого .... Нужно выезжать на перекресток если горит красный свет? И сто раз плевать что он там себе рассчитывал и видел вообще. Зеленый иди красный стой. Тут думать не надо делать надо.

[ado]

Газельщик точно видел обе машины. И видел что они ровно идут в одном ряду. И не собираются маневрировать. По-этому и начал выкатываться, рассчитав скорость.

А мне одному показалось, что проезд на данном перекрестке регулируется светофором?
Так какого .... Нужно выезжать на перекресток если горит красный свет? И сто раз плевать что он там себе рассчитывал и видел вообще. Зеленый иди красный стой. Тут думать не надо делать надо.

Так ему зелёный и был. Налево он поворачивал. Налево.

[ovchin]

Так ему зелёный и был. Налево он поворачивал. Налево.

почему налево? Мне показалось, что он прямо хотел ехать ибо: если бы он хотел развернуться налево и видел, что левая полоса свободна, то просто развернулся бы и поехал.

[Nick_2141]

почему налево? Мне показалось, что он прямо хотел ехать

Со встречного направления он поворачивал налево. На видео видно. Т.е. выехал он на перекресток на зеленый. Но обязан был пропустить встречных. Не пропустил...

[ManJak]

phpBB [video]

[Олег М.]

Нда, на ровном месте... Стопудово при первых признаках заноса газ бросил(а), что практически лишило шансов на выход.

[Евгений Ш]

Нда, на ровном месте...

Ничего себе - ровное... Ямища-то какая глубокая.

[Олег М.]

А точно яма? Вроде ветка...

[Евгений Ш]

Вроде ветка...

И правда, ветка.

[3dmax]

Нда, на ровном месте...

Вот, что доказывает мои слова, которые я чуть ранее писал. Нельзя крутить рулем. Да ещё под сброс газа. Обратите внимание, и покрытие дороги ( асфальт+снег) и скорость примерно совпадают с предыдущим случаем. И даже не смотря на то, что рулем крутанули плавно - на выходе занос.

[Олег М.]

Нельзя крутить рулем. Да ещё под сброс газа.

Под сброс газа как раз и крутить!

Вы что, только вчера за руль сели?

При сбросе газа догружается передок, и машина лучше слушается руля. Вот только сброс должен быть кратковременным, только на время руления. Потом надо снова добавить, но в меру. А меру определить кроме опыта ничто не поможет...

[3dmax]

При сбросе газа догружается передок, и машина лучше слушается руля.

Если тебя уже понесло и сцепление морды с дорогой потеряно, то ты хоть совсем газ отпусти, но это не поможет. Морду то несет. И из заноса на переднеприводном авто всегда выходят в тяге, а не под сброс газа. Сьездите на какой нибудь полигон зимой, покатайтесь, почувствуйте авто. Мы зимой периодически выезжаем с ребятами на замерзшее озеро покататься. Такие вылазки отлично дают тебе понять, на что способен ты и твоя машина, а главное как ей управлять во время заноса.
В общем что бы там не говорили, а рулежка на заснеженной дороге ( обращаю внимание - на заснеженной ) , да еще под сброс газа, это стопроцентный занос. И если нет веры мне, то смотрите видео, пока не прозреете.

[Олег М.]

Если тебя уже понесло...

Я вёл речь о том, как надо рулить, чтобы тебя НЕ понесло. А если понесло, то само собой, нужен дозированный газ. Вы просто слишком категоричны, повторю цитату

Нельзя крутить рулем. Да ещё под сброс газа.

А это совсем не так. Вот, к примеру.

Рецепт преодоления критической ситуации связан с опережающими действиями, позволяющими перед входом в поворот существенно повысить управляемость за счет искусственной загрузки передних колес весом автомобиля. Спортсмены шутят, что перед поворотом нужно “положить на передний капот два мешка картошки”. Эта загрузка достигается следующими приемами:

торможение двигателем (включением перед поворотом понижающей передачи);

дросселированием (резким “закрытием газа”);

торможением (кратковременным усилием, вызывающим “клевок” автомобиля);

торможением левой ногой при открытом дросселе.

Однако не следует забывать, что действие загрузки продолжается всего 0,1 — 0,2 с, так как сжатые элементы подвески тотчас распрямляются. В связи с этим маневр должен следовать тотчас после загрузки. Пауза может привести к нейтрализации приема или к ухудшению управляемости, если маневр будет начат в тот момент, когда пружинящие элементы распрямляются. Поэтому в автомобильном спорте принято тормозить в последний момент. Это дает возможность очень резко начать поворот, используя эффект загрузки.

http://pastily.net/book/drive/criticaldrive/3.html#a20

[3dmax]

Вы просто слишком категоричны

А Вы рассказываете о каких то идеальных условиях. А я же о реальной жизни. Что делает человек, который увидел на дороге ветку? В лучшем случае - отпускает газ и начинает вращать рулем. На выходе занос. В худшем - бросает газ, начинает вращать рулем и одновременно тормозить. На выходе жесточайший и не корректируемый занос.
Я еще раз говорю - давайте быть реалистами и давать такие советы, которые реально применимы на дороге. Вот Вы советуете кратковременно бросать газ, что бы нагрузить передок. Из вашей же цитаты:

Однако не следует забывать, что действие загрузки продолжается всего 0,1 — 0,2 с, так как сжатые элементы подвески тотчас распрямляются.

Я повторю, если кто не понял - ОДНА ДЕСЯТАЯ секунды. Человек, если что, даже моргает дольше. В сложной ситуации, когда мозг занят только обработкой информации о ветке и как ее обьехать он просто физически не сможет одновременно выполнять такие быстрые действия. Дай бог, что бы на 10 тысяч простых водителей нашелся один профессионал, который это сможет сделать. Но остальные 9999 водителей просто отпустят газ, потому что Олег М. им посоветовал крутить руль именно под сброс газа. И получат неминуемый занос. А та информация, что газ бросать надо на 0.1-0.2 секунды у них из головы выветрится довольно быстро, информация же о том, что педаль газа надо отпустить останется. Вы себе отдаёте отчет в том, что своими словами Вы, возможно, кому то можете принести ущерб?
Для среднестатистического водителя не надо знать ту информацию, что Вы привели. Она ему навредит. Любые действия на снежной дороге производить не меняя положение педали газа. Если начался занос, то корректировать его добавлением тяги, но никак не отпусканием педали газа. НЕ ТОРМОЗИТЬ в заносе. Вот такие должны быть советы для переднеприводных авто, а не те, что процитировали Вы. Очень прошу, давайте думать , прежде чем писать. И думать не за себя со своими несколькими десятилетиями стажа, а думать за тех водителей, кто на дороге. Если мы уж на себя берем такую ответственность как раздача советов по выходу из заноса. Ведь у некоторых стажа может не быть вовсе.
Супермех вчера жарил не по детски, предлагая перед прикуриванием визуально определить мутность электролита в необслуживаемом АКБ. Теперь вот Вы с советом отпускать газ перед обьездом препятствия аж на цельных 2 десятых секунды. Кто следующий? И что больше всего пугает, что таких советов на форуме всё больше и больше. Отрываемся от действительности, господа.

[Олег М.]

Вы себе отдаёте отчет в том, что своими словами Вы, возможно, кому то можете принести ущерб?

Любой адекватный водитель может примерить ситуацию на себя и решить, способен он на такой "подвиг" или нет. Не способен - пусть не заморачивается и ездит "как все", т.е. до поры - до времени. Как те, что на видео. И неизвестно заранее, что для кого есть вред.

Теперь вот Вы с советом отпускать газ перед обьездом препятствия аж на цельных 2 десятых секунды.

Заметьте, это советует профессионал, а не я. По-Вашему, крайне вредоносный профессионал. И таких профи ой как много! В смысле, и школ, и сайтов, где описываются подобные премудрости. Давайте их всех на Колыму, а, как врагов народа! Ведь не надо ж это никому, а кто попробует, так только усугубит!
Неужели так и будем на блондинок равняться и советы фильтровать?