Паровозики

[Евгений Ш]

Начальника Московского метро отправить командовать стрелочным переводом на БАМе, на малодеятельный подьездной путь, что бы не набедокурил.

А метро рыть на нормальной глубине, где ни одна свая не достанет. (как у нас, а не как в Лондоне)

[3dmax]

А метро рыть на нормальной глубине, где ни одна свая не достанет.

Иной раз глубоко заложить тоннель нет технической возможности. В постройке метро много своих тонкостей, которые мы не знаем. Есть в Москве ветки и глубокого заложения. Есть и мелкого. Наверное нет ни единого метро в Мире, где бы абсолютно все перегоны были заложены на большой глубине. Да и глубокое заложение порой создаёт проблем поболее, чем мелкое. Вспоминаем плывуны, затопление Питерского метро, закрытие целого перегона и постройку обхода, на которую ушло не один год...
Кстати, не стоит забывать, что пробили на перегоне между Автозаводской и Коломенской, а именно в этом месте ветка пересекает Москва реку по мосту , а потому практически от самой Автозаводской и до Коломенской проходит на поверхности, лишь за 200 метров перед Коломенской уходя опять под землю. Коломенская по этой причине станция мелкого заложения, очень мелкого. Сколько раз ездил столько и удивлялся. Вроде вот только поезд нырнул в тоннель, как уже станция. Кажется, что и пяти метров не будет. А в основном Замоскварецкая линия глубокого заложения. За исключением некоторых станций в северной части города.

[Евгений Ш]

нет ни единого метро в Мире, где бы абсолютно все перегоны были заложены на большой глубине.

Согласен.

постройку обхода, на которую ушло не один год...

И не один десяток лет.

[3dmax]

И не один десяток лет.

Во даже как! А Вы говорите, что глубокое заложение лучше.
На самом деле строить надо по ситуации. В некоторых местах никак без глубокого, а в некоторых и без мелкого. И наоборот, иной раз построют станцию мелкого заложения, но проблем от нее столько, что лучше бы копали вглубь. Построили ст. Ленинские горы. Такого мелкого заложения, что мельче некуда. Прям на метромосту, прямо над рекой им. Москвы. И что, это избавило от проблем? Вовсе нет. Станция в общей сложности находилась закрытой 19 лет после того, как 24 года проработала. Уж лучше бы копали под рекой. Не было бы такой проблемы. Это один из немногих примеров, что нельзя всё копать или глубоко или мелко. И так и сяк надо, по ситуации. Вот и перегон Автозаводская-Коломенская пустили по метромосту. В итоге свая торчит в тоннеле. А если бы пустили под рекой, то где гарантия, что в один прекрасный день не затопило бы? И получили бы Питерский вариант с неработающей станцией на десятки лет. Хрен угадаешь, короче...

[Евгений Ш]

А если бы пустили под рекой, то где гарантия, что в один прекрасный день не затопило бы?

У нас почти все перегоны под рекой.

получили бы Питерский вариант с неработающей станцией на десятки лет

Там несколько другая ситуация. Реки нет, тоннель глубокого заложения, но сдавать его к юбилею нужно. Оказался глубоко под землей плывун, а прокопали уже много. Но - ЮБИЛЕЙ. Вот и заморозили всё вокруг, перегон открыли, а потом...

[Mavrik]

У нас почти все перегоны под рекой.

Почему "почти"? Я чего-то не знаю?

А метро рыть на нормальной глубине, где ни одна свая не достанет.

Ну у нас тоже есть "Ленинский Проспект", где прямо над метро торговые центры построены. Ничего, обошлось

[Евгений Ш]

Почему "почти"?

Потму, что перегоны, а не линии.

у нас тоже есть "Ленинский Проспект"

Давно был, не помню... Там разве нет эскалатора?

[Mavrik]

Потму, что перегоны, а не линии.

Нипонял. У нас есть перегоны над рекой?

Там разве нет эскалатора?

Нет (и на "Проспекте Ветеранов тоже нет).

[Mavrik]

Нипонял. У нас есть перегоны над рекой?

А-а, понял. У нас очень много рек. И почти все метро под ними

[Mantana]

Вот и заморозили всё вокруг, перегон открыли, а потом...

А потом наступили 90-тые и подмораживать стало не на что...вот всё и растаяло. На стройку этого перегона собирали фреон со всего СССР....люди работали по 30 минут в смену. И самое смешное тоннели проложены не параллельно были ,а один над одним..типа винчестером. Когда строили было предложение на строить станцию площадь Мужества,а пройти глубже под плывуном,но в этом случае уклон составил бы 60 тысячных. Само по себе это не страшно,на моей второй линии есть такой уклон на перегоне Чёрная речка-Пионерская. Там как раз аналогичный плывун,а тоннели проложены как раз под ним. Но возвращаясь в те старые годы ответ руководства ,а точнее партийных руководителей был один. Типа каким образом трудящиеся города Ленинграда будут посещать Пискарёвское кладбище?? Хотя там до кладбища довольно далеко. Вот и прошли тоннели сквозь плывун....

[ManJak]

Оставлю ссылку!
Классно!

Закат из кабины электропоезда

3dmax
Про разнос дизеля.

А что мешает держать баллоны с углекислотой, которую (через систему труб (специально отметил, чтоб не троллили, что я предлагал баллоны туда кидать )) запихивать, по-кнопке, в воздухозаборники?
Дрыгатель - задохнется на раз.

[snowvlad]

А что мешает держать баллоны с углекислотой,

Может то, что мешает дизеля просто в хорошем состоянии держать?
Да и не нужно углекислоты. Достаточно заслонку хорошую на впуск...
Мы как то дизель-генератор кошмой останавливали при разносе.

[ManJak]

snowvlad
Не, костя написал, что грудью не закроешь - засосет.
Как инженер - предложил решение.

[snowvlad]

ManJak
Ну. мы не тепловоз глушили, а сравнительно небольшой дизель-генератор. А конструктивно прочная воздушная заслонка - отчего бы и нет?
Я, кстати, такой дизель видел. С воздушной заслонкой. Там ещё управление ТНВД было реализовано своеобразно - разряжением. А педаль управляла заслонкой. как в автомобиле.

[3dmax]

А что мешает держать баллоны с углекислотой, которую (через систему труб (специально отметил, чтоб не троллили, что я предлагал баллоны туда кидать )) запихивать, по-кнопке, в воздухозаборники?

Зачем? Есть же штатная система против разноса в тепловозе, насколько я понял. В виде той самой заслонки. Только по Русской традиции нихрена ничего не работает.