Аккумулятор

[snowvlad]

Вывод: одна банка замкнула

Вывод: ещё поработает

На мой взгляд - либопытный дуализм...

[Pilot22]

Вывод: одна банка замкнула

Вывод: ещё поработает

На мой взгляд - либопытный дуализм...

Может быть... Но работает же. Стартер крутит, свет горит.

[Pilot22]

Только 300 А при ~12v, отнимите одну банку с КЗ, ну и соответственно - ~2v, а там ещё падение напряжения на оставшемся и .....прочие законы физики и химии, безопаснее новый купить

При проверке нагрузочной вилкой выдаёт 13В.

[Олег М.]

При проверке нагрузочной вилкой выдаёт 13В.

Вилку, пожалуй, можно выбросить. Если правильно меряете, конечно.

[snowvlad]

При проверке нагрузочной вилкой выдаёт 13В.

В жизни такого не может быть при закороченной банке. Впрочем, в истории человечества известны случаи так называемых чудес.

[Mavrik]

известны случаи так называемых чудес.

В моём аккомуляторе пусковой ток 720А, Пересчитал на оставшиеся банки получил 600А

Банки включены параллельно...

[Олег М.]

Банки включены параллельно...

Ой да ладно!

[snowvlad]

Банки включены параллельно...

Да мы видим уже, что товарищ путается в понятиях... (вздох)

[102-й]

Добрый день!

Подскажите, нужно ли снимать аккумулятор перед наступлением сильных морозов, если в это время ездить не планирую?

Авто прошлогоднее, пробег маленький. Прошу извинить, если не там задал вопрос.

[Генрих]

У меня за жизнь сейчас уже 5-я машина (до Логана - Вазы-четверки).
Обычное явление - по разным причинам раза 2-3 глубоко посадишь аккум - и хоть выбрасывай: емкость - наполовину или еще меньше.
Вот и сегодня утром не завелся (простояла 1,5 суток, землю снимал, на дворе -15 С).

ЧТО ИМЕЮ:
Акк. Varta Blue Dynamic E43 72 а/ч 680 A (изгот. нояб 2011г.)
Акк. эксплуатирую 2 года, проехал 60 000 км.
Раза 2-3 сильно сажал.
Езжу круглый год, по будням.

Расходные токи:
Отключены все приборы (магнитола стоит, панель снята) - 0,1 А
Включена охр сигнал-ция - 0,1 А
Работает магнитола (на ср громк) – 1,1 А
Ключ зажиг. в гориз. полож. (сначала вертик. Двиг. не раб., ост. потреб-ли откл.) – 0,34 А

Логан 1,4. 2009 г., август.

ВОПРОС:
Гибридные аккумы, кажется, не боятся сильных разрядов. Может такой попробовать?
Какую модель посоветуете?

[3dmax]

Гибридные аккумы, кажется, не боятся сильных разрядов.

Что есть гибридный АКБ? Мы таких не знаем. Дайте точное название от производителя.

не боятся сильных разрядов.

Все свинцово-кислотные батареи боятся сильных разрядов. Другое дело, что некоторые из них переживают их лучше. АКБ с жидким электролитом можно убить в усмерть буквально тремя разрядами до нуля, без последующей моментальной зарядки. Даже один цикл полного разряда, без последующего заряда, уменьшит его емкость вдвое. Что и произошло в вашем случае.
Менее чувствительны к глубоким разрядам аккумуляторы изготовленные по технологии AGM. Их по этой причине даже в системах автономного электроснабжения применяют. Но не стоит думать, что такой АКБ можно постоянно разряжать до нуля без последствий. Конечно же нет. Просто после каждого глубокого разряда сульфатация пластин будет меньше, чем у АКБ с жидким электролитом. Но если продолжать AGM постоянно разряжать до нуля, то рано или поздно и он прикажет долго жить.
Есть ещё и гелевые аккумуляторы, но у них конечное напряжение заряда ниже, чем у остальных АКБ. И даже небольшой перезаряд убьет их практически моментально. По этой причине они могут применяться только вкупе с отдельным зарядным устройством, которое изначально рассчитанно на зарядку GEL аккумуляторов. Автомобильный регулятор напряжения такой аккумулятор убьёт, поэтому в авто он не применим.
В Вашем случае как нельзя лучше подходит AGM аккумулятор. Я лично могу порекомендовать Bosch серии S6 или аналогичную Varta, производят их на одном заводе, разницы нет. Bosch S6 проверен в системе автономного электроснабжения дома с периодическими разрядами до 60-70 процентов, впечатления положительные, потери емкости за год не наблюдается. А ведь за сезон он пережил, не много не мало, а почти 150 циклов заряда/разряда.

[3dmax]

Добрый день!Подскажите, нужно ли снимать аккумулятор перед наступлением сильных морозов, если в это время ездить не планирую?

А если поиском поискать? Ведь не сложно. По запросу " снимать аккумулятор " поиск буквально во втором сообщении выдает ответ на Ваш вопрос.

[Генрих]

Что есть гибридный АКБ?

Необслуживаемые аккумуляторы делятся на два класса: кальциевые и гибридные.
Кальциевые:
1. электроды изготавливаются из свинцово-кальциевого сплава с добавками олова, алюминия и иногда серебра.
2. в полтора раза замедлился саморазряд
3. Срок службы 7 лет
4. самые дорогие
5. Минус: достаточно лишь несколько раз полностью его разрядить, чтобы на положительных пластинах электродов началось образование сульфата кальция и аккумулятор начал резко терять емкость
Гибридные:
1. кальций содержится там только в отрицательных электродах, а положительные, как и прежде, делаются из свинца с небольшой долей сурьмы.
2. им полный разряд уже не так страшен
3. Срок службы 5 лет
Взял отсюда: http://www.autotechnic.su/technology/ac ... lator.html

Я не каждый день, есс-но, сажаю. Но, как пишем, и 2-3-х раз за 2 года достаточно, чтобы выбросить не старый в общем-то. Поэтому и хочется найти какой-то выход.
За совет спасибо!

[3dmax]

Необслуживаемые аккумуляторы делятся на два класса: кальциевые и гибридные.

Это всё свинцово-кислотные АКБ с жидким электролитом. И фраза " гибридные " лишь уловка, не более того. Не ведитесь на штучки маркетологов, эти АКБ так же боятся глубоких разрядов и подвержены сульфатации. О чем, собсна, Вы и сами пишите:

5. Минус: достаточно лишь несколько раз полностью его разрядить, чтобы на положительных пластинах электродов началось образование сульфата кальция и аккумулятор начал резко терять емкость

То есть в этом плане никакого отличия от обычного обслуживаемого АКБ с жидким электролитом.
Заплатите лучше один раз больше за AGM, но зато потом спать будете спокойно. Помимо плюсов, которые я уже описал, он способен отдавать бОльший пусковой ток, имеет систему рекомбинации газов ( абсолютно не требует долива за весь срок эскплуатации ), может эксплуатироваться в любом положении, хоть вверх ногами, при зарядке абсолютно не выделяет газ. Саморазряд при хранении 2-3 процента в месяц. А так же способен с нуля до 70 процентов зарядиться за 90 минут. При условии, что мощности зарядного устройства ( генератора ) хватит. Из минусов только цена, в среднем AGM дороже на треть, чем АКБ такой же емкости и того же производителя, но изготовленный по обычной технологии. Тут уж Вам решать, раз в два года покупать новый, но дешевый АКБ или же один раз, но дорогой и хороший.

[Генрих]

AGM...бОльший пусковой ток, ...абсолютно не требует долива ...может эксплуатироваться в любом положении, хоть вверх ногами, при зарядке абсолютно не выделяет газ. Саморазряд при хранении 2-3 процента в месяц. А так же способен с нуля до 70 процентов зарядиться за 90 минут. ..

Не эти достоинства нужны! Зачем они, если каждый раз выбрасывать через 2 года по другой причине?
Наименьшая чувствительность к глубокому разряду - это первое и главное!
Те аккумы, что вы советовали, - это наилучший вариант по этому критерию?