Паровозики

[ManJak]

[ManJak]

Кстати, никто кроме меня не удивился, а эта хрень далеко не уедет, т.к. ехать может только на задней передаче, которая не приспособлена к длительной езде.

А в целом - гениально!

[Nick_2141]

а эта хрень далеко не уедет, т.к. ехать может только на задней передаче

Нифига.
Ехать может на любой передаче. Вот только в другом направлении. А по рельсам - рулить не надо. Да и на дорогу смотреть часто не надо...

[super2008meh]

ManJak
более гениально то, что движется он вперёд из-за иа-за не знаю как правильно, поэтому обзову его зубчатым редуктором

[Алесор]

а эта хрень далеко не уедет,

Ездит хорошо в любую сторону, и не только ездит но ещё и вагоны таскает. Сам видел у нас вояки вагоны со станции раньше на такой забирали, потом мы стали сами им подавать в часть.

[3dmax]

ехать может только на задней передаче, которая не приспособлена к длительной езде.

На урале предназначена, поверь, это во первых.
Потом, это тебе не магистральный тепловоз, ему на тысячу км ездить не надо.
И главное, ты зацени диаметр колеса УРАЛа и диаметр железнодорожного колёсика. Заценил? Передаточное число прикинул? Урал задом, если что, может набрать скорость километров в 30. Теперь прикинь, с какой скоростью он поедет, если захочет. Хотя огромные скорости такой технике не важны, повторяю.

[3dmax]

и не только ездит но ещё и вагоны таскает.

Интересно, как таскает? СА-3 не вижу на фото, как и тормозного рукава. А штатный компрессор УРАЛа состав из 5 вагонов накачивать вечно будет. Хотя 5 вагонов с грузом он и не утащит.
Украинцы из какого то трактора соорудили маневровый тепловоз, вот там по уму сделано. Автосцепка есть, тормозная магистраль, всё по взрослому. А главное, стоит отдельный компрессор, приличных размеров ресивер и кран машиниста в кабине. А как проводить маневровую работу на этом урале я не представляю. Они созданы для перемешения себя самого по железке, но никак не для маневровой работы. Разве что прицеп какой нибудь за собой утянуть может или вагон специально для того предназначенный...

[ManJak]

Они созданы для перемешения себя самого по железке, но никак не для маневровой работы.

Т.е., это не фотошоп?!
Такое есть?
Я думаю, что целые селения бросилиб пить, увидев такое!

[Олег М.]

И главное, ты зацени диаметр колеса УРАЛа и диаметр железнодорожного колёсика. Заценил? Передаточное число прикинул?

И какое значение имеет это передаточное число? Ничего ведь не меняется от него.

[ManJak]

Олег М.
Если под капотом - табун, то имеет.

[3dmax]

Т.е., это не фотошоп?!
Такое есть?

Да, это вполне себе настоящие машинки, ездовые и стоящии на вооружении в нашей армии, в железнодорожных войсках.

Я думаю, что целые селения бросилиб пить, увидев такое!

Я тя умоляю, Коля. Автомобили на ЖД ходу уж как век существуют, чуть ли не с тех самых пор, как в них совать двигатели внутреннего сгорания научились. Только у тех, старых, выбора не было. Они не могли с железки соскочить в любой момент, ибо колеса намертво прикручены были. А тут немного модернизированный вариант, умеющий ездить и по дорогам и по железке. На комбинированном ходу, проще говоря. Но в целом ничего необычного. Таких машин уйма существует разных модификаций.

[3dmax]

И какое значение имеет это передаточное число? Ничего ведь не меняется от него.

О, точно, туплю, пардон.
Все новый год уже отметили, а я только начал, так что мне можно.
В сети счаз пошукал его характеристики - скорость на прямой до 25 км/час. То есть сколько позволяет ехать задняя передача Урала - столько и едет. Учитывая то, что я написал выше - ему хватит, больше смысла и нет.

[ManJak]

3dmax
Ну, круто!

Хоть зад прикрыт.
Учитывая, что враг один - Америка.

[ManJak]

В сети счаз пошукал его характеристики - скорость на прямой до 25 км/час. То есть сколько позволяет ехать задняя передача Урала

Потому и удивился!
Не может девайс ездить долго и далеко на этой передаче.

[3dmax]

Не может девайс ездить долго и далеко на этой передаче.

Ему и не надо далеко. Для этого у него обычный ход имеется, автомобильный.