AlexBJ писал(а):на калеосе стоит НЕмодернизированный вариантор от кашкая/х-трейла - жесть говорят ацкая..
САШИК писал(а):да что ж она вам всем так далась та, эта коробка...ведь дрянь редкостная
Я буду брать с МКП, поэтому эти проблемы мимо меня. Но тут я вдруг понял , что мне надо пассажирское складное кресло, чтобы возить длинномеры. Багажник денег стоит, ухудшает вид машины и аэродинамику. Хранить багажник дома нет желания. гаража тоже нет. Среди кроссоверов складное кресло только у Йети в максималке как доп.опция. У других кроссоверов на их сайтах нет по этому поводу ничего. У Колеоса раскладывается нижняя часть багажника, что решает проблему. Но все-таки Колеос для меня неповоротлив-радиус разворота больше Логановского - я на нем не смогу парковаться на автостоянке, где я и Логаном еле-еле влезаю с пятого раза. Кто-нибудь слышал про складывающиеся пассажирские сиденья на других кроссоверах ?
У тигуана пассажирская сидушка складная, но не во всех комплекция. Сколь по длинне влезает не помню. Делал ремонт, все таки купил багажник-ставится за 10 минут и длинномеры (пластиковые панели, профиля) возить там гораздо удобнее.
Balduran писал(а):Кто-нибудь слышал про складывающиеся пассажирские сиденья на других кроссоверах ?
ну, это ход конём, конечно, искать кроссовера по складыванию кресла, в то время, когда все (как мне к) кроссоверы имеют на крыше релинги, к которым за вменяемые денги присовокупляется любой багажнег-палки. ты лучше, друг Анджей, смотри на другие штуки, которые по-настоящему влияють.
Сигизмунд писал(а):ты лучше, друг Анджей, смотри на другие штуки, которые по-настоящему влияють.
Хорошо, друг Игорь, уговорил. Тогда у меня сейчас на первом месть Форь в минималке за 1088000, всего немного перешагнул психологическую сумму в лимон. Остается смириться с немаленькими КАСКО и суммами за ТО... У Форя радиус разворота всего 5.3 м, вдвое меньше Логановского, это для меня важно.
Balduran писал(а):у меня сейчас на первом месть Форь в минималке за 1088000,
а успеешь? пока ты будешь тут гипофизом скрипеть, там эти ушлые торговцы распродадут всё подчистую с большими скидками. или ты таки уцелился на нового лесника?
Balduran писал(а):У Форя радиус разворота всего 5.3 м
Не завирайтесь.
коллега т72 должен немедленно съесть свой пост вместе со шляпой, ибо 5,3 м - это официальная позиция компании Fuji Heavy Industries: http://www.subaru.ru/lineup/forester/spec/spec для справки: у Логана официальный радиус разворота - 5,25 м. [винк]
Последний раз редактировалось Сигизмунд 28 дек 2013, 15:39, всего редактировалось 1 раз.
snowvlad писал(а):Остается купить старую неубиваемую буханку и громыхать на ней. Так?
Нет, не так. Она поломается еще раньше и Вас заодно поломает. Как морально, так и физически. Одноразовая , но новая иномарка может проехать пол миллиона километров запросто. Да, сгниет через пяток лет да и пёс бы с ней. УАЗик вечен, это да, только столько не проедет в принципе. А авто для езды покупается, насколько я помню.
САШИК писал(а):утром гляньте...чем бреемся в большинстве случаев
Глянул. И понял, что не всё одноразовое.
Александр_Гость писал(а):а правда что TSI у тигуанов/ёти требуют замены турбины каждые 40 тыс.км.
Эм...я как бы в ремзону Шкоды захаживаю порой. Не совсем часто, даже совсем не часто. Но что то никак не увижу, что бы мастера турбины по ремзоне таскали и Шкод с раскиданым движком тоже не видел. А на ТО они приезжают часто. По теории вероятности, если бы на каждой машине на третьем ТО меняли турбину, то я бы этот момент хотя бы раз, но застал.
семигор писал(а):НЕ все кресла Складываются, но все РАСкладываются.Т.е. не "вперёд" спинкой, а "назад". И можно длинномер запихать.
Только не все из них раскладываются в ровное место. Я бы даже сказал, что почти все так не раскладываются. А если спинка переднего сидения не разложилась в пол, то длинномер будет торчать не в ногах переднего пассажира, а в лобовом стекле. Не удобно, опасно и увезти в таком случае можно на полметра меньше, чем если бы она складывалась вперед полностью, открывая доступ к нише для ног. Я на Кангу возил 3 метровые панели, так что знаю о чем говорю.
я думаю, что подбирать автомобиль по запихуемости длинномеров - не самый правильный методъ, ибо завсегда найдётся такой длинномер, который не впихнётся даже в кустарно проставленный ларгус-лимузинъ. для длинномеров есть багажнеги разнообразных форм и расцветок, а на совсем уж крайний случай - доставка. в первую голову, как я совершенно точно уверен, должно быть эргономически удобно уводителю, а всё остальное - вторично.
, что мне надо пассажирское складное кресло, чтобы возить длинномеры. Багажник денег стоит,
