Skif писал(а): Угу, о том и речь - выбор машины нынче штука сложная, бо глазки разбегаются и "всяк кулик..."
Мой, максимально напичканный (только без музыки) Логан, стоил 13300 (Рено-Кредит, однако). И 250 в месяц на пять лет.
За эти деньги Лачетти не купить вообще. Тот, который я бы брал, потянул на 18 (с автоматом). Это 4,7 тыщи разницы. Плюс разница в страховке - 1000 на Логан и 1500 на Лачетти.
На мой взгляд Лачетти на 5 штук больше единоразово и на 500 баксов ежегодно не стоит. И кредит был бы баксов на 100-120 в месяц подороже.
Было б у меня 18 - Логан бы даже не рассматривался как вариант. Выбор шел бы между Фокусом, Лачетти, Лансером, Короллой, Лианой, Матриксом, Реццо и т.д.
Лачетти, за те же деньги, что Логан - хуже (мин. комплектация). Лачетти, который лучше Логана - дороже. И чем сильно лучше, тем сильнее дороже.
Потому я, честно говоря, вообще этих сравнений не понимаю.
wasabi писал(а):Лачетти, за те же деньги, что Логан - хуже (мин. комплектация). Лачетти, который лучше Логана - дороже. И чем сильно лучше, тем сильнее дороже. Потому я, честно говоря, вообще этих сравнений не понимаю.
Любое мнение имеет место быть в природе... Вот вам нужна сковородка на сиденье, а мне и без неё совершенно замечательно - видимо я морозоустойчивей. Я как раз считаю наоборот, что лучше взять минимальную комплектацию (в которой, несмотря на минимальность, есть все необходимые мне вещи), более подходящей лично мне машины, чем набивать Логан опциями. Езжу и разочарования не вызывает...
А сравнение.. почему нет? По техническим данным, по мощностям двига, по цене в конце концов - мало ли как можно сравнивать...
Вот если сравнивать подвеску, то Логан побъёт добрую половину всех машин в своём и смежных классах. Ну дык есть и у него ограниченность, вот был бы в продаже логановский "вагон" по цене Лачи - я б был вагоноважатым логановодом - это точно. Тогда бы универсальность применения перевесила всё остальное, как я думаю. Поскольку Лачевский вагон мне точно не по карману, а как я уже говорил по кредиты я не хочу... лучше по грибы.
просто есть еще такая вещ как класс машины, достаточно сесть в лачети или там фокус после логана и все поймеш. нельзя просто сравнивать количеством опций, размером салона и енергоемкостью подвески
А что поймешь?
То, что пластик там не дешовый, или сиденья не как католический стул.
Не вижу не чего с ног шибательного не в Фокусе не в Лачети, сидел и в тех и в других и спокойно заказал Логан. Ну, машина более скоростная и что? У нас скоростной режим на дорогах в среднем 60-90 км, по городу еще меньше. У меня лично нет желания потерять права. А вот колдобин полно на дорогах и не кто не собирается их заделывать.
Если учесть что у Логана подвеска для плохих дорог, то ему вообще цены нет. Это Россия господа, а не Европа, это в Италии вы можете зажечь 180 по трасе, а у нас не получится. Так что не вижу преимущества Лачети над Логаном. Ну, разве что салона богаче. Мне лично нравится спартанский вид Логана, не чего лишнего, а значит надежно.
Skif писал(а):Я как раз считаю наоборот, что лучше взять минимальную комплектацию (в которой, несмотря на минимальность, есть все необходимые мне вещи), более подходящей лично мне машины, чем набивать Логан опциями. Езжу и разочарования не вызывает...
Лачетти даже в минимальной - если мы о седане говорим - стоит 14750 (с 1,4, с 1,6 - 15750). Логан, когда я покупал - 13300. ~1500 или 2500 разницы. Плюс разница в страховке.
А если смотреть на Лачетти-универсал - то еще дороже...
А как оно ездить - я не вижу разницы. Когда я был молод и не обременен женой, собакой, детьми и дачей, то ездил на двухлитровой трешке БМВ. Вот она таки да - отличается от всех этих тошнилок.
кстати задам вам задачку. в америке лачети продают только с одним вариантом двигателя. угадайте с каким. (я знаю в гугле все можно найти, но попробуйте сами отгадать)
egorlike писал(а):кстати задам вам задачку. в америке лачети продают только с одним вариантом двигателя. угадайте с каким. (я знаю в гугле все можно найти, но попробуйте сами отгадать)
ну наверное 2.0L. А вообще то лачети в америке не продают, там продают Suzuki Forenza, Это конечно близнец Лачети но всё равно это другой автомобиль
Последний раз редактировалось vadimka 03 апр 2007, 09:13, всего редактировалось 2 раз(а).
Skif писал(а):а как я уже говорил по кредиты я не хочу... лучше по грибы.
Машину лучше покупать в кредит - деньги тоже денег стоят, а машина не квартира - с каждой минутой дешевеет.
Ну да машина дешевеет а кредит за неё отдаешь всё больше и больше, и вот когда прошло 3 года и кредит выплачен в размере 2 машин, и тут понимаешь машину то надо продавать 3 года уже срок, потом начнёт ломаться. Пытаешься её продать по дороже но не покупают скидываешь 3 т.$ и понимаешь что потерял на продаже не 3т$. а 18т.$ Правильно тут на форуме кто то сказал:"Старая машина-это новая машина купленая в кредит"
vadimka писал(а):Ну да машина дешевеет а кредит за неё отдаешь всё больше и больше, и вот когда прошло 3 года и кредит выплачен в размере 2 машин
Давайте-ка цифры в студию. Сдается мне, Вы не умеете считать.
Ну зачем вы так сразу на человека наехали?
Сколько сейчас минимальный банковский кредит? Таки исключая некие "салонные программы", которые не раз оказывались завуалированной обдираловкой с кучей комиссий и прочей лабудой, кредиты даются в среднем под 15% годовых, вот и возмите кредит на 3-5 лет под такой процент. пару тысяч унылых енотов точно переплатите в зависимости от цены машины, будете обязательную страховку оформлять, что тоже денег стоит не маленьких. Оно конечно инфляцию никто не отменял и возможно реальная переплата будет меньше, но вот я лично не люблю связываться с кредитами... Зачем мне лишние обязательства на мой горб?
"Храните деньги в банке, желательно 5 литровой" (с)
wasabi писал(а):Лачетти даже в минимальной - если мы о седане говорим - стоит 14750 (с 1,4, с 1,6 - 15750). Логан, когда я покупал - 13300. ~1500 или 2500 разницы. Плюс разница в страховке.
Да только в базе лачи музыка(какая никакая,а всё равно есть с чего начинать, и при желании можно самому поставить магнитолу и колонки провода протягивать не надо), дистанционное открывание багажника как с брелка так и из салона(не мелочь, а очень удобная вешь, на Логан такая штука стоит 5000 как минимум),регулировка кресла в 3 режимах у Логана в 2 режимах, у лачи подвеска задняя не зависимая(Независимая подвеска значительно снижает сопротивление качению и прогиб шины, уменьшая на 30% износ шин и потребление топлива по сравнению с машинами на балках)., тормоза дисковые( на логан дисковые задние поставить стоит это как минимум 500$), стоимость установки сигнализации самой дешевой 5400, на логан 7000.
И что в итоге: разница уже существенно уменьшилась!!!
Блин, вот я читаю и не пойму.
У меня открывание багажника на сигналку выведено, могу откуда угодно открывать, около двух тысяч обошлось. Кресло как отрегулировал ОДИН раз, так и езжу. Когда еду, не думаю о том какая у меня подвеска и отчего зависимая, просто еду. По поводу дисковых тормозов совсем не понимаю их нужность, просветите, стоб адназначна. Сигналка у меня 13 000 стоит с установкой, сам выбирал, не за меня.
Весь форум - меряние п...ми.
Стоит определиться:
Вам с шашечками или ехать?
Мне - ехать.
