MLI писал(а):Нормальный официал при сложном гарантийном ремонте дает подменный автомобиль. Конечно, за всю страну не поручусь, но в Москве это - нормальная практика.
Вместо Дастера мне предлагали Логан, плюс на подменно вряд ли можно выезжать заграницу, например. Плюс если загнется в дальней поездке еще веселее будет.
Плюсовать можно сколько угодно. Одному моему приятелю предложили при гарантийном ремонте Октавии в качестве подменки Суперб. Так он ее потом возвращать не хотел. Тут как повезет. Разговор шел о том, как производитель пытается выйти из неприятной для владельца авто ситуации. А так, конечно, любая серьезная неисправность не добавляет оптимизма владельцу.
MLI писал(а):Цена Йети с двигателем 1.4 начинается с 787 тыс., Тигуан же с таким движком будет стоить 899 тыс. Согласитесь, 112 тыс. - деньги, хотя комплектация в базе Тиги побогаче будет. Начинка и там и там VAGовская. Вебасто же ставится на Йети так же успешно, как и на Октавию. Что касается турбированного двигателя, то 1,4 прет - только в путь! Вот только бензин ему подавай не ниже 95. Евро 5 однако. По расходу машина укладываетя в 10-ку в смешанном цикле. Что касается коробки, то кроме 7 ступенчатого автомата (ДСГ) который, кстати доработали и сейчас дают на него 5 летнюю гарантию, есть проверенный 6 ступенчатый автомат Очень не плохой вариант, правда идет не со всеми движками. Багажник да, маловат но, как это было замечено выше, берет свое тем, что может легко трансформироваться и вмещать габаритный груз. И главное, машина не угоняемая в принципе, в отличии, например, от Тигуана. На вторичном рынке Йети за большие деньги не продашь, но сейчас эта проблема очень распространена среди небюджетных авто в связи с общей затоваренностью рынка.
вы правильно заметили, что с 787 начинается цена пустого ейти, в тигуане хоть чтото уже есть. Мне внутри ейти совсем не понравился по сравнению с октавией и тем же тигуаном, хотя тигуан тоже кондовый прямо скажем. По расходу - сегодня толкался по москве 5 часов с небольшими перерывами - расход в десятке остался (средняя за поезду, долговременный средний 8,7 гдето).
Serg_73 писал(а):Гарантия - это конечно хорошо! Вот только тем, кто ждет коробку на замену по гарантии по полтора-два (!) месяца, как-то не сильно от этого радостно... Честно говоря, конкретно про Йети не слышал, а вот владельцы Октавий и Джетт такие есть. Проблемами с движкам TSI тоже все форумы пестрят, начиная от жора масла и звона цепи ГРМ, до более серьезных...
на новых тси жор масла только в обкатке и то у немногих, на движках 1.2 и 1.4 ремень с ресурсом 200тык.
Serg_73 писал(а): Вот этот вариант гораздо лучше!
Ничем не лучше - более тормозной чем новая семиступка, так же начинает дергать при пробегах 45-50 тык Поэтому взял механику
MLI писал(а):Нормальный официал при сложном гарантийном ремонте дает подменный автомобиль. Конечно, за всю страну не поручусь, но в Москве это - нормальная практика.
У нас так же официальный дилер в случае ремонта имеет подменные автомобили .
AlexBJ писал(а):вы правильно заметили, что с 787 начинается цена пустого ейти, в тигуане хоть чтото уже есть. Мне внутри ейти совсем не понравился по сравнению с октавией и тем же тигуаном, хотя тигуан тоже кондовый прямо скажем.
Что вы понимаете под словом пустой? АБС, 2 подушки безопасности, аудиоподготовка с 6 динамиками, передние стеклоподъемники, попогрейка, противотуманные фары, ДХО, кондиционер, трансформируемый салон, задний сдвижной диван. Это пустой авто? Что же касается внутреннего содержания, то какого то кардинального отличия от, например, Октавии, я не замечаю. VAG он и в Африке VAG .
AlexBJ писал(а):По расходу - сегодня толкался по москве 5 часов с небольшими перерывами - расход в десятке остался (средняя за поезду, долговременный средний 8,7 гдето).
Извините, не знаю какой у Вас автомобиль.
AlexBJ писал(а):на новых тси жор масла только в обкатке и то у немногих, на движках 1.2 и 1.4 ремень с ресурсом 200тык.
Тут все зависит от манеры езды. Если, что называется, давать гари, то масло будет поджирать. Если же не фанатеть, то и доливать ничего не придется. Кстати в турбированных движках 1,2; 1,4; 1,8 используется цепь, а не ремень.
AlexBJ писал(а):Ничем не лучше - более тормозной чем новая семиступка, так же начинает дергать при пробегах 45-50 тык Поэтому взял механику
Мой приятель на Октавии с 6 ступенчатым автоматом проехал 150 тыс.км. Ни одного косяка.Да и по клубной статистике использования - очень достойный агрегат. Кстати, на мой взгляд самый переоцененный автомобиль в линейке Шкоды, безусловно Румстер. Вот уж действительно, "Я его слепила из того, что было!" Кстати это подтверждает и статистика продаж данного чуда.
Последний раз редактировалось MLI 19 дек 2013, 21:25, всего редактировалось 2 раз(а).
MLI писал(а):Нормальный официал при сложном гарантийном ремонте дает подменный автомобиль. Конечно, за всю страну не поручусь, но в Москве это - нормальная практика.
У нас так же официальный дилер в случае ремонта имеет подменные автомобили .
Это лишь подчеркивает то, что у Рено все в порядке с официальными дилерами.
Дмитрий 4444 писал(а):На самом деле очень интересная машинка,буду брать с нуля и только немецкой сборки
Ашка или, как сейчас её называют, Фэмели, уже давно в Германии не собирается! Так что в лучшем случае возьмете Польку. Если через два года она они вообще будут выпускаться.
Дмитрий 4444 писал(а):я думаю к моему созреванию вы свою красотку уже замуж выдадите))
Я думаю, к тому времени укатаю второго неубиваемого Логана и пересяду на надежную, проверенную старушку Астрочку.
MLI писал(а):Извините, не знаю какой у Вас автомобиль.
Смотрите подпись У меня как раз новая октавия 1.4 мкпп
MLI писал(а):Кстати в турбированных движках 1,2; 1,4; 1,8 используется цепь, а не ремень.
на движках НОВОЙ октавии 1.2 и 1.4 стоит ремень, только на 1.8 цепь осталась. Хотя движки при этом полностью новые, не такие как на А5 (предыдущей октавии)
MLI писал(а):Мой приятель на Октавии с 6 ступенчатым автоматом проехал 150 тыс.км
У коллеги тигуан 2.0 4вд с 6ти ступным дсг - стиль езды спокойно-пенсионерский, к 45 тысячам подергивает при старте, иногда в пробках
AlexBJ писал(а):Смотрите подпись У меня как раз новая октавия 1.4 мкпп
Да, теперь увидел.
AlexBJ писал(а):на движках НОВОЙ октавии 1.2 и 1.4 стоит ремень, только на 1.8 цепь осталась. Хотя движки при этом полностью новые, не такие как на А5 (предыдущей октавии)
На А5 и Йетиках стоят движки с цепным ГРМ. С новой А7 пока не знаком, только чисто визуально.
AlexBJ писал(а):У коллеги тигуан 2.0 4вд с 6ти ступным дсг - стиль езды спокойно-пенсионерский, к 45 тысячам подергивает при старте, иногда в пробках
Это говорит лишь о 2-х отдельно взятых автомобилях. По общей статистике, например, Йети клуба, массовых проблем с 6 ступенчатым автоматом (в отличии от 7 ступенчатого в свое время) нет.
MLI писал(а): И главное, машина не угоняемая в принципе, в отличии, например, от Тигуана.
Статистику угонов в студию, плиз...
AlexBJ писал(а):Смотрите подпись У меня как раз новая октавия 1.4 мкпп
Катали меня сегодня на такой - резвенькая машинка, но если по пробкам стоять, АКПП будет лучше, ИМХО
AlexBJ писал(а):У коллеги тигуан 2.0 4вд с 6ти ступным дсг - стиль езды спокойно-пенсионерский, к 45 тысячам подергивает при старте, иногда в пробках
А точно DSG? Машина где сделана? У меня 6-ти ступка, гидротрансформатор. Для самоуспокоения а 70 т.км. поменял жидкость в АКПП, дерганий не было, переключение передач не ощущал, несмотря на привычку притопить со светофора , ну а вообще по регламенту VAG жижа в АКПП не меняется.
YuriyVZ писал(а):- Горка в маленьком городке в той же Испании. Горка очень крутая и когда уже забрался наполовину, вдруг из подворотни выехал местный житель, пришлось остановиться. А тронуться не получается, а сзади уже несколько машин собралось почти вплотную. Опять спас полный привод.
Очень интересно, а у едущих за Вами местных жителей, тоже был полный привод? Просто в Европах редко видел полный привод, если не брать в расчет кватро и фо матик от немцев.
ремонте дает подменный автомобиль. Конечно, за всю страну не поручусь, но в Москве это - нормальная практика.
На вторичном рынке Йети за большие деньги не продашь, но сейчас эта проблема очень распространена среди небюджетных авто в связи с общей затоваренностью рынка.
Ашка или, как сейчас её называют, Фэмели, уже давно в Германии не собирается! Так что в лучшем случае возьмете Польку. Если через два года она они вообще будут выпускаться.
, ну а вообще по регламенту VAG жижа в АКПП не меняется.
