Паровозики

[3dmax]

Не ошибка, есть за 47 т.р. Это купе-переговорная:

А , ну верно. Базовая цена 40800, это за 4 местное купе. Все равно выходит около 10 тысяч за человека.

[3dmax]

коллега,а у Вас таким образом борятся с курением????

Нет, подобных " писюлек" на территории депо не видел. Стикеры " не курить " висят, само собой. Вообще я , как никогда не куривший, как то особого внимания этому не придаю вообще.

[Mantana]

3dmax
Это я просто поинтересовался как у Вас борятся с курением....курилка одна и очень далеко.....вот и ловят народец...типа экономия заработной платы...,а заодно показать что работают с личным составом.

[ManJak]

http://www.bfm.ru/news/240362?doctype=news

Россия возрождает боевой железнодорожный ракетный комплекс

БРЖК стоял на боевом дежурстве с 1987 по 1994 год. К 1991 году было развернуто три ракетные дивизии с БЖРК. В каждой из дивизий было по четыре ракетных полка (по три пусковых установки в каждом полку). О снятии БРЖК с вооружения было объявлено в 2005 году. Россия сделала это из-за подписанного ей в 1993 года договора о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ). Новый договор СНВ-3 не запрещает создание БЖРК.

[3dmax]

Россия возрождает боевой железнодорожный ракетный комплекс

Какие громкие заявления.
До воссоздания ещё как пешком до Китая. И в нынешних условиях, когда пилят и режут более, чем создают, это может растянуться на несколько десятилетий. К тому же на данный момент техника для слежения со спутников настолько ушла вперед в развитии по сравнению с 80-ыми годами, что с нее можно отследить местонахождение автомобиля, а не то, что железнодорожного состава. И если его маскировка будет по прежнему а-ля "8-осный рефрижератор под тремя машками", то выследить такой состав не составит никакого труда современными техническими средствами.
З.Ы. А вообще то к железке это мало отношения имеет. Это милитаристские прибабахи, а они у нас под запретом.

[Militar Katze]

На Московской железной дороге состоялась первая поездка маневрового тепловоза ТЭМ19-001 с газопоршневым двигателем, работающим на сжиженном природном газе. Испытание прошло на участке Голутвин - Карасево Озерской ветки Рязанского направления.
Это первый в мире тепловоз, двигатель которого работает на сжиженном природном газе. Тепловоз ТЭМ19-001 с газопоршневым двигателем планируется использовать на железнодорожных станциях колеи 1520 мм для производства маневровой и вывозной работы. Работа двигателя на сжиженном природном газе без использования дизельного топлива позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы на содержание локомотива.
В целом, разработка и изготовление тепловоза ТЭМ19 завершена. В настоящее время начались заводские, приемочные и сертификационные испытания локомотива. Планируется, что полный комплекс испытаний тепловоз пройдет к началу 2015 года, после чего начнется его серийное производство.

просто интересно за расход газа на этом тепловозе. ну никак не меньше бензину. тогда откуда экономия на соляре? положим кой какую экономию по отношению к мощности можно было получить на газотурбинном двигателе, однако турбина будет сжигать газ весьма и весьма быстро.

[ManJak]

Хоть и не паровозики, но ж/д переход.



Прям - олимпийская трасса!

[3dmax]

просто интересно за расход газа на этом тепловозе. ну никак не меньше бензину. тогда откуда экономия на соляре?

Наверное оттуда, что газ вдвое дешевле дизельного топлива?
З.Ы. Баллон на морду они ему здорово впендюрили, да ещё всю разводку спереди сделали. Теперь не дай бог на переезде что то высокое и жесткое долбануть, типа КамАЗа самосвала. Салют знатный будет. Локомотивная бригада может и успеет свалить через открытые двери, а вот водителю авто не позавидуешь.

[Militar Katze]

Наверное оттуда, что газ вдвое дешевле дизельного топлива?

А расход в 2 раза больше

Баллон на морду они ему здорово впендюрили, да ещё всю разводку спереди сделали.

Ну можно платформу впереди пускать, как немцы от партизан делали

[Евгений Ш]

Локомотивная бригада может и успеет свалить

Куда она успеет из газового облака?

[ManJak]

Баллон на морду они ему здорово впендюрили

Может, это не морда, а жопа. Тем-более, что кабина и окна из нее с другой стороны.

[Алесор]

На манёврах без разницы, что морда что жопа работаем и так и так. А вообще на капотных локомотивах всегда где длинный капот там перёд, где маленький там зад. Как то на ПТО слышал как старший мастер объяснял мастеру где у ЧМЭ перёд, а где зад, где лево где право, красочно так объяснял с примерами

[3dmax]

Баллон на морду они ему здорово впендюрили

Может, это не морда, а жопа. Тем-более, что кабина и окна из нее с другой стороны.

Выше по теме вполне верно пояснили, что у маневрового нет морды и жопы, а есть рукоятка реверса. Поэтому ездит он 50 процентов времени в одну сторону, а 50 процентов в обратную.У маневрового по той причине два рабочих места в кабине, а треугольники разворотные у нас не в почете. Когда я писал про баллон на морде я имел ввиду не сторону тепловоза, а место расположения баллона. С краю, потому на морде. Можно было как то поглубже его запихнуть, либо защитить получше. Может моя точка зрения дилетантская, я не тепловозник, но даже чисто визуально мне такое расположение ГБО не нравится.

[3dmax]

Локомотивная бригада может и успеет свалить

Куда она успеет из газового облака?

Можно ведь не вдрабодан разнести баллон, а сорвать одну из труб и получить мощный и направленный столб пламени. Бригада от такого спастись успеет, капот защищает.

[3dmax]

Кстати, посмотрел внимательно на фото и обнаружил, что в том месте, где у дизельных ТЭМок находится бак с дизтопливом у этого тепловоза находится.... бак. Таки сохранили возможность работы на соляре? Тогда газ тут не более, чем пиар. Угадайде с одной попытки, чем будут его заправлять при реальной эксплуатации, а не на выставках?