На 90 процентов. Оплаченые Дастеры угоняют на предпродажку и после они стоят уже непосредственно у здания дилера Рено. А я сейчас говорю про общую площадку хранения, где авто сгружают с автовозов и они там могут стоять неделями и месяцами даже, пока не будут оплачены.
YuriyVZ писал(а):Плюс это могут быть как раз уже обвешенные допами.
Ну, снаружи никаких допов я не наблюдаю. Только то, что стоит с завода. Опять же, это авто сразу после автовоза, там в принципе на этой стадии хранения не может быть допов. Если допы, то это предпродажка - ремзона дилера и установка допов - хранение уже рядом с дилерским центром.
YuriyVZ писал(а):Если у Вас есть доступ именно к данным о свободных Дастерах, тогда другое дело...
Доступа у меня к таким данным нет, я просто говорю то, что вижу. Машины есть. Они стоят. И не похоже, что они кем либо приобретены или хотя бы зарезервированы. По аналогии с 2007 годом могу сказать, что если на машины очередь, то они улетают влет. Кашкай в 2007 году, когда был ажиотаж, порой сразу с автовоза гнали на предпродажку, даже не заезжая на площадку хранения. А Дастеры на сей день в некоторых не самых ходовых комплектациях настолько долго стоят на площадке, что заводятся исключительно с помощью бустера. То есть стоят они там не несколько недель, счет уже на месяцы идёт.
3dmax писал(а):На 90 процентов. Оплаченые Дастеры угоняют на предпродажку и после они стоят уже непосредственно у здания дилера Рено. А я сейчас говорю про общую площадку хранения, где авто сгружают с автовозов и они там могут стоять неделями и месяцами даже, пока не будут оплачены.
Ну, так о том и речь, что я свой оплатил где-то через 2.5 недели после его прихода, тогда же отказывался от допов.
Ну, в общем, все эти обсуждения размера очереди по определению не могут дать точной информации. Если мне будет нужно найти машину, то я буду сам обзванивать и заказывать нужную мне комплектацию и узнавать сроки. И мне будет все-равно какой сейчас размер очереди на другие комплектации или за какое время кто-то другой купил такую же комплектацию. В общем, вопрос нужно решать, когда он актуален, а не просто теоретически.
Я посмотрел дилеров в Спб. Дастеры есть в наличии, но не на любой вкус, а просто есть. Скажем, чисто теоретически, я захотел найти Дастер фиолетового цвета ("синий морской"), 2,0 4х4 с ESP и 4-мя подушками безопасности. Так вот, таких нет. А всякие другие - есть Но вот того, что хочу я - нет. Отсюда и вопрос; какова сейчас очередь на ту машину, которую хочешь, а не на ту, что уже стоит на площадке, на складе, на автовозе, в ангаре, в мастерских и т.п. Плюс, я нигде не видел предложений о скидках или подарках на машины 2013 года. Хотя на другие марки такие предложения уже есть.
Последний раз редактировалось семигор 10 дек 2013, 23:42, всего редактировалось 1 раз.
семигор писал(а):Отсюда и вопрос; какова сейчас очередь на ту машину, которую хочешь, а не на ту, что уже стоит на площадке, на складе, на автовозе, в ангаре, в мастерских и т.п.
Это очень и очень индивидуально у каждого дилера. Квоты выбраны на месяцы вперед, так что у какого то дилера Ваше авто может ожидаться к приходу через 3 дня, а у другого через 3 месяца. На форуме Вам никто не даст точного срока ожидания автомобиля. Он у каждого дилера разный. Даже если у одного дилера форумчанин покупал Дастер аналогичный Вашему и ждал месяц, то Вы, придя заключать договор на следующий день к этому же дилеру, можете уже прождать его три месяца. А можете и неделю.
Итак, краткий обзор Дастера за 1 год эксплуатации: Двигатель 2,0 механика 4х4, комплектация Люкс Привележ с допами (ДХО, трубы, сетки и всякая лабуда). Пробег почти 60.000 км (скоро буду делать ТО-60 -замена ремня ГРМ -стоимость порядка 21000 руб.) По расходникам - только масло и фильтры, колодки и свечи не менял, замены масла делал сам. Соответственно техн.проблем с Дастером не было. Расход средний 9,2 - бензин 92-ой заправка БиПи.
Минусы (опять же все, в основном, по сравнению с Логаном): 1. Маленький бак (или большой расход)) - и все же залить в Логан я мог 55-60 литров, в Дастер максимум 50, при среднем пробеге 200 км в день, я заправляюсь каждые 2 дня, что не очень удобно. 2. На трассе при скорости выше 110 км в час менее комфортно чем в Логане - шумнее, немного качает. 3. Есть проблема с запуском двигателя при околонулевых температурах( на пред.Логанах у меня такого не было). 4. Меньше салон, рабочее(водительское место) не такое удобное, особенно при раскладывании в режим "сна". 5. Стоимость ТО, зимней резины, расход и т.д. -все дороже -хотя это и очевидно, но для меня это минус. 6. Ну и дополнительно, чего не хватает вообще - датчика наружной температуры.
Плюсы: 1. Подключаемый полный привод -зима 2011/2012 оставила самые приятные впечатления от Дастера. 2. Высокий клиренс. 3. Приемистый двигатель - любые обгоны, опережения абсолютно без проблем. 4. Высокая посадка - очень удобно в пробке прогнозировать перестроение заранее. 5. Нравится магнитола -USB вход просто безценен. 6. Нравятся кожаные сидения( пусть это и не настоящая) но тактильно приятно+ очень практично. 7. Удобно менять масло и масл.фильтр -нет необх.снимать защиту днища -есть сливн.отверстие, а фильтр вообще снимается без акробатизма)).
В целом машина очень нравится, жене купили Дастер 2,0 на автомате -она тоже в восторге. У нее кстати и бак побольше (примерно на 5 литров) и расход поменьше.
[mactep].geo писал(а):1. Подключаемый полный привод -зима 2011/2012 оставила самые приятные впечатления от Дастера.
А ничего страшного, что старт продаж был 1 Марта 2012 года?
ошибся, правильно 12/13. P.S. к выше сказанному мною -еще один плюс - универсальность салона, перевозил стиралку, целый большой стол и т.д. при разложенных задних сидениях, плюс не раскладывая и не теряя задних пассажирских мест перевозил резину 4 колеса 16 радиуса.
3dmax писал(а):А ничего страшного, что старт продаж был 1 Марта 2012 года?
[mactep].geo писал(а):Итак, краткий обзор Дастера за 1 год эксплуатации:
Математика немного подкачала
[mactep].geo писал(а): Маленький бак
ИХМО зависит от пробегов - всю осень ездил дереввня-работа-деревня (100 км/день). Заправка полный бак раз в неделю мне показалось удобной.
[mactep].geo писал(а):На трассе при скорости выше 110 км в час менее комфортно чем в Логане
А на 150 вообще как упираешься в стену - динамика кирпича, однако...
[mactep].geo писал(а):рабочее(водительское место) не такое удобное
Где-то раз в месяц езжу Владимир-Москва-Владимир. Лично у меня в Логане на трассе нога правая затекала и спину ломило, а в Дастере и не вспомнил о тех проблемах. ИХМО анатомия у всех очень разная.
[mactep].geo писал(а):Есть проблема с запуском двигателя при околонулевых температурах
Пока сия проблема миновала, но форумчане на Дастерклубе многие пишут, что проявляется не сразу.
Печка и система обдува, унаследованная от Логана, также замораживает левую ногу, затягивает окна (100% аналогия)
К включению подогрева сидений и управлению зеркалами привыкать не пришлось - все уже до автоматизма и до покупки отработано
Режиму дворников нажал-полил+взмах(1 или 3) радовался, пока зима не пришла... Не могу теперь просто полить обильно незамерзайкой для ускорения оттаивания без взмахов. И минусы и плюсы вместе.
С плюсами согласен. По зиме пока неделю езжу, но удовольствие уже не раз получил при стартах в ледяную горку, при парковке в сугробиках на обочинах после расчистки тракторами, по деревне просто песня. Собственно, в этом и причина смены авто. Что еще добавить... Оптика у Дастера получше (да и должно так быть если возраст машин в 5 лет отличается). Универсальный трансформируемый салон тож не чета седановскому. Управления климатом вроде еще похуже расположено, но подсветка много лучше Логановской.
от допов. 
. Конкуренты уже не нервно курят в сторонке, а рвут на себе волосы 
