ManJak писал(а):И кстати, идея хорошая. Покрасить отдраить и можно сделать креативный надземный переход.
Ширина дороги в тех местах, где требуется надземный переход, всегда превышает длину вагона. Это раз. Можно последовательно несколько поставить, но никто не будет возводить опоры по ширине вагона, это два. Ибо одна из них несомненно окажется посреди проезжей части, как не крути. Ну и потом, большинство списанных вагонов до этого отслужили по 3-4 десятка лет. Состояние металла там таково, что внешняя обшивка в некоторых местах состоит сплошь из шпаклевки, металла там не обнаружено. Смех смехом, но это просто опасно. А новые вагоны использовать для этого дела экономически не целесообразно. На приведенном тобой фото, Николай, просто вышли из ситуации как могли. Поставив кузов взамен разрушенного пролета моста. Так что ничего классного в этой идее не вижу.
Поезд "Аллегро", следовавший из Хельсинки в Петербург, уже час стоит на российской стороне. По сообщениям читателей "Фонтанки", он не сможет продолжить путь самостоятельно. "Стоим уже час. Холодает. Потому что нет отопления. Туалеты, впрочем, тоже закрыты. Электричества в бортовой сети нет, у народа телефоны разрядились. Но все не так плохо, свет немного работает, - можно даже почитать в сумерках. Проводники говорят, что до Петербурга осталось 80 км. И что оттуда к нам паровоз выслали, будут тащить домой. Причиной аварии называют отсутствие электричества. Мимо бодро проносятся электрички, - это они все наше электричество, по всей видимости, употребили", - сообщают пассажиры злополучного поезда.
Ну да, новее некуда. По клозету в каждом вагоне поставили - вот и всё новшество. Странно, что автор, живя в Мытищах, удивляется такому составу. Сразу видно, что на РЭКСе не ездил не разу. Впрочем, и простые ЭД'хи посещает не часто, иначе бы увидел, что камеры в вагонах и тамбурах появились в них ещё три года назад. Ну, то есть как появились.. они там с завода стояли.... а потом стоять перестали.
Всегда было интересно, что в этих шкафах. Оказывается, ничего особенного - просто какая-то электроника, а слева почему-то трубы.
Потому, что стоит вспомогательный компрессор и если воздуха нет, то его где то надо взять, что бы поднять пантографы. Не вручную же качать, как на старых ЭР1. З.Ы. Нытье про необходимость трёх дверей , да без тамбура,на экспрессе междугороднем просто убило. Опять дилетанты залезли на кольцо ВНИИЖТ, кто их только туда пускает.
Смех смехом, но это просто опасно. А новые вагоны использовать для этого дела экономически не целесообразно. На приведенном тобой фото, Николай, просто вышли из ситуации как могли. Поставив кузов взамен разрушенного пролета моста. 
