3dmax писал(а):Да, кстати, катался на такой 11 года выпуска в самой базовой версии. Вот это ужас. Не брать не в коем разе
А тут
Попытку «Мицу» отвлечь потенциальных покупателей от «Кашкая» следует признать удачной. За счет самой большой в классе базы задний диван ASX удивительно просторен, а багажник вместителен; к тому же более качественный, чем у старшего брата «Аутлендера-XL», интерьер может соперничать с безупречным в этом плане «Ниссаном». Жаль только, что полноприводные версии явно переоценены и к тому же чересчур медлительны. Именно поэтому мы считаем оправданной покупку базовой 117-сильной версии с передним приводом и МКП. С конца прошлого года дилеры предлагают рестайлинговые версии, импортированные из США.
+ Качественная отделка; просторный диван; вместительный багажник; большой выбор агрегатов и оснащения
Captain писал(а):Из крысоверов недорогих надо форестер брать
С его чудным оппозитным мотором? На одном техобслуживаниии разорисся, не говоря уж о ремонте. Вот народу Колеос нравится - недорог, надежен, малоугоняем - Рено не ценится среду пасанов и угонщиков. Зато внутри - хитрейл. Разве что вариатор - вещь в себе.
Captain писал(а):Из крысоверов недорогих надо форестер брать
С его чудным оппозитным мотором? На одном техобслуживаниии разорисся, не говоря уж о ремонте. Вот народу Колеос нравится - недорог, надежен, малоугоняем - Рено не ценится среду пасанов и угонщиков. Зато внутри - хитрейл. Разве что вариатор - вещь в себе.
Колеос - это не понятиям. А насчет форика - инсинуация. Папа-милитарист пока не разорился. Зато как едет.
1 148 000 минималка, но она даже без противотуманок. А с противотуманками уже 1 210 000 Колеос - лимон. Разница 20 процентов. Но обслуживание и КАСКО у Форика гораздо дороже. Надо понять, настолько ли Форик лучше Коляна, насколько он дороже стоит.
