Замена термостата

[Зфгд_ШШ]

Может ли быть еще какая причина околотермостатная?

Может. Датчик температуры, к примеру

[САШИК]

NikoNiko
...термостат от "Опеля",( который я менял в своё время на Газелевский ) , "переходной" контакт, в цепи датчик - подкапотный разъём - панель приборов, в самой панели приборов, на корпусе датчика (та часть которвя в ГБЦ) - накипь (примчалси Пыжевод - руки бы оторвать, змей налил в антифриз тосол !!! Мыть мотр и "печь" теперь потому как, вся бурда разложилась на какие то компоненты, с выпадением в осадок )
"Чисто по братски", совет - или пока в машину сели, завелись - пару минут оборты принудительно подержать "повыше" (у мну нынче АКПП, и так вынужден делать) или к нормальному диагносту, с приличным сканером.
P/S ...извиняйте за мой "автомеханический, пятничный".

[NikoNiko]

погонял сейчас в разных режимах,

кратко, греется долго, наблюдал по БК, температура около 76 градусов держалась долго, при этом верхний патрубок был уже горячим (термостат перепускает по чуть чуть?), а нижний холодный.

Проехался десяток километров на высоких оборотах, вернулся домой. Температура по БК - 82 градуса. Пошел за дистанционным термометром, чтобы померить корпус термостата и патрубки. Померил корпус - 94 градуса, верхний патрубок, чем ближе к радиатору тем холодней.

Но! обратил внимание, что в расширительном бачке антифриз какого, то темного оттенка стал (у меня залит красный) и антифриз течёт из верхнего патрубка в расширительном бачке.

По моему такого не должно быть! Это получается, что антифриз идёт не в радиатор, а через расширительный бачок возвращается в систему. Что это? Забит радиатор или воздушная пробка? Или прокладка ГБЦ?

Но может ли это влиять на скорость прогрева? Вроде как нет, ну только если давление не держит.

[snowvlad]

антифриз течёт из верхнего патрубка в расширительном бачке.

По моему такого не должно быть!

Если я правильно помню - это должно быть!, но при условии, что открылся термостат.

[NikoNiko]

Понятно, что при открытом термостате будет течь в бачок, ведь этот патрубок после термостата идёт.
Но почему то есть сомнения, что это штатная ситуация.

[snowvlad]

почему то есть сомнения, что это штатная ситуация.

Штатная. Многократно наблюдал это явление на многих Логанах.

[Nick_2141]

Если я правильно помню - это должно быть!, но при условии, что открылся термостат.

Правильно.
Как только из мелкой трубочки в расширительный бачок потекло - термостат открываться начал.

[NikoNiko]

да-да, согласен... перетекать должно.

Но вопрос с долгим прогревом остается открытым. ДТ показывае примерно такую же температуру, как и внешний термометр на термостате.

При этом линейная/нелинейная параметров ДТ может отличаться от эталонной.

Значит по термостату остаются вопросы - рано открывается (порядка на 76-78 по БК с тем ДТ, что стоит сейчас), даже не смотря на то, что это термос от опеля, или пропускает система прокладка-корпус-термостат пропуская, часть ОЖ через большой круг.

[snowvlad]

рано открывается (порядка на 76-78 по БК с тем ДТ, что стоит сейчас), даже не смотря на то, что это термос от опеля

скорее всего. Если не перекошен клапан термостата.

[NikoNiko]

Если не перекошен клапан термостата.

Есть тут момент. Это у меня уже не первый термостат. И не первый ДТ. И всё такая история. Уж и вспомнить не смогу, когда началось. Когда поставил первый раз картонку перед радиаторами.

[NikoNiko]

Нашел "родной" ДТ, почистил его, поставил. Стал наблюдать. 4 палки появилось при 82 градусов по БК. Верхний патрубок теплый, но не горячий. На 88 градусах температура "застыла", верхний патрубок стал горячим, перелива в бачке нет. Всё это дело на холостых, проехался чуть чуть, сначала температура упала до 84 (появились две палки - привет ДТ), потом поднялась до 90 градусов (термостат опелевский). Запарковался. Температура выросла до 96, включил кондиционер, температура упала до 80 градусов, потом начала расти. Перелив в бачке виден, но не столь интенсивный, как вчера. Выключил кондиционер, температура дошла до 88 и + - 2 градуса.

Похоже все таки термостат отрабатывает как надо.

[Times]

Это все в тему про Лукойловское масло. Можно сэкономить и залить хороший продукт. А можно и левака отхватить. Кто то 4 года уже ездит. А кто то в соседней лавке точно такой же антифриз взял и блок коррозией покрылся. Этиленгликоль как раз и есть отрава от которой корродирует металл. В антифризе должны быть присадки против коррозии. И сам антифриз должен служить несколько лет и лохмотьями не пойти. Взял в проверенном месте Hepu и не парюсь. А вот взял бы Sintec и думал бы - не пора ли что нибудь по благородней залить. А разница в цене около 30% (от Sintec 12+).
Pos: Мужик, которому продал Жигуля жаловался, что печка потекла прямо в салон. Сильно так потекла. Заливал в Жигуля Sintec. Не факт конечно, что антифриз виноват. Но все же.

Синтек брать можно, но лучше G12, G12+ или G12++ если для алюминиевых двигателей. Про их G11е антифризы ничего плохого сказать не хочу, для своего класса это нормальные антифризы и в принципе, их в наших движках тоже использовать можно, но только с меньшим интервалом замены, что-то около 50-60 т.км.

[Евгений Ш]

Про их G11е антифризы ничего плохого сказать не хочу, для своего класса это нормальные антифризы и в принципе, их в наших движках тоже использовать можно

Тут на форуме не дети малые. Себе G11 лейте, сколько хотите. А вот другим не надо вредные советы давать.

[Злой Волк]

Про их G11е антифризы ничего плохого сказать не хочу, для своего класса это нормальные антифризы и в принципе, их в наших движках тоже использовать можно, но только с меньшим интервалом замены, что-то около 50-60 т.км.

Окститесь товарищ, нельзя использовать на Логане G11, Вы бы хоть матчасть повторили бы.
Впрочем, если есть желание ухудшить тепловой режим двигателя - каждый сам решает, как быстрее машину угробить. Можно и проще - зафигачить туды ТОСОЛ. Дешево и сердито. Если машина покупается на пару лет новая, чтобы потом сплавить и купить новую опять, то, в принципе, можно и ещё проще - из-под крана водички. А уж термостат тогда совсем ни к чему трогать. Логан машина крепкая, выдержит. Пишу не из желания оскорбить или уесть, а потому, что этот форум читают многие, а Вы сбиваете людей с толку.

[Olenevodic]

Где-то после 60ткм зимой машина стала плохо греться, печка не топит, 2 палки. Заменил термостат. Покатался год-два, сейчас опять мне не нравится: прогреваю до 4 палок, еду, включаю печку и опять падает до 2 палок. На трассе топит плохо. Но в пробке если постоишь - жара прет. На ходу никогда жары нет, теплый воздух и всё.
Не скажите как проверить, сдох термостат или нет? Вот это падение от 4 до 2 палок мне не нравится.
То есть грею до двух, трогаюсь. Появляется 4. Потом падает до 2. Потом опять 4. Далее все время 4.