Масло в двигатель.

[NewLifeMotors]

Только ELF!

Синтетика или "полу"

5w40 синтетика- оптимальный вариант

[Злой Волк]

5w40 синтетика- оптимальный вариант

Марку напомните, уважаемый.
А то я не знаю такого эльфа.

[Евгений Ш]

Марку напомните,

Двумя постами выше.

[lapoty]

Вообще то большинство масел (если не подделка) примерно одинаково по своим потребительским качествам, если реально нужно ресурс увеличить, то для этого нужно использовать автохимию - преверенные добавки, присадки и т.д... и не стоит их так уж боятся, и заводскому маслу его антизадирные и смазывающие свойства задают именно присадки добавляемые на заводе, только более дешовые и с меньшим ресурсом, а само масло является лишь носителем этих присадок и охладителем трущихся поверхностей...

[RUNO]

если реально нужно ресурс увеличить, то для этого нужно использовать автохимию - преверенные добавки, присадки и т.д...

Вы хотели сказать уменьшить? Я вот имею опыт использования добавок и присадок в двигатель совавтопрома. И скажу, что только ХАДО как ревитализант дал эффект. Но его надо применять с умом. Остальные же молибденовые манноли, STP работали наоборот - пороли двигатель. И тому есть логичное объяснение - не мешай двигателю работать. Масло - сбалансированный продукт, готовый к употреблению. Лить в него другие химсоставы - это подвергать масло и как следствие двигатель риску. Никто не может сказать, как будут работать присадки масел с присадками из полок автохимии. Станет ли лучше - это вопрос неоднозначный а вот ухудшить какое-то свойство масла так легко

[lapoty]

Вы хотели сказать уменьшить?

Что за дурная манера передергивать? Я сказал то что сказал. Хотите реально продлить ресурс двигателя - используйте добавки или присадки к моторному маслу.

[Nick_2141]

RUNO, lapoty - о присадках есть отдельная тема.

[Злой Волк]

Марку напомните,

Двумя постами выше.

Надпись "синтетическая технология" (трудности с переводом??) еще не значит, что это синтетика.
Эльф экселлиум и эволюшн НИКОГДА не были синтетикой.
Учите матчасть.

[RUNO]

Надпись "синтетическая технология" (трудности с переводом??) еще не значит, что это синтетика.Эльф экселлиум и эволюшн НИКОГДА не были синтетикой.Учите матчасть.

Да вот матчасть как раз и говорит, что дело не в трудностях перевода а в маркетинге. И полную синтетику и синтетику кряк для пользователей не разделяют. В эксплуатации большой разницы нет.
Экселиум 0w30 разве не полная синтетика? Или я матчасть недоучил?

[Злой Волк]

Да вот матчасть как раз и говорит, что дело не в трудностях перевода а в маркетинге. И полную синтетику и синтетику кряк для пользователей не разделяют. В эксплуатации большой разницы нет.
Экселиум 0w30 разве не полная синтетика? Или я матчасть недоучил?

Да нет, 0W30 - это как раз синтетика.
Там, "двумя постами выше", Евгений Ш. привел ЭЛЬФ Экселлиум 5W40, которое в виде синтетики в природе не существует, разве что поддельное.
А вот про эксплуатацию не надо ля-ля, в машину с большим пробегом 0W30 лить не стоит, если до этого была полусинь. ИМХО могут быть большие и малые проблемы с сальниками. Как-то так.

[Сигизмунд]

Евгений Ш, не знаю, могу ли я как-то помочь, но всё-таки:
http://www.elfrus.ru/catalogue/motor/el ... r/nf5w-40/

[Евгений Ш]

Сигизмунд
Спасибо. Я на этот счет абсолютно спокоен, и мне как-то э... фиолетово на "знатоков", тем более, что мне интересна вязкость и класс масла по API, и ничего более.

[RUNO]

ИМХО могут быть большие и малые проблемы с сальниками

А с чем это связано? 0w30, например более густое чем 5w30

[Злой Волк]

RUNO попросту говоря, чем ниже вторая цифра после "W", тем "жиже" масло в разогретом состоянии. То есть в разогретом состоянии масло с числом 30 "жиже" (кинематическая вязкость ниже) масла с числом 40
Завод нам рекомендует 40. Почему же мы должны лить 30?

А для теоретиков-любителей ссылок на ГС в сети могу привести дословно из авторитетного печатного источника:

большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса "40" по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и "заклинивания" в жару или во время длительного нахождения в "пробке" (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения

[Олег М.]

Завод нам рекомендует 40.

Я что-то пропустил? "Тридцатка" в опале?