Попытка найти замену Логану.

[Сигизмунд]

кому нужен Колеос?

Мне, две штуки заверните. )

это был риторический вопрос. расслабься.

[Balduran]

теперь думаю, что это вполне приличная пулялка. гляди-ко: http://www.drive.ru/mazda/models/2011/c ... at6_active

Тоже полноприводные только на автомате. Мне "пулялка" особо не нужна, на Минском шосее можно фуру обогнать не выезжая на встречку. Правда, на "овощ" я тоже не согласен.

Андрей, а ты не пытался колеосить?

В Колеосе даже сидел, в отличии от других машин из моего списка. И разгон у него до сотни 9.3 вполне приличный, и стоит в
пределах лимона. Да, он у меня в первых рядах рассматривается. Но мне еще год рассматривать, так как повторюсь, строю
дачу и она столько денег жрет, что ...
Надо его проходимость поизучать повнимательнее.

[as73]

ovchin писал(а):
тигуан смотрели?

track & field только на автомате, а мне нужна механика. Еще проблемы с АБС отпугивают.

Чем же автомат то так пугает? По московским пробкам самое то. В принципе T&F e немцев на ручке тоже есть и если сильно приспичит, можно и в Минске купить. На автомате мощности на трассе для обгонов вполне хватает, если нужно мощнее - чип-тюнинг за 22 т.р. и из 170 лошадей получается под 250.
Проблем с АБС за два года каждодневной езды сам не наблюдал, про данный глюк читал, немцы вроде как озадачились данной проблемкой. Опять же угоняемость низкая - иммобилайзер у тигуана достаточно стоек.
И еще вопрос - какое бездорожье преодолевать хотите?

[MLI]

ovchin писал(а):
тигуан смотрели?

track & field только на автомате, а мне нужна механика. Еще проблемы с АБС отпугивают.

Чем же автомат то так пугает? По московским пробкам самое то. В принципе T&F e немцев на ручке тоже есть и если сильно приспичит, можно и в Минске купить. На автомате мощности на трассе для обгонов вполне хватает, если нужно мощнее - чип-тюнинг за 22 т.р. и из 170 лошадей получается под 250.
Проблем с АБС за два года каждодневной езды сам не наблюдал, про данный глюк читал, немцы вроде как озадачились данной проблемкой. Опять же угоняемость низкая - иммобилайзер у тигуана достаточно стоек.

Можно еще Йетика посмотреть. Денег меньше, а почти одно и тоже. И не угоняем в принципе, есть бензин и дизель. Да и скидки хорошие дают.

[Сигизмунд]

Мне "пулялка" особо не нужна, на Минском шосее можно фуру

ну, не скажи. динамика - это важный компонент активной безопасности даже вне пределов шоссе.

Надо его проходимость поизучать повнимательнее.

чего её изучать? обыкновенная, как у всех подключаемых кроссоверов, разве что у говнах вариатор быстро перегревается.

кстати, а почему бы тебе не сделать ход конём - Шпортаг, как у Кэпа? Кэп, например, ездиит и не жужжит. они и 4WD с ручечкой бывают, эвон - http://www.drive.ru/kia/models/2010/spo ... xe_awd_5mt

[WildBobCat]

..А что брать? Бюджет 800-900 т.р хочется автомат ,клиренс, привод передний, и не седан это точно. И да корейцев тоже неохота.

3008-й дизель, робот, почти полный фарш реально прикупить за 900 тр. Передний привод, комфорт, высокий клиренс, багажник...
2-литровый Сценик на варике - шустрый, клиренс нормальный, емкость салона - вагон...

[vekar4]

3008

3008-й дизель, робот
.

ээтта хде такие авто?
Сценик ценник негуманный изначально

[Жывучий]

3008

3008-й дизель, робот
.

ээтта хде такие авто?

у меня в подписи например

[3dmax]

3008-й дизель, робот, почти полный фарш реально прикупить за 900 тр. Передний привод, комфорт, высокий клиренс, багажник...

Высокий клиренс сьедается длинным носом. Лучше иметь 170 как у Логана, но короткие свесы.
А в остальном согласен, отличное авто.

[Iroquois]

А ПАджеро Пинин бэушный никто не рассматривал?

[семигор]

170 как у Логана

170?

[3dmax]

170?

Да, 170 у пустого, 155 под макс нагрузкой. Хотя везде указывают всегда последнюю цифру по непонятно каким причинам.
В любом случае, как бы там не было, смотреть надо не на клиренс, а на геометрическую проходимость. Сам по себе клиренс не говорит абсолютно ни о чем. Вот у автобуса не низкопольного клиренс все 30 см, но он не проедет там, где может пролезть Логан. Потому как от оси переднего колеса до края бампера все полтора метра будут.

[октава]

В любом случае, как бы там не было, смотреть надо не на клиренс, а на геометрическую проходимость. Сам по себе клиренс не говорит абсолютно ни о чем.

Не в тему, но воспоминания свежи . В воскресенье вынужденно ехал по трассе метрах в 15-ти за шаландой, с верхом гружёной красным полнотелым кирпичём. Пулуприцеп качнуло и несколько штук упало на асфальт, пару из них стали на длинное ребро. У меня даже не чиркнуло защитой, только яйца успели поздороваться с гландами (т.к. в салоне был полный комплект пассажиров и багажник под завязку), а вот следующему вплотную за мной лансеру мало не показалось, он сразу зажёг аварийку и съехал на обочину

[MihPuch]

У меня даже не чиркнуло защитой

ничего удивительного, ширина кирпича 120 мм.

[Jorj]

У меня даже не чиркнуло защитой

ничего удивительного, ширина кирпича 120 мм.

На самом деле это не намного ниже нижней точки полностью загруженного пожилого Логана со "сморщенными" пружинами . Собственно, пример приводил в качестве иллюстрации жизненной необходимости изначально иметь запас клиренса .