Клуб автолюбителей Рено Логан

**Skif** » 29 мар 2007, 16:23

umnix писал(а):в пробках дело, надо полагать.

Ну так городская езда связана с постоянными остановками-стартами, самое расходное дело... в городе 9 литров за счастье, а с пробками так все 11-12 будет - никуда не деться. :cry:

увы

**kv1** » 29 мар 2007, 16:44

Skif писал(а):
Dым писал(а):а по делу: гдето в "за-рублём" дано была статья.... из неё запомнил - резкий разгон (!) а потом и постоянная(!) скорость движения - получите минимальный расход. думаю для логана - 90км - 5-ая передача.
Угу, когда вы берёте "резкий разгон", то у вас через инжектор струя топлива в мотор прёт, попробуйте если комп есть моментальный расход в этот момент посмотреть - вам плохо станет и жаба душить начнёт...

Причем тут мгновенный расход? Надо брать интегральный, а не мгновенный.
Самым экономичный режим- тапка почти в пол (примерно на 90%, но можно и полностью, разница невелика), переключаться примерно на 20% выше оборотов макс. момента (при 4000-4500 об/мин, но это тоже несильно влияет), на трассе чем меньше скорость, тем лучше, в городе- чем меньше скорость между светофорами и чем меньше торможений, тем лучше. Все просто

**Skif** » 29 мар 2007, 17:13

kv1 писал(а):Самым экономичный режим- тапка почти в пол

Впервые слышу такое, 15 лет за рулём и у меня никогда экономично так ездить не выходило, а я таки так и езжу. :lol:

Люблю знаете ли разгоняться быстро. Так вот когда я себя попридерживаю и не топлю на разгоне, то бензина уходит % на 10 меньше - было время на эксперименты, причём на разных машинах, у меня их достаточно всяких-разных было. Так что не знаю откуда вы взяли, что "тапка в пол" самый экономичный режим при разгоне. :lol:

Мой опыт это не подтверждает.

**fox7** » 29 мар 2007, 17:33

Skif писал(а):
kv1 писал(а):Самым экономичный режим- тапка почти в пол
Впервые слышу такое, 15 лет за рулём и у меня никогда экономично так ездить не выходило, а я таки так и езжу. Люблю знаете ли разгоняться быстро. Так вот когда я себя попридерживаю и не топлю на разгоне, то бензина уходит % на 10 меньше - было время на эксперименты, причём на разных машинах, у меня их достаточно всяких-разных было. Так что не знаю откуда вы взяли, что "тапка в пол" самый экономичный режим при разгоне. Мой опыт это не подтверждает.

Просто не дописал: тапок в пол,рычаг в нетрале,а машинка с горки катится

,вот только так наверно и никак иначе.

**kv1** » 29 мар 2007, 19:48

Skif писал(а):
kv1 писал(а):Самым экономичный режим- тапка почти в пол
Впервые слышу такое, 15 лет за рулём и у меня никогда экономично так ездить не выходило, а я таки так и езжу. Люблю знаете ли разгоняться быстро. Так вот когда я себя попридерживаю и не топлю на разгоне, то бензина уходит % на 10 меньше - было время на эксперименты, причём на разных машинах, у меня их достаточно всяких-разных было. Так что не знаю откуда вы взяли, что "тапка в пол" самый экономичный режим при разгоне. Мой опыт это не подтверждает.

Это не я придумал, это по науке так

Просто в режиме "тапка в пол" редко кто до 60 км/ч разгоняется, обычно эдак до сотни, отсюда и перерасход. Правильный разгон- на первой "тапка в пол" до 40-45 км/ч, на второй "тапка в пол" до 60 км/ч, врубать пятую и дальше катиться на ней (без разгона). Но вот насколько при таком стиле езды хватит синхронизаторов пятой передачи, гадать не берусь

**Skif** » 29 мар 2007, 20:47

kv1 писал(а):Правильный разгон- на первой "тапка в пол" до 40-45 км/ч, на второй "тапка в пол" до 60 км/ч, врубать пятую и дальше катиться на ней (без разгона). Но вот насколько при таком стиле езды хватит синхронизаторов пятой передачи, гадать не берусь

Пардонте, вы это про какую машину? Это на Логане можно до 40-45 км\ч на первой разгоняться? По памяти уже не восстановлю какие там будут обороты, но по-моему перебор... вообще у Логана низкооборотный движок, если вы не забыли - максимум момента где-то в районе, если память не врёт 3000 оборотов, так что раскручивать его черезмерно просто смысла никакого нет. Вот у меня на Лаче максимум 4500, так там понятное дело - хоть до 100 на 2-й раскатывайся, хотя рык при этом издаёт неслабый.
Теория интересная, вот только на чём основано сие, на времени разгона? Т.е. утверждается, что чем меньше время разгона, тем более экономичной получается езда? В принципе в этом есть резон, вот только практически у меня это никогда не подтверждалось, т.е. полный газ на разгоне уж больно прожорлив, наверное тут есть какая-то "середина", к примеру, 2\3 от "полного тапка". :lol:

**3dmax** » 29 мар 2007, 21:55

Skif писал(а):Пардонте, вы это про какую машину? Это на Логане можно до 40-45 км\ч на первой разгоняться? По памяти уже не восстановлю какие там будут обороты, но по-моему перебор...

Можно. Если крутить до отсечки, то и до полтинника можно.

**Skif** » 29 мар 2007, 22:12

3dmax писал(а):Можно. Если крутить до отсечки, то и до полтинника можно.

А смысл? Движок то на 3000 максимум имеет и после 6000 его крутить уже просто насилие и над движком, и над своими ушами. :lol:

или вы хотите из него всё до последней лошади выдавить? :lol:

Быстрейший разгон получается же когда вы следующую передачу втыкаете и у вас она совпадает с максимумом момента, т.е. в случае Логана это 3000 оборотов, так что совершенно излишне раскручиваться на первой до 50 км\ч, IMHO. Тем более мы тут говорим о экономичной езде. :lol:

Кстати, а графики момента и мощности на Логановский движок где-нибудь есть посмотреть?

**3dmax** » 29 мар 2007, 22:16

Skif писал(а):
3dmax писал(а):Можно. Если крутить до отсечки, то и до полтинника можно.
А смысл?

Смысла нет. Но Вы сомневались, что можно. Я лишь констатировал факт, что действительно можно.

**Skif** » 29 мар 2007, 22:18

3dmax писал(а):
Skif писал(а):
3dmax писал(а):Можно. Если крутить до отсечки, то и до полтинника можно.
А смысл?

Смысла нет. Но Вы сомневались, что можно. Я лишь констатировал факт, что действительно можно.

Ок... принято. :lol:

А на счёт графиков не просветите? Интересно, но что-то я не нашёл.

**n123** » 29 мар 2007, 23:36

Зфгд_ШШ писал(а):В орщем, правильный закон такой - чем меньше оборотов двигателя на пройденное расстояние, чем меньше расход бензина при условии, что обороты не низки настолько, что двигатель уже помирает.

Всё правильно,плюс к этому, про тапку в пол и обороты 5 тыс. при разгоне надо забыть. Экономичная езда предпологает очень
скучную динамину, (представьте что у вас движок примерно сил 30
не больше, вот так и езжайте). Придётся побольше чем в обычном ритме думать головой ,что-бы на порядок лучше просчитывать вперёд ситуацию на дороге, миниум торможения , обгоны в безопасный момент

**kv1** » 29 мар 2007, 23:43

n123 писал(а):
Зфгд_ШШ писал(а):В орщем, правильный закон такой - чем меньше оборотов двигателя на пройденное расстояние, чем меньше расход бензина при условии, что обороты не низки настолько, что двигатель уже помирает.

Всё правильно,плюс к этому, про тапку в пол и обороты 5 тыс. при разгоне надо забыть. Экономичная езда предпологает очень
скучную динамину, (представьте что у вас движок примерно сил 30
не больше, вот так и езжайте). Придётся побольше чем в обычном ритме думать головой ,что-бы на порядок лучше просчитывать вперёд ситуацию на дороге, миниум торможения , обгоны в безопасный момент

Ну насчет скучной динамики- это типичное заблуждение. Почитайте хоть "За рулем", хоть специальную литературу по теории двигателей. Именно в режиме "тапка в пол" КПД мотора максимальный (если не учитывать обогащение смеси экономайзером). С учетом обогащения- 90% тапки.

**n123** » 30 мар 2007, 00:17

kv1 писал(а): насчет скучной динамики- это типичное заблуждение. Почитайте хоть "За рулем", хоть специальную литературу по теории двигателей. Именно в режиме "тапка в пол" КПД мотора максимальный (если не учитывать обогащение смеси экономайзером). С учетом обогащения- 90% тапки.

Чем большую мощь развивает двигатель( читай скорее авто
разгоняется), тем естественно большее количество топлива он потребляет при этом.
Из практики на ВАз 10 добивался пробега при полной выработки одного бака (43 л.) 870 км это примерно 4,94л на 100 км.

НА Логане расход поболее .Примерно при таком -же
(уныло-вялом режиме движения ) При перегоне из Москвы (1800 км), расход вышел около 6,2 л на 100 км.

сопротивления воздуха ( у Логана это заметно

Привет всем. Ездию каждый день на работу по 35 км. Двигатель 1,4. Пробег 4500 км. В теченнии месяца подсчитал расход бензина - 7,3 л/100 км. 80% пути по городу ( пробок нет ). Четыри светофора по пути. Бензин - 92. Обороты двигателя стараюсь не превышать более 3000. Стараюсь держать обороты около 2500. 1 передача до 20км/ч. 2- до 40. 3 - до 60. 4 - до 80 км/ч. Считаю стил вождения наиболее экономичный. Зимой расход был 8,2 л/100км.

**Nektarinka** » 30 мар 2007, 08:45

Алексей Владимирович писал(а):Четыри светофора по пути. Бензин - 92. Обороты двигателя стараюсь не превышать более 3000. Стараюсь держать обороты около 2500. 1 передача до 20км/ч. 2- до 40. 3 - до 60. 4 - до 80 км/ч. Считаю стил вождения наиболее экономичный. Зимой расход был 8,2 л/100км.

У меня похожий стиль вождения (только светофоров по пути на работу раз в 10 больше :wink:

). Расход за два месяца подсчитали (полтора из них - зима, пробег - 3000км, двиг. - 1,4) - 8,2 л/100км.

Клуб автолюбителей Рено Логан

ЭКОНОМичная езда

Кто сейчас на конференции