Свершилось! Сегодня поменял шестерни пятой передачи. Выбрал пару с передаточным числом 0, 795. На 5-й передаче при 3000 об\мин теперь скорость на спидометре примерно 107 км\час. На скорости 110 км\час отсутствует настойчивое жужжание от двигателя. Работа заняла 2 часа.
Аркадичч писал(а):Свершилось! Сегодня поменял шестерни пятой передачи. Выбрал пару с передаточным числом 0, 795. На 5-й передаче при 3000 об\мин теперь скорость на спидометре примерно 107 км\час. На скорости 110 км\час отсутствует настойчивое жужжание от двигателя. Работа заняла 2 часа.
Да, да, да.
Ждем отчетов по расходу И еще - насколько сильный провал медду 4 и 5 передачей?
попутно со сливом масла-под днищем-искал глазами отверстие слива конденсата,на привычном месте его нет,вернее есть,но оно закрыто теплозащитой и в ней малюхастенькая дырка теперь соосность надо проверить из салона... п.с. на днище местами,на втулки стаба,рычаги и часть заводской защиты картера -НАНЕСЕНА какая то мастика,на логане этого не помню..
Подскажите кто знает как дела сейчас с оцинковкой кузова на Ларгусе ? Если на Логане с оцинковкой все по честному и проблем не возникает то почему как утверждают на вазе объем наносимой антикоррозийной мастики по сравнению с Логаном увеличен в полтора раза и в то же время необходимо в первый же год эксплуатации провести полную антикоррозийную обработку кузова по технологии ОАО " АВТОВАЗ " и в последующем требуется ежегодная обработка кузова если на Логане например в этом нет необходимости . Смущает ещё и то что при нарушении лкп на порогах Ларгуса металл начинает ржаветь т.е пороги не оцинкованы .