Попытка найти замену Логану.

[snowvlad]

"младший брат" Action, но он не далеко ушел по внешности от Кашкая.

И он быстро становится погремушкой.

[oberst]

Ну дизайнерские закидоны - дело вкуса.
Многим молодежный округлый Кашак нравится. Я люблю квадратное и взял Икс.
Слышал много нелестных отзывов о дизайне Ссангъенг. И в обзорах тоже не восхищаются их дизайном.
А вот как с надежностью, качеством, материалами отделки.
Здесь Сангъенг наравне с Ниссаном или может обскакал?
Я вот читал недавно, что топманагеры Сангъенга с воодушевлением и гордостью заявляют, что по качеству и техническим решениям они значительно приблизились к Хендай-Киа.
Мне вот еще нравится дизайн Хавала номер 3 и 5. Может махнуть на Икса?

[Jorj]

Еще сегодня видел рекламу Хонды ЦРВ, у них акция до 30 ноября, можно отхватить 2,0 МТ Елеганс за 999к, плюс помоему зимняя резина и каска в подарок...

Пожалуй, это лучший выбор для vekar4 с его бюджетом 800-900 т.р. из всего вышепредложенного, чуток доплатив...
Заказ CRV вряд ли вызовет желание забрать залог, ибо реально хорош чертяка.

[YuriyVZ]

Многим молодежный округлый Кашак нравится. Я люблю квадратное и взял Икс.
Слышал много нелестных отзывов о дизайне Ссангъенг. И в обзорах тоже не восхищаются их дизайном.

Для меня Кашкай практически эталон уродливости авто. А вот x-Trail нравится, и реально рассматривал его как еще одну альтернативу Дастеру. Но решил, что 400 тыс. многовато (я дизель смотрел) за большой багажник, да и сам по себе большой он. Так же и Кайрон снаружи нравится, внутри не очень. Но с другой стороны, все-таки внешность для меня последний критерий при выборе.
Кстати, новых X-Trail тоже стал какой-то "зализанный".

А вот как с надежностью, качеством, материалами отделки.

Я бы еще добавил сервис. Для меня он намного важнее, чем материалы отделки, они еще дальше, чем дизайн.

[igor73]

Как то разговор сводится к выбору паркетников, вам не кажется? Но почему никто не говорит про замену на рено флюенс? Он чем плох? Почему его не рассматривают в качестве замены? Не дороже пыжа 408, и по габаритам схож.

[oberst]

Как то разговор сводится к выбору паркетников

Не сводится. Вот человек хочет вездеход, про то и разговаривают.
Флюенс хороший, можете покупать.

[семигор]

А мне "кошак" куда больше Дастера по внешнему дизайну нравится.
Внутри не сидел; тут впечатлений нет.

[Евгений Ш]

Но почему никто не говорит про замену на рено флюенс?

Вероятно, потому, что его рассматривают либо как кастрированный урезанный Меган, либо как Логан с прибамбасами.

[Сигизмунд]

кастрированный урезанный Меган, либо как Логан с прибамбасами.

перелоган недомеган?

[remich]

Заказ CRV вряд ли вызовет желание забрать залог, ибо реально хорош чертяка.

угум-с. Тока клиренс а-ля Калина/Ларгус для "паркетника" не подходят.
Просто назвали бы городским универсалом... И подвеска весьма нежная.

[Евгений Ш]

перелоган недомеган?

Где-то так.

[remich]

Кашкай внутри неплох (иной раз катаюсь на 1,6 в максимальной комплектации). Неплох и на трассе, хотя версия 1,6 от моего Ларгуса уезжать на трассе перестала. На грунтовке жестковат для развращенного логаном водителя. Чуток потише, но пятилетний начал поскрипывать.

[Balduran]

это гораздо более упрощает муки выбора. а сколько тенге ты готов потратить в принципе?
например, RAV4 теперь совсем новый, а трёхпедальный 4WD пердлагается за вменяемые 1180 круб.

Сколько готов потратить-вопрос интересный. Лучше бы уложиться в мульен,но если загорюсь желанием- типа,какая замечательная машина, надо брать - то могу и много больше. Но оставлять буду ее каждый день в районе метро,где попало(точнее,где место найду).
Бывает, ищу место больше,чем еду до метро. Ты бы бросил непонятно где свой дорогой авто часов на 12 ? То-то и оно.
Про Тоету RAV4 читал, что проходимость у нее так себе. То ли дело Forester - моя мечта на данный момент.

[oberst]

Очень интересный экземпляр.
По проходимости никакая Витара с Фрилом рядом с ним не стояли.
Оставлять его у метро не страшно.

[Сигизмунд]

Forester - моя мечта на данный момент.

ты сначала узнай за цену ТО, а потом мечтай. знаешь, оппозит - он ведь весьма трудоёмок в обслуживании.