Паровозики

[3dmax]

Интересно, как поезд ловили?

Никак не ловили. Сам встал. Совсем недавно тебе мантана показывал фотки срывного клапана. Освежай память, крути назад.

[Ded54]

...рабочее место машиниста без толчка - угроза безопасности движения...

Дикость... А куда профсоюз смотрит? Биотуалет от 4 т. руб. - неужели это такие большие деньги для такой организации?..

[ManJak]

неужели это такие большие деньги для такой организации?..

Деда Юра, а умножте 4 * число паровозиков.
Уже получится 400 тыр., а это - почти пол-ляма.

[Ded54]

А человеческая жизнь сколько стОит?..

[ManJak]

А человеческая жизнь сколько стОит?..

Для толстосумов - нисколько.
Посмотрите, во что здравоохранение превращают. Им важна их жизнь.

[3dmax]

Дикость... А куда профсоюз смотрит?

Спросите у них, куда он там смотрит.

Биотуалет от 4 т. руб. - неужели это такие большие деньги для такой организации?..

4 тысячи да в двух кабинах. В одном только метрополитене города Москва несколько сотен составов. В России не только Москва имеет метро. Умножьте это всё на то, что биотуалеты надо обслуживать и тратить на это не малые деньги - получите ответ, почему по сию пору ссать на пути можно.
Да и не совсем выход это, биотуалет. Для того, что бы его использовать надо для начала рабочее место машиниста привести в норму. Ибо в номерных ( старых ) не то, что биотуалет некуда поставить, там тупо двоим находиться тесно. Чуть лучше с этим делом в новом номерном, и совсем хорошо в Русичах, там место есть. Но сколько тех составов в метро? Даже в Москве их менее 10 процентов. В других городах их совсем нет, за исключением Казани.

Куда тут биотуалет ставить?
И про обслуживание. Я уже не раз писал, что у нас за последние 3 года всё депо перевели на новые составы. Кондиционеры, отличная система вентиляции и обогрева, биотуалеты, в конце то концов. 21 век настал, ура, все блага цивилизации. Но счастье наше закончилось в первый же день, как только эти машины стали поступать в депо. Нам довольно прозрачно намекнули, что туалеты должны быть закрыты для пассажиров, так как машины для их обслуживания в депо НЕТ. Составы новые закупили, а на ассенизаторской машине и химии сэкономили. Да бог с ними с пассажирами, они полчаса-час проехали, выскочили и нассали за углом. А нам то по 8-12 часов работать. В результате не особо чистоплотные бригады зассали в первые же месяцы эти биотуалеты до горлышка, что на пол вытекать начало, так как машины не закреплены за бригадами. Всем начхать на чистоту. Уборщицы в туалет даже не заглядывают, что бы его помыть. В результате сейчас поход в туалет выполняется с закрытым носом, а вместо биотуалета используетсяч старое, доброе ведро, опорожняющееся по мере наполнения методом слива в междупутье. А ночью можно и по старинке, болт высовываешь из служебного тамбура и....
Вот Вам и биотуалеты.
И это мы еще кучеряво живем. Ребята на тепловозах и электровозах иной раз и ведра не имеют. В дырку ходят. И установка даже мобильного биотуалета тут ситуацию не поменяет. Его никто не будет обслуживать.

[Mantana]

3dmax
Коллега..как Вам новый дизайн кабинки??? Биотуалет там фиг поставишь!!!




















А это блок управления кондиционером!!!!










Прокатился на сим чуде......работать можно конечно,машинка сов новая,но нужно немного привыкнуть,все кнопки,рычажки..наоборот и не привычно!!!

[3dmax]

Коллега..как Вам новый дизайн кабинки??? Биотуалет там фиг поставишь!!!

Дизигн нормальный, в духе времени, у нас кабины в таком же стиле . А вот с наличием свободного пространства совсем беда. У нас хоть пару шагов вперед-назад можно по кабине пройти, если совсем сидеть невмоготу. А тут не особо разгуляешься.

[3dmax]

А это блок управления кондиционером!!!!

Кондиционер только в кабине машиниста? Или по всем вагонам?

[Mantana]

3dmax
Я так понял что только в кабине.....

[3dmax]

3dmaxЯ так понял что только в кабине.....

Опять пассажиров обделили. На что только не пойдут, дабы удешевить стоимость продукции.

[Mantana]

3dmax
а как же.....всё для народа!!!

[ManJak]

Блин! Паровозика задавили

http://spbvoditel.ru/2013/10/28/054/

В Кингисеппском районе Ленинградской области рядом с железнодорожной станцией Котлы на движущийся грузовой состав упал строящийся мост.

Как сообщили очевидцы изданию 47News, в районе железнодорожной станции Котлы на проезжающий грузовой состав упал строящийся мост. В пресс-службе Октябрьской железной дороги рассказали, что опора строящегося моста упала на железнодорожные пути, но машинист грузового поезда не успел затормозить, поэтому произошло столкновение состава с обломками моста, в результате чего был поврежден тепловоз. К счастью, обошлось без жертв.

Движение не перекрывалось, так как по этим путям проходят только грузовые составы. В пресс-службе МЧС корреспонденту 47News заявили, что не знают про аварию на железнодорожных путях и спасатели на место происшествия не выезжали.

А заместитель главы администрации Котельского поселения даже не знает, что в Котлах строится новый мост, констатирует издание.

Хорошо, что никто не пострадал.

[3dmax]

Движение не перекрывалось, так как по этим путям проходят только грузовые составы.

Да, зачем его перекрывать, ведь грузовые составы умеют перепрыгивать через упавшие на пути опоры моста.
Кретинизм пишущих журналистов про ЖД иной раз зашкаливает просто дальше некуда.
Новость в стиле предыдущей:
В энном районе оцкой области произошло ДТП. В результате неисправности грузовой машины произошло столкновение заднего колеса автомобиля с взлетающим грузовым кораблём Прогресс-М. Корабль не успел уклониться от летящего грузовика и произошло столкновение. К счастью, никто не пострадал, так как корабль Прогресс-М беспилотный, а водитель дядя Ваня в ушанке из КамАЗа выпрыгнул раньше, чем произошло столкновение. Полеты кораблей Прогресс-М на МКС не прерывались, так как это грузовой корабль. В пресс-службе ЦУП г. Королёв, откуда происходит мониторинг полета, корреспонденту нашей газеты заявили, что об инциденте им ничего не известно. А космонавты на международной космической станции вообще не знали, что к ним, оказывается, летают грузовые беспилотники, констатирует издание.

[igor73]

Вопрос дилетанта. Как происходит связь между машинистом тепловоза и диспетчером на длинных, удалённых перегонах. Рация какая то? И дублируются ли в кабине тепловоза показания светофоров, как?