Руководство АвтоВАЗа уверяет, что в 2013 году по своему качеству автомобили марки Lada… сравнялись с Renault и Nissan. Не верите?
Ох не верим. Потому что в этом уверяет руководство АвтоВАЗа, а не пользователи их продукции.
Директор ВАЗа И. Комаров признал что только 30 процентов автомобилей «Алмера» обходятся без доработок, причем многие из них идут в ремонт два, три и более раз. В среднем каждая «Алмера» ремонтируется более одного раза, из-за чего завод несет колоссальные затраты и привел в пример гастарбайтеров, которые на одном из заводов (в Москве Автофрамос ) выполняют свою работу качественнее, чем вазовцы .
Нет. Менял колёса, проверял состояние тормозных колодок, выворачивал колесо до упора, тормозной шланг не в натяжку как на Альмере и без повреждений. Похоже проблема с тормозными шлангами возникла на Альмере после неудачной женитьбы логановского шасси и сильфиевского кузова.
AEN писал(а):Сколы на стойке лобового стекла быстро зацвели (на снимке слева), а возле заржавевшей насечки на крыше (фото справа) начала вспучиваться краска
Тут трудно сравнивать, у меня Ларгусу год с лишним, у них Альмера только с конвейера. Может брак конкретной смены, а может и системный брак. Летом, после мойки обнаружил на кузове целую россыпь ржавых точек. Начал оттирать-опять какая-то металлическая пыль поверх краски легла. После удаления повреждений краски не обнаружено, после этого месяц-полтора с дождями-рецидива нет.
AEN писал(а):О том, кому адресовать вопросы о кривовато установленных бамперах и не дотянутом болте крепления водительского сиденья, из-за чего через шесть тысяч километров оно превратилось в кресло-качалку, мы догадываемся — контрактному сборщику, АвтоВАЗу.
AEN писал(а):Руль на Логане 01.2007 100 000 км отполировался под левой рукой, но не облез. Тут надо учитывать, что руки у всех разные. На работе коллега любой руль обдирает за 20-30 тыш. Ладонь, как наждак.
К 100 000 км тоже была сначала только полировка, потом потихоньку начал облазить. Ещё из возрастных проблем был треснувший кожзам на боковушке водительского сидения. У Ларгуса тут ткань, но возможно это особенность комплектации. Чехол рычага КПП уже треснул как и на Логане.
AEN писал(а):У новой машины: ручка открывания бардачка торчит под 45 градусов, бардачёк чудом закрывается...Выхожу, закрываю дверь, а она отскакивает, не закрывается. Второй, третий раз. Незакрывается. Распахнул пошире и вижу - внутренняя ручка открывания торчит градусов на 50-60 и обратно в изначальное положение не возвращается. Ручка сломалась? Возвратная пружинка соскочила? Вернул ручку в нормальное положение своими руками, дверь закрылась.
Выставочные и тест-драйвовские образцы убиваются потенциальными покупателями. В салоне прищепки ремней 2 и 3 ряда практически все обломаны.
AEN писал(а):...на внутренних ручках окрывания дверей острый облой (хочется надфиль взять); а пластик передней панели и облицовки дверей - это просто пипец, он жёсткий, твёрдый, как бы пересушенный, перекалёный. На моём Орбите 94 года такой же пластик. Потом специально в своём Логане пощупал, так можно ногтем бороздку/царапину сделать. В Ларгусе не получится, об пластик повышенной твёрдости можно ножи точить.
Субъективно. В данный момент передние панели и карты дверей от одного и того же поставщика на Фрамос и в Тольятти идут.
AEN писал(а):. На заднем диване (2-ой ряд) замки ремней безопасности почти жёстко торчат из подушки дивана, а не болтаются на хлястиках как на Логане. Дочери понравилось - можно одной рукой легко пристегнуться. А взрослым не понравилось - сидишь как "на колу". Чтобы замки не впивались, крайним пассажирам надо максимально сдвинуться к дверям, но ехать так неудобно. Среднему - только терпеть.
Ага, писал про это уже. Если на Логане задние пассажиры могут сдвинуться на 10см к центру салона, то на Ларгусе такой фокус не пройдёт. Средний пассажир сидит выше боковых из-за особенностей компоновки.
Горец писал(а):Чехол рычага КПП уже треснул как и на Логане.
На форуме с год назад где-то обсуждали облезание краски на коже руля и трещины на чехле КПП. Высказывал тогда мнение, что это следствие плохого ухода. Есть же средства по уходу за пластиком и кожей. Применяйте и не будет проблем. Моему Логанчику пошел 5-й год (107.000 км) - подобных проблем не возникало. Валерий.
VAK писал(а):Высказывал тогда мнение, что это следствие плохого ухода. Есть же средства по уходу за пластиком и кожей. Применяйте и не будет проблем. Моему Логанчику пошел 5-й год (107.000 км) - подобных проблем не возникало.
Я чехол КПП менял по гарантии. И через три месяца после замены опять трещины появились, так и продал. Есть такое страшное слово - "локализация". А Ваш Логан, судя по всему, был локализован еще минимально.
Горец писал(а):Выставочные и тест-драйвовские образцы убиваются потенциальными покупателями.
Я тоже так подумал. Спросил продавца: - Давно в салоне стоит этот Ларгус? - Машина свежая. На этой неделе пришла.
На тест-драйве машина была постарше, но на сколько не уточнял.
В автосалонах других марок, да в том же Рено, таких дефектов на выставочных образцах ни разу не видел. А тут, в раз на двух машинах. Огорчился я, мягко говоря. А, ведь, хотел покупать.
Горец писал(а):Летом, после мойки обнаружил на кузове целую россыпь ржавых точек. Начал оттирать-опять какая-то металлическая пыль поверх краски легла. После удаления повреждений краски не обнаружено, после этого месяц-полтора с дождями-рецидива нет.
Пыль, осадки ... тут всё понятно. Сколы, если есть, как ведут себя? Быстро ржавеют?
И напомните, пожалуйста, оцинковка Ларгуса в каком объёме выполнена?
AEN писал(а):Если так, то почему на более дорогой Альмере нет оцинковки.
Эм... Это ко мне вопрос? Или к ВАЗу?
это вопрос к Ниссану. А ВАЗ с Альмерой лишь контрактный сборщик, т.е. подрядчик Ниссана. Ниссан принципиально не цинкует кузова своих моделей. И дорогих, и бюджетных. Гниют ниссановские кузова как Тазики. И с чего это Логан с теаноподобным кузовом и с шильдиком Ниссан должен быть оцинкован, если даже Патрули не цинкуются? Альмера продается в салонах Ниссан, а не ВАЗа.
