awolka писал(а):У меня на данный момент Стелс ,как думаете у Стелса и Ирбиса сильно качество отличается ?
Не сильно, но различается. С перевесом в сторону Стелса, конечно же. У Стелса хорошо варят раму ( так как сварка Российская ), защита от коррозии тоже не плоха. Сама сборка нареканий не вызывает ( есть некое подобие ОТК ) . Ну, а двигатели стоят чистый Китай, но так к ним и у Ирбиса претензий нет. Если бы у меня лично стоял выбор между Ирбисом или Стелсом, то однозначно взял бы последний. Однако повторюсь, что при наличии прямых рук и Ирбис не страшен. У меня, как верно упомянули выше, 5 сезонов служит квадр. Самый хреновый, который можно найти в Китае. Тот, что на еденичку по пятибальной шкале. Ничего, ездит. Да ещё как ездит. Просто я после покупки весь его перетряхнул, детали плохого качества заменил на новые, получше, и более проблем не знаю. В этом году даже не лазил в него не разу, тьфу тьфу тьфу. АКБ только новый купил. А ведь квадрик то эксплуатируется пожестче, чем кросс. Начиная с того, что он всегда перегружен. При макс нагрузке в 50 кг ездят на нём лбы от 70 кг и до 150, когда вдвоем. И заканчивая тем, что топили его не раз по самый воздухан.
К сожалению Стелсовский "Триггер" выглядит перед Ирбисом как-то не очень. Да и он 2т. Правда есть еще более дорогой, но перейти порог в семьдесят тысяч душит жаба
Кроме как 2т при одинаковом объеме лучше "валит", больше особых плюсов не вижу, лично для себя. В свое время покупал 2т из-за звука и запаха, звук есть запаха на современных маслах практически нет (не тот). Да и расход бенза чего-то не радует, правда затюнен он у меня.
За это время много читал про ТТR и XR ...отзывы очень не радостные, большинство ездит сезон и продают. По двигателям нареканий нет. Начал борьбу с жабой. Рассматриваю Ямаху ЮБР ,пусть немного не то ,что хотелось...но думаю для моих условий должна подойти. Ездил смотреть, понравилась мягкость подвески и качество изготовления. ТТР показался жестче и хуже сделан, хотя оно и ясно, разница в цене 20 тысяч. Несколько удивила цена на Ямаху БВС 117 тысяч за скутер. Хотя может из-за того ,что собирает его Тайвань, а ЮБР Китай.
awolka писал(а):Кроме как 2т при одинаковом объеме лучше "валит", больше особых плюсов не вижу, лично для себя.
А их и действительно больше нет. Но разве этого мало? И ведь минусов то тоже нет, по сравнению с 4Т, что как бы тоже плюс. А запас лошадок лишним не бывает.
awolka писал(а):В свое время покупал 2т из-за звука и запаха, звук есть запаха на современных маслах практически нет (не тот).
Хотите запаха - лейте то, что лили раньше. Простую минералку. Запах будет, гарантирую. А полусинь и тем более синька совсем не пахнут, это да. Но так за это и переплачиваем деньги, мне к примеру совсем не нравится, как дымит скутер на минералке.
awolka писал(а):Рассматриваю Ямаху ЮБР ,пусть немного не то ,что хотелось...но думаю для моих условий должна подойти.
Очень слабенькая она для Ваших условий. Это мотоцикл для дорог, не для оффроуда.
awolka писал(а):Ездил смотреть, понравилась мягкость подвески и качество изготовления. ТТР показался жестче и хуже сделан, хотя оно и ясно, разница в цене 20 тысяч.
Дело тут не в разнице цен , а в том, что Ямаха это Ямаха, хоть и произведена в Китае, а Ирбис Китай голимый. Безпородный, так сказать.
awolka писал(а):Несколько удивила цена на Ямаху БВС 117 тысяч за скутер.
Chef-cook писал(а):и в какой норе и контоРЕ стока платят интересно?
Шеу, за опечатку простите. А то, что я считаю такую цену нормальной вовсе не говорит о том, что я миллионер. Просто не первый год мототехникой то занимаюсь. Цены знаю. Хороший тайвань стоит 60-80 тысяч ( я про 50 кубовый скутер говорю ), так с чего же хорошая Япония должна стоить меньше? Не бывать такому. YBR, что обсуждали выше, стоит 82 тысячи только потому, что собирают в Китае, сэкономили максимум на всём, на чём только можно и поставили самый наидешевый двигатель. Китайский, не Ямаха. А скутер , пусть и 50 куб, имеет инжектор, водянку, династартер, idle stop, combi break, катализатор и Евро-3 и прочие вкусняшки. Он технически на голову выше YBR . 110-120 тысяч отличная цена для такого скутера. Сам бы себе дио последнего поколения взял бы, если бы не проблемы с запчастями и быстрая потеря стоимости на вторичном рынке.
Nick_2141 писал(а):Эм... т.е. удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) уже есть?
Теперь есть! Все оказалось гораздо проще и дешевле, чем я ожидал.... В интернете есть билеты, они элементарные. В местном гостехнадзоре платишь 400 рублей за теор.экзамен после самоподготовки, затем за 500 руб. дают прокатиться на площадке на квадрике с группой автошколы трактористов. И все... приходишь за правами с мед справкой и фотографией. На учет поставить+техосмотр там же за 1800р.
Кататься на нем конечно, класс... по проходимости с мопедом не сравнить. Нет, на мопеде, конечно, тоже можно в говны залезать, но все же на асфальте на нем комфортнее. А на квадре даже по лесу с сыном ездили, в такую грязюку забирались, что вспомнить страшно - а он знай себе прет....
Privelegированный дачник писал(а):... Кататься на нем конечно, класс... по проходимости с мопедом не сравнить. Нет, на мопеде, конечно, тоже можно в говны залезать, но все же на асфальте на нем комфортнее. А на квадре даже по лесу с сыном ездили, в такую грязюку забирались, что вспомнить страшно - а он знай себе прет....
А чего было залезать в лесу в грязюку? Или по поговорке "...- грязь найдет". Просто в сапогах по лесу ходить не пробовали? Цель какая? В нашем дачном лесу тоже завелись любтители покататься на квадроциклах. К счатью, их не очень много. Тропинки, по которым десятки лет ходили грибники, лоси, кабаны и всякие зайчики были в идеальном состоянии. Квадроциклисты все их разворотили, остались колии - лужи, которые теперь многие годы не затянутся, кусты и молодые деревца загубленные. Вот скажите НАФИГА вам лезть в лес на квадроцикле, да не по дорогам лесным грунтовым, а напролом? Спасаете кого, доставляете голодающим и жаждущим пищу и воду, лекарство больному? Так ради собственного эго потешиться, а там хоть трава не расти. Ненавижу таких.
Скажите зачем вам ездить на личном транспорте и нарушать экологию? Вам общественного не хватает? Или зачем вам электричество, интернет? Жить в тайге натуральным хозяйством гораздо полезней как для своего здоровья так и для окружающей природы.
Не хотел обидеть. Но вы похоже меня ненавидите. Ведь я один из тех кого как вы написали ненавидите. Часто встречаю в лесу грибников и рыбаков. Подозреваю, что мешаю им. Да остаются следы на дорогах. Но поверьте гораздо больше следов от джипов.
Дешевле может и не куда, но есть куда надёжнее. Ваш квадр самого начального уровня, он ещё попьёт у Вас кровушки, если будете эксплуатировать его постоянно и долго. А за 50-70 можно взять хоть и Б/У, но уже другого диапазона, более мощный и надежный, что не маловажно. Я вот за много лет эксплуатации мототехники тоже пришел к тому, что старый Японец надёжнее нового Китая, при этом стоят одинаково.
Для кроссового мота наличие 2Т двигателя несет исключительно одни плюсы, я так считаю.
117 тысяч за скутер.
