|
ЗАДАЕМ ЗДЕСЬ ВОПРОСЫ ПРО ЛОГАН, ОБСЛУЖИВАНИЕ, ГАРАНТИЮ И Т.Д.
Копилка знаний FAQ Рено Логан Символика клуба Новости Партнеры и скидки Связь с администрацией |
Текущее время: 15 окт 2026, 11:32 ЭКОНОМичная ездаМодераторы: Администраторы, Модераторы
Нееее, опять не так! 
185/65 R15 - диаметр 622 против 165/80 R14 - 620 мм и 185/70 R14 - 615 мм Поэтому первый вариант врёт меньше всех.
Чуть-чуть не в тему , но занятно :
Getz_MM писал(а): GetzDY писал(а): Чушь. При отключении подачи топлива двигатель заглохнет. Вниз машина конечно покатиться, но с очень большого уклона и очень медленно. Вот тут ты не прав, топливо прекращает подаваться, если обороты двигателя больше холостых и педаль газа не нажата. Это есть даже на карбюраторных движках называется эконометр или экономайзер. Торможение двигателем на оборот полезно для движка, так как происходит его интенсивное смазывание без нагрузки. Проведи эксперимент. На гарантированно пустой дороге разгонись хотя бы до 60 км/ч и, не выжимая сцепления, выруби двигатель. Потом опиши впечатления. Или расскажи в чем разница данного случая с полным отключением подачи топлива, как ты утверждаешь. А экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) никогда не отключал полностью подачу топлива. Что, кстати, видно из его названия. _________________И ещё чуток Малыш писал(а): Полностью согласен, что форсунки закрываются и что их закрывание=ЭПХХ на карбюраторах, но Кукиш задал другой хороший вопрос - что, если в таком режиме резко топнуть сцепление, то двигатель заглохнет? А ведь не глохнет же... ++ Ответил выше. При нажатии сцепления, после того как обороты двигателя станут ниже количества, указанного в калибровках программы, управляющие импульсы на форсунки станут снова подаваться. То бишь топливо начинает впрыскиваться.тут заключение диспута -------------------------------------------------------------------------------- EhProkachu писал: Цитата: Что происходит , когда наж. на сцепление - понятно, непонятно только - что в итоге вашего выпада, как ехать то сгоры: на нейтрали или на 5-й , чтоб поэкономичнее было? На предыдущей странице после графиков я выложил свои соображения - почему на нейтралке расход будет меньше вашего (от Andrey_Ufa) нуля . Рассмотрим пример от фонаря, но довольно правдоподобный 1. Наверху горы 60км/ч, нейтраль, через 1км скорость 90 км/ч плюс 0.2 км падение скорости с 90 до 60 км/ч. Расход 0.8 л/ч * 1.2 км/75км/ч = 0.013 л 2. Наверху горы 60 км/ч, 5 передача, постоянная скорость- расход 0 л на горе плюс 0.2 км х 6.5 л/100 км.= 0.013 л Отсюда видно, что никто без опытных данных или данных о сопротивлении движению не сможет точно сказать, будет ли экономия на нейтрали, а если и будет, то очевидно, что очень малая.
В Псков ехал, смотрел текущий расход, при "почти 90" комп показал 4,8 литра, на пятой....
От Пскова до Гатчины доехал потратив по шкале топлива около 15 литров, далее пробки начались, соответственно расход больше стал. Средняя около 90 км/ч, пробег на тот момент был около 2500 тыс км... P.S. Кстати видел в Пскове на перекрестке Рижского и Юбилейной серебристый Логан с питерскими номерами, который мне бикнул, если тут - привет! 
Что-то почитал я всю ветку, так и не понял, как ездить экономно.
И зима закончилась, а расход = около 10 л/100 (город). Думаю, это не очень правильно. PS Да уж... когда тебе надо найти конкретный ответ, а в ветке идет офф-топ на пару страниц, это, мягко говоря, раздражает
А что ж не понять? Разгон плавный, без тапки в пол, скорость для Логана не более 100 и обороты не более 3500 - будете меньше бензина покупать... Всё ж просто. А если будете гонять быстрее и крутить двигатель, то не обессудьте - 10 литров минимум.
Закон простой, чем меньше скорость езды, тем экономичнее расход топлива
Закон неправильный. Пример: едем со скоростью 40км/ч. Немного? Но едем на первой!  Получится веселенький расход! 
1-ая и 40км/ч?! это всё фигня - по сравнению с расходом (л/100км) при стоянке с заведённым двигателем!
а по делу: гдето в "за-рублём" дано была статья.... из неё запомнил - резкий разгон (!) а потом и постоянная(!) скорость движения - получите минимальный расход. думаю для логана - 90км - 5-ая передача.
В орщем, правильный закон такой - чем меньше оборотов двигателя на пройденное расстояние, чем меньше расход бензина при условии, что обороты не низки настолько, что двигатель уже помирает.
Угу, когда вы берёте "резкий разгон", то у вас через инжектор струя топлива в мотор прёт, попробуйте если комп есть моментальный расход в этот момент посмотреть - вам плохо станет и жаба душить начнёт...
Ну так просто не получиться... если стараться хотя бы часто не превышать на Логановском движке 3500 оборотов и не летать выше 100, то кушает он вполне умеренно... у меня на тестдрайве получилось 7л на трассе в нормальном режиме и ажно 12л, если "втопить" по полной (это когда я его на скоростном участке погнал >140). Это всё данные с двигом 1,6.
Какие 100км/ч? нет, у меня расход в городе - тут я не "гасаю". а больше 3500 вообще никогда не кручу... ездил 2500-3000... 1 пассижир, в основном.
в пробках дело, надо полагать.
Вернуться в Двигатель, Питание, Выпуск Кто сейчас на конференцииСейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
да с горки нейтраль...
