Lada Largus

[Derri]

За год такая же покореженная, как и на логане

Колесная база Ларгуса на 275 мм больше, чем у Логана. Учитывайте во время преодоления неровностей на дорогах и бездорожье

[Евгений Ш]

За год такая же покореженная, как и на логане

Колесная база Ларгуса на 275 мм больше, чем у Логана. Учитывайте во время преодоления неровностей на дорогах и бездорожье

На контакте защиты картера с грунтом это не скажется ни коим образом.

[Derri]

Евгений Ш, я имел ввиду вот это

[MihPuch]

По ощущениям, Ларгус повыше сидит, чем Логан. Рулеткой не мерял. При поездках на дачу на Ларгусе ни разу не цеплял неровности, на Логане бывало... При переезде "холмов" на Ларгусе нужно быть осторожным, так как база длинная, но после Логане проблем не испытивал.

[3dmax]

читал, что это у загруженного.

Так и у Логана 155 под полной загрузкой, а не пустого.

[MihPuch]

читал, что это у загруженного.

Так и у Логана 155 под полной загрузкой, а не пустого.

Сантиметры, наверно, неправильные были...

[ВИК12]

Нашел клиренс Ларгуса - 145 мм. Кто-нибудь знает, почему так, если у Логана 155?

Полностью снаряженный Логан на 15" колесах 165

[Евгений Ш]

Полностью снаряженный Логан

В смысле, заправленный, но пустой?

[3dmax]

Полностью снаряженный Логан на 15" колесах 165

Всё верно.
А если нагрузить по паспорту, то 155 и останется. Так что Ларгус ниже, как не крути.

В смысле, заправленный, но пустой?

А разве определение " снаряженная масса " как то иначе трактуется?
Снаряжённая ма?сса — совокупная масса автомобиля со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами (например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без пассажиров и груза.

[Горец]

Так что Ларгус ниже, как не крути.

Сдается мне, что измерения клиренса Логана и Ларгуса происходили по разным методикам: кто-то меряет под защитой двигателя, кто-то под порогом, кто-то под брызговиком, кто-то заморачивается (как в АР) и ищет самую низкую точку, ей вполне может оказаться задняя балка, картер коробки передач, банка глушителя и т.д. Ни разу не заметил, что бы кузов Ларгуса был ниже кузова Логана когда они рядом стоят. Задали бы вопрос год назад, пока я Логана не продал, я бы лично сползал и замерил клиренс у обоих машин. Да и странно что машины которые делаются из одних и тех же комплектующих (жескость амортизаторов и толщина рычагов тут ни как не влияют) должны отличаться по клиренсу. Вот колёсная база у них разная, но она влияет только на угол рампы, а не на клиренс.

Угол съезда у Ларгуса больше, потому что колёса находятся ближе к заднему свесу чем у седана.

Угол въезда-одинаковый, так как отличий в передней части нет.

[Горец]

А самое главное что судить по клиренсу о проходимости автомобиля то же самое, что судить о динамике автомобиля по мощности его двигателя.
В первом случае кроме клиренса очень сильно влияют геометрические параметры (см. картинки выше), длина хода подвесок ведущих колёс, максимально возможный угол скрещивания осей, "зубастость" резины и её способность к самоочищению и т.д. Вот тест цепей: Солярис с цепями и меньшим клиренсом ездит там, куда я с бОльшим клиренсом и на обычной резине даже не сунусь.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=e1Xq4KPYad8
Во втором случае кроме мощности на динамику больше всего влияет крутящий момент и на каких оборотах он проявляется, вес автомобиля и куча других параметров. Тут на форуме были троли, которые находили ТТХ классики, тыкали в графу мощность двигателя 75 л.с. и в мощность Логана 1,4л и кричали что новая классика стоит в полтора-два раза дешевле чем новый Логан, так зачем же платить больше. Хотя по динамике машины отличаются, не говоря уже про другие параметры.

[3dmax]

А самое главное что судить по клиренсу о проходимости автомобиля то же самое, что судить о динамике автомобиля по мощности его двигателя.

Да я ни о чём и не сужу. Более того, я и знать не знаю, как и где у Ларгуса измеряли клиренс. Просто одно знаю точно, что у Логана 155 мм под самой низкой точкой ( это защита двигателя ) при полной нагрузке. И исходя из паспортных данных Ларгуса говорю, что у него клиренс меньше. А уж как там его замерял производитель - мне не ведомо.

[remich]

Ларгус чуть повыше Логана (тут надо учитывать, что субъективно оценивается пятилетний логан и годовалый ларгус).
Но прохождение на знакомой грунтовке поперечной трубы напрягает на обоих машинах.
Хочешь (надеясь на клиренс) очень медленно и чОтко поперек - попадалово всем мостом на ямки, выбитые такими же умниками сразу возле трубы. Пытаешься чуток под углом, чтобы не весь мост ухал вниз - трешься порогами...

[Евгений Ш]

Полностью снаряженный

можно трактовать не так, как

Снаряжённая ма?сса

измерения клиренса Логана и Ларгуса происходили по разным методикам:

И там, и там - под защитой картера.

[ВИК12]

Полностью снаряженный Логан

В смысле, заправленный, но пустой?

Полностью заряженный но без водителя и пассажиров . Очень подозреваю что каждый производитель по разным методикам мерит дорожный просвет .