3dmax писал(а):Вы же всё равно остались стоять на своём, что Дастер делает всех с места аки Бэха.
Опять сочиняем? Я писал, что скорость у д-Дастера достойна и он со своей динамикой никому ни в городе, ни на трассе не мешает. А в соревнованиях я не участвую, только чайники сильно раздражают.
3dmax писал(а): И не надо писать, что у дизеля отличная шумка. Сиё не есть правда, а есть Ваша субъективная оценка. Которая всегда будет строиться исходя из багажа в виде опыта эксплуатации иных авто.
И тут не надо передергивать - я не писал, что у дизельного Дастера лучшая шумка - я писал, что по сравнению с Логанами у Дастера шумка НАМНОГО лучше. Причем писал именно про шумку моторного отделения, что шум ДВИГАТЕЛЯ не давит на уши и не утомляет. Сравнивать с шумкой, допустим, Ауди на логановском форуме как то некорректно. Я её сравниваю только с Логанами, которые знаю и эксплуатировал в разных комплектациях не один год. Кстати, езди я и на третьем Паджеро и на четвертом (дизелях), ездил и на Ниссане, так что сравнить есть с чем, но, опять таки, этот форум не про них.
Евгений Ш писал(а):Есть у меня подозрение, что шумка Дастера, как и Логана, сильно зависит от комплектации. Возможно, поэтому и её оценки несколько разные.
На своих Логанах (Аут и 1-2 Престижи) разницы не заметил, ИМХО на Престиже Ф-2 шумка показалась похуже, на дизельном Дастере шумка от комплектации не зависит.
Василич писал(а):Я её сравниваю только с Логанами, которые знаю и эксплуатировал в разных комплектациях не один год.
Странно, как быстро Вы свои же слова забываете:
Василич писал(а):Не могу сказать про бензиновые Дастеры, не ездил, не знаю, но на дизельном шумка что надо, не уступает Паджеро 3 и 4 (сравнивал).
Значит, говорите, только с Логанами сравниваете? Давайте , Василич, прекратим этот никчемный диалог. Про Вашу шумку всем всё уже понятно. Оставим этот топик для обсуждения Дастера, а не шумки отдельно взятого экземпляра.
Дастер тише Логана это факт. Это чувствуется еще на тестдрайве дилера. Не знаю как на дизельном но двухлитровый бенз тихоня по сравнению с логановским 1.6 8клапанником.На трех тыщах оборотах также начинает гудеть но тише все равно. Еще у логана прослушивался гудеж передач,в частности на пятой,на дастере такого нет. Сама шумка салона наверно такая же как на логане,наврядли там чего запихнули.Может конструктивно чего по другому,не знаю. То что под капотом шумка,язык не поворачивается ее так назвать)
а я знаю, почему тише. потому шта мафынки новые Ларгус тоже был куда тише логана, но "через год" может скрипнуть пятая дверь, временами побренчать за магнитолой и т.д.
remich писал(а):а я знаю, почему тише. потому шта мафынки новые Ларгус тоже был куда тише логана, но "через год" может скрипнуть пятая дверь, временами побренчать за магнитолой и т.д.
Ну, уже чуть больше чем "через год" практически полтора.
Вот уже почти год езжу на Дастере, весной жене купили тоже -только на автомате(на нем же ездили на море и Кавказ). Если честно оценивать Логан и Дастер, то у Дастера будут след.плюсы и минусы: + Более высокий дорожный просвет и подкл.полный привод -это не просто большой плюс, прошлой зимой я был в диком, практически детском восторге, соседи нервно кусали локти, когда видели с какой легкостью я КАЖДЫЙ день выезжал/приезжал на работу и с работы. Про лопату я даже забыл, и специально приезжал к дому тестя и чистил снег там, просто так -настальгия+физич.нагрузка. + Универсальность салона, это очень удобно,но конечно это есть и в Сандеро. В частности перевозил и стиралку, и стол целиком и т.д. + 6-ти ступ.коробка, причем передачи подобраны довольно удачно(по моему мнению) и кстати на автомате 4-ступка тоже очень нравится-совсем не тормозит. Сюда же можно добавить и приемистый 2-хлитровый движок, который вкупе с коробкой позволяет разгоняться без лишних нервов на трассе в горку).
Теперь минусы: - На высокой скорости на трассе , выше 120 км в час гул стоит приличный, может быть шумка у него и лучше, но гудит явно сильнее Логана. -опять же, дорогу на такой скорости он держит похуже+есть небольшие качения. -Расход топлива, к сожалению паспортные данные повторить практически невозможно, в отличии от Логана. На Логаше можно было уложиться в 5,3 литров на 100 км, при режиме "тошним на трассе и ставим рекорд, который никому, кроме тебя не нужен", на Дастере в таком же темпе 6,8, в обычном 7,8 на трассе. Средний же у меня 9,4. Радует хоть 92-ой. Отсюда же вытекает маленькая автономность автомобиля -при баке 50 литров я заправляюсь каждые 2 дня, так как среднесуточный мой пробег составляет 200 км. -меньше места в салоне, как для пассажиров сзади, так и для водителя. -дороже ТО, дороже кузовной ремонт, дороже зимняя резина, трансп.налог, страховка...
Итог: мне он нравиться именно из-за возможности зимой чувствовать себя уверенно на дороге, если жил бы в Москве -ездил бы на Логаше и не парился. Вот новый Логан-это будет вообще бомба! Всем спасибо, всем пока!
remich писал(а):а я знаю, почему тише. потому шта мафынки новые Ларгус тоже был куда тише логана, но "через год" может скрипнуть пятая дверь, временами побренчать за магнитолой и т.д.
Да щас ,вы говорите про скрипы а не про общий шум.У меня на логане когда был не особо то чего и скрипело и бренчало. Ларгус понятно,все таки автоваз)
[mactep].geo писал(а):- На высокой скорости на трассе , выше 120 км в час гул стоит приличный, может быть шумка у него и лучше, но гудит явно сильнее Логана.
Да,на 120ти и выше начинает шуметь порядочно, и мотор и от сопротивления,и даже рейлниги подсвистывать.На логане тоже было что на 120ти шумно но к 140 както затихало,здесь нет.Сказывается аэродинамика кирпича.
[mactep].geo писал(а):- На высокой скорости на трассе , выше 120 км в час гул стоит приличный, может быть шумка у него и лучше, но гудит явно сильнее Логана.
А что именно шумит? Не замечал такого, может двигатель? На дизеле нет явно выраженного шума на какой-то скорости вплодь до 155
[mactep].geo писал(а):На Логаше можно было уложиться в 5,3 литров на 100 км, при режиме "тошним на трассе и ставим рекорд, который никому, кроме тебя не нужен", на Дастере в таком же темпе 6,8, в обычном 7,8 на трассе. Средний же у меня 9,4. Радует хоть 92-ой.
В случае дизеля в режиме "тошним на трассе и ставим рекорд, который никому, кроме тебя не нужен": получился рекорд 4.5 л, причем это на протяжении 200 км и в общем не специально делал, а такие дорожные условия были, тащился 70, ну и обогнать было невозможно, поэтому ехал на 6-й (и это с боксом). На Логане минимум 6.0 получалось. Но в среднем у дизельного Дастера с боксом (450л) расход где-то на 0.5 л/100 км выше, чем у Логана 1.6 8кл без бокса.
[mactep].geo писал(а):- На высокой скорости на трассе , выше 120 км в час гул стоит приличный, может быть шумка у него и лучше, но гудит явно сильнее Логана.
А что именно шумит? Не замечал такого, может двигатель? На дизеле нет явно выраженного шума на какой-то скорости вплодь до 155
Пробег 24 тыс. Очень рад машине! Пробег, в основном, трасса и дальние поездки. Удобно, уютно, тепло. Никаких технических проблем, но, с похолоданием торпедо снова превратилось в погремушку, пока салон не прогреется. Курю форум про сверчки...
Впервые выбрался на рыбалку на Дастере. В Логан обычно грузил лодку ПВХ в свернутом виде на диван. Проделать то же самое в Дастере оказалось немного сложнее (как мне показалось) из-за меньшего проема задних дверей. Теперь гружу через багажник.
Привез лодку из магазина в багажнике Логана, но при этом она была тщательно сложена, что проделывать каждый раз на рыбалке не хочется, да и при низких температурах ПВХ становится жестким и компактно лодку не сложить. А в багажник пихаю мотор и др. рыбацкие приблуды.
