egorlike писал(а):я бы вообще на обкатке больше 2500 не крутил. Другое дело что ни альбео ни логан не поедут, но думаю етим можно пожертвовать ради здоровья мотора
Я к примеру больше и не крутил, но на трассе из потока не вываливался. Логан очень даже едет, правда у меня 1.6
delosamara писал(а):Наверное закон относится к иномаркам...
Да много,каких есть законов у механиков...Это тоже люди со своими личными убеждениями и "шаманскими" нравами.
Есть так же поговорка по возрасту авто: "....а теперь она стала как Опель"
Разве Opel Astra, Vectra - не качественные авто?!
Отнюдь! Это все стереотипы и предубеждения.. Для каждого авто-есть свой покупатель Люксовые марки (ручной сборки и прочее ) ломаются чаще, чем именитые , но более простые и "дешевые" серийники представительского класса
крек писал(а):разве на новые машины дают транзитники?
Если попросишь и автосалон может сделать - сделают. В нашем ТемпАвто это вместе с оформлением справки-счета стоит 300 руб. Зато ментам сразу видно - машина тока что куплена, гонится в родной город. А без номеров каждому посту будешь кланяться и договор разворачивать - мол, не лысый, просто машину купил...
egorlike писал(а):я бы вообще на обкатке больше 2500 не крутил. Другое дело что ни альбео ни логан не поедут, но думаю етим можно пожертвовать ради здоровья мотора
На альбее как раз с 2000 начинается некислый подхват, особенно чувствуется на 2,3,4 передачах, так что не испытываю никаких неудобств ни по городу, ни на трассе. При старте на светофорах постоянно приходится притормаживать, чтобы трогающегося впереди не "поцеловать".
Посмотрел альбеа в воскресенье.
С виду ничошная дизайн менее спорный чем у логана , но логан мне лично больше нра по дизайну.
Салон - ужас. Панель приборов -кошмар. Я думал проще чем на логане не бывает, оказывается бывает. А вобщем салон напоминает ланос который имхо от жигулей практически не ушел. Цены дикие - по цене привележа в фуле - 1,4 и комплектуха беднее.
После альбеа акцен стоящий рядом внутри кажется чем-то вроде приличной машины. и ведь стоит так же. Но логан лучше обоих.
Никита писал(а):Салон - ужас. Панель приборов -кошмар. Я думал проще чем на логане не бывает, оказывается бывает. А вобщем салон напоминает ланос который имхо от жигулей практически не ушел. После альбеа акцен стоящий рядом внутри кажется чем-то вроде приличной машины. и ведь стоит так же.
Не соглашусь. Как раз салон, панель приборов и расположение клавиш мне больше понравились на Албеа. И с Ланосом (которой мне тоже напомнил Ладу) его не сравнить, а вот с Акцентом - согласен - они сопоставимы.
Алекс666 писал(а):По-моему, всё-таки задние подголовники только в самой дорогой комплектации.
Не понимаю я этой фенечки... ну сколько стоят подголовники, чтобы их впихивать только в самую дорогую комплектацию..., а без них на дорогу не стоит вообще выезжать, IMHO. Въедет какой-нибудь гонщик сзади, без подголовника шею свернуть может.
Никита писал(а):Салон - ужас. Панель приборов -кошмар. Я думал проще чем на логане не бывает, оказывается бывает. А вобщем салон напоминает ланос который имхо от жигулей практически не ушел. После альбеа акцен стоящий рядом внутри кажется чем-то вроде приличной машины. и ведь стоит так же.
Не соглашусь. Как раз салон, панель приборов и расположение клавиш мне больше понравились на Албеа. И с Ланосом (которой мне тоже напомнил Ладу) его не сравнить, а вот с Акцентом - согласен - они сопоставимы.
ага особенно спидометр и тахометр нарисованный детьми кисточкой. И чудо тряпочки больного дизайнера на дверях. Акцент для альбеа - недостижимый уровень. Ланос одинаков по салону, но албеа снаружи приятнее(но ланос и дешевле насколько). Логан уделывает всех троих. За исключением АКПП на акценте которой на логане нет к сожалению.
